¡Buenas noticias! ¡Nansha construirá un súper centro ferroviario! ¡Comparable a la estación de tren sur de Guangzhou!
¡Las buenas noticias de Nansha llegan una tras otra! ¡La estación Nansha tendrá 14 andenes y 30 líneas de llegada y salida! ¡Comparable a la estación de tren sur de Guangzhou! ¿Por qué se dice que es comparable a la estación de tren de Guangzhou Sur? Debido a que la estación de tren de Guangzhou Sur es actualmente la estación de tren de alta velocidad más grande de Asia, sus datos son 15 plataformas y 28 líneas de llegada y salida. Aunque la estación de Nansha tiene una plataforma menos, tiene dos líneas de llegada y salida más.
Fuente de la imagen: Fangfeng
El 17 de septiembre, la Oficina de Reforma y Desarrollo Municipal de Jiangmen publicó un borrador de evaluación de impacto ambiental para la sección Shenzhen-Jiangmen del recién construido ferrocarril Shenzhen-Maoming. . Este es otro paso importante relacionado con la conexión urbana después de que la Oficina de Planificación Municipal y Recursos Naturales de Guangzhou emitiera el anuncio previo al juicio para la "Nueva Sección Shenzhen-Jiangmen del Ferrocarril Shenzhen-Maoming (Sección Guangzhou)" en junio de este año.
El tramo que cruza el estuario del río Perla adoptará la forma de un paso subterráneo de túnel.
El tramo Shenzhen-Jiangmen del ferrocarril Shenzhen-Maoming está situado en la región del delta del río Perla. La línea principal de la línea sale de la estación Xili del centro planificado de Shenzhen a través del distrito de Nanshan y el distrito de Baoan de la ciudad de Shenzhen, la ciudad de Humen, la ciudad de Chang'an, el nuevo distrito de la bahía de Binhai de la ciudad de Dongguan, el distrito de Nansha de la ciudad de Guangzhou, Zhongshan Mining. , Puerto, Shiqi, Distrito Oeste, Shaxi, Ciudad Henglan, Distrito Jianghai y Distrito Xinhui de la ciudad de Jiangmen. Presentamos la sección de Jiangmen a Maoming del ferrocarril Shenzhen-Maoming en construcción en la estación de Jiangmen.
La ubicación geográfica y las características del camino determinan que este proyecto es un componente importante de un nuevo canal conveniente de transporte de pasajeros que conecta Shenzhen, Hong Kong y el delta occidental del río Perla con el oeste de Guangdong, Hainan y el suroeste de China. La construcción del proyecto acortará significativamente la distancia temporal y espacial entre el Gran Área de la Bahía y la vasta área del oeste, y mejorará aún más la radiación externa y la capacidad de conducción de los polos de desarrollo de Shenzhen, Hong Kong, Zhuhai y Macao.
¿Cuál es la dirección de este proyecto en Nansha?
El aviso público muestra que este proyecto establecerá una estación elevada de la Bahía Dongguan Binhai en la Plaza Este de Humen Road. Después de salir de la estación, diríjase hacia el oeste y use un túnel para pasar por el estuario del río Perla. Nansha Wanqingsha en Guangzhou, y luego corre paralela al norte del ferrocarril del puerto de Nansha. La línea elevada de esta línea se instala en el costado después de salir de la estación, cruza el canal Hongqili hacia Zhongshan. La autopista Guang'ao, la vía fluvial Jiya y la vía fluvial Xiaolan, y luego la estación elevada Zhongshan Norte de esta línea se instala en el lado norte de la estación Zhongshan Norte existente.
En comparación con el plan de puente de doble uso "carretera-ferrocarril" mencionado anteriormente para la sección que cruza el estuario del río Perla, este documento de licitación ha dado a todos una respuesta clara y se diseñará en forma de un paso subterráneo del túnel.
Los expertos de la industria analizan que esto será de gran beneficio para la entrada y salida del puerto base de cruceros de gran tamaño en la Bahía de Nansha.
La estación de Nansha tiene cuatro depósitos: depósito de velocidad general y depósito de Shenzhen Mao
Depósito de Guangzhong-Zhuhai-Macao y depósito de Zhaoshun Nanhu
Posicionamiento funcional de Shenzhen-Maozhou Ferrocarril Es un componente importante del corredor costero de los principales canales ferroviarios de alta velocidad "Ocho verticales y ocho horizontales" del país, un componente importante del canal principal que cruza el río y el canal que rodea la bahía de Guangdong-Hong Kong. -Red interurbana del Gran Área de la Bahía de Macao y una autopista que da servicio a las autopistas interurbanas regionales de media y larga distancia y al área de la bahía.
El aviso público muestra que los estándares de construcción del nuevo ferrocarril Shenzhen-Maoming de Shenzhen a Jiangmen son ferrocarriles de alta velocidad, líneas dobles, tracción eléctrica y los valores objetivo de velocidad de diseño son la línea principal. de Xili a Nansha y Shenzhen Norte al aeropuerto de Shenzhen 200 km/h, línea principal Nansha a Jiangmen sección 250 km/h de nueva construcción Xili (excluido), aeropuerto de Shenzhen, Bahía Binhai, Nansha, Zhongshan Norte, Henglan, Jiangmen ***; 7 estaciones.
La estación Nansha tiene cuatro estacionamientos: estación General Express, estación Shenmao, estación Guangzhong-Zhuhai-Macao y estación Zhaoshun Nanhu. La escala de la estación es de 14 andenes y 30 líneas, incluidas 2 estaciones de velocidad general, 4. andenes y 4 líneas se encarga principalmente de las operaciones de paso de trenes de pasajeros en el ferrocarril del puerto de Nansha;
Shenzhen Maochang tiene 2 andenes y 6 líneas en un futuro próximo, y reserva 5 andenes y 11 líneas (incluida 1). plataforma para uso con el Ferrocarril del Puerto de Nansha). Las operaciones de salida, llegada y paso del Ferrocarril Shenzhen-Maoming;
La Plataforma 8 y la Línea 4 del Ferrocarril Guangzhong-Zhuhai-Macao se encargan principalmente de la salida, llegada. y operaciones de paso del ferrocarril Guangzhou-Zhonghuan-Zhuhai-Macao;
La estación Zhaoshun Nanhu, plataforma 4 y línea 7, se encarga principalmente de las operaciones de salida, llegada y paso del Zhaoshun Nanhu Intercity.
La estación de Nansha está a 17,486 km de la estación de Binhai Bay y a 24,951 km de la estación de Zhongshan Norte. El andén de la estación está ubicado en una carretera recta con una longitud de 2,6 km. El depósito de Shenmao ha sido equipado recientemente con 4 líneas de llegada y salida y 2 andenes de isla de 450 × 12,0 × 1,25 m. Teniendo en cuenta las condiciones a largo plazo para la operación a largo plazo de la estación Nansha en Shenzhen y Maoming, la estación ha reservado 5 líneas de llegada y salida, 2 plataformas insulares de 450 × 12,0 × 1,25 m y 1 plataforma lateral de 550 × 12,0 × 1,25 de largo. La plataforma larga se considera la más adecuada para esta línea y el patio ferroviario del puerto de Nansha.
Establecer un área de trabajo de mantenimiento integral y construir 6 nuevas líneas de almacenamiento de trenes con condiciones de desarrollo reservadas. El estacionamiento está ubicado en el lado sur del depósito de las líneas 15 y 18 del metro de Guangzhou, y 2 nuevos trenes. Se construirán líneas, teniendo en cuenta la zona de trabajo. La longitud de la línea en movimiento es de 2,41 kilómetros por línea única.
El tramo de Shenjiang aspira a abrirse al tráfico en 2024
El anuncio señalaba que el actual tramo del paso costero de Hangzhou a Shenzhen al este de Shenzhen lleva varios años en funcionamiento. años, la sección de Jiangmao y la sección de Maozhan al oeste de Jiangmen también se han abierto al tráfico; la sección de Hezhan desde Zhanjiang hasta la costa de Guangxi está en construcción solo la sección de Shenjiang de todo el canal está todavía en la etapa inicial; el progreso está relativamente rezagado.
Según el plan, el período total de construcción es de 5,5 años y se harán todos los esfuerzos posibles para completar la construcción y operación de la sección de Shenjiang en 2024. Según el momento, la sección de Shenjiang estará completamente construida a finales de año. El horario de apertura de este tramo es el mismo que el de otro canal Shenzhen-Zhongshan que pasa por las vastas arenas de Nansha.
El 9 de septiembre, se anunció el "Informe de evaluación del impacto ambiental de la autopista Nansha a Zhongshan (borrador para revisión)" (en adelante, el Informe de evaluación del impacto ambiental). Este proyecto es una extensión del Shenzhen-. Se espera que el proyecto del corredor Zhongshan comience a construirse en 2020 y se complete y se abra al tráfico en 2024. El monto total estimado de inversión del proyecto es de aproximadamente 21 mil millones de yuanes. Una vez finalizado, mejorará estratégicamente el estatus de Nansha como centro de transporte para todo el delta del río Perla y aumentará las conexiones de transporte entre los lados este y oeste del estuario del río Perla.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.