Patente Foton
Apple planea fabricar un coche antes de lo previsto, ¿Apple? El automóvil se lanzará pronto
Ya en la "Era LeTV", los gigantes tecnológicos nacionales y extranjeros se han sumado a las filas de la fabricación de automóviles. ¿Apple sigue confiando en Apple hoy? El auto se mueve suavemente.
Recientemente, múltiples medios informaron que Apple está avanzando en su proyecto de coche autónomo y planea ponerlo en producción en 2024. Mientras tanto, ¿la primera manzana de Apple? El coche se lanzará en septiembre del próximo año, al menos dos años antes de lo previsto.
Según informes de los medios, varios fabricantes taiwaneses de autopartes han sido incluidos en la primera cadena de suministro de Apple, incluidos Heda y FTL? -?KY, Heqin, Futian y otras grandes empresas. ¿Por AppleCar? Para satisfacer la demanda de almacenamiento, los proveedores de engranajes y las empresas industriales a gran escala, de producción de mazos de cables y del sindicato KY y otras empresas de repuestos y componentes han recibido todos los pedidos.
Con referencia a los planes actuales de producción de iPhone, no está claro qué empresa ayudará a ensamblar automóviles de la marca Apple, pero personas familiarizadas con el asunto esperan que la empresa dependa de socios fabricantes para construir los automóviles.
Esto es bastante similar a la producción OEM de las empresas automotrices nacionales. Por ejemplo, el OEM de NIO es JAC y el OEM de Xpeng Auto es Haima.
De hecho, ya en 65438 + 9 de febrero, la noticia de la conducción autónoma de Apple circulaba entre la gente. Según se informa, TSMC y Apple están trabajando juntos para desarrollar tecnología de chips autónomos y están negociando un acuerdo de cadena de suministro para el suministro de electrónica automotriz entre las dos empresas.
Hay varias señales de que Apple está construyendo un coche, y esta vez va en serio.
Después de muchas idas y venidas, el “sueño de Apple de construir un automóvil” no tiene límites.
Como empresa de tecnología, Apple tuvo la idea de construir un automóvil mucho antes de que naciera el iPhone 4. El director de Apple en ese momento era "Joe" Jobs.
Sin embargo, debido a la tendencia de la estrategia de producto, Apple finalmente se centró en la investigación y el desarrollo del iPhone.
Anteriormente, se reveló que cuando la serie iPhone fue un gran éxito, Jobs también se reunió con el entonces director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, para discutir un producto llamado "iCar". Más tarde, también tuve una entrevista por separado con el diseñador de automóviles Brian Thompson.
En otras palabras, si Jobs todavía estuviera vivo, el proyecto de fabricación de automóviles de Apple podría haber comenzado ya.
En 2013, Apple anunció oficialmente su entrada en el sector de la automoción. En 2014, se expuso el proyecto de "fabricación de automóviles" Apple iCar con nombre en código "Project? Titan". Apple expresó su esperanza de crear un nuevo modelo que subvierta por completo la industria automotriz.
En 2015, Apple presentó su solicitud. registre tres proyectos con nombres de dominio de red relacionados con Apple Car: apple.car, apple.cars, apple.auto
Al mismo tiempo, Apple también adquiere productos de Chrysler, Tesla, Volkswagen, General Motors y la India. mayor fabricante de automóviles "Tata". Auto y muchas otras empresas automotrices se apoderaron de un gran número de empleados clave. En su apogeo, Apple tenía más de 5.000 empleados trabajando en el Proyecto Titán.
Vale la pena mencionar que la “caza furtiva” de Apple incluso llevó directamente a la quiebra de la startup estadounidense de motocicletas eléctricas “Mission? Automobile Company”.
Sin embargo, no hay una comprensión clara de su significado. Qué es la "subversión" en la "industria automovilística", dentro de Apple hay diferencias de opinión. En junio de 2016, Steve Zadsky, partidario de la fabricación de vehículos y ex director del proyecto Titan, anunció su dimisión de Apple, y el proyecto Titan se puso fin. Archivado desde entonces, las noticias de despidos han continuado en el proyecto Titan. En julio del mismo año, Bob Mansfield, un ex ejecutivo de Apple que se había retirado durante cuatro años, regresó a la empresa y se hizo cargo del proyecto Titan que también diseñó. La ruta de I + D para la tecnología subyacente de Apple en ese momento, Cook también reconoció profundamente la hoja de ruta de Bob Mansfield.
Sin embargo, aunque el plan de construcción de automóviles de Apple ya está finalizado, el plan de Titan aún no ha sido confirmado. El progreso no es tan fluido como se esperaba. Si el mundo exterior quiere saber sobre la fabricación de automóviles de Apple, sólo puede comenzar con la poca información en el sitio web oficial.
A diferencia de la interfaz proporcionada por las empresas de automóviles, Apple sí. lanzó más de la marca en el campo automotriz.
Además de los sistemas integrados en el vehículo, la conducción autónoma y otras patentes relacionadas con la inteligencia automotriz, también incluye motores, sistemas de suspensión, iluminación, navegación del vehículo, etc. El que conocemos más es el sistema CarPlay de Apple
p>Esta vez “¿Apple? Aunque la noticia de que Car se pondrá oficialmente en producción es falsa, el mundo exterior está más dispuesto a creer que se trata de una "noticia verdadera".
"Satiris" Cook, Musk dio la noticia en Twitter
Este mundo es tan mágico a veces. 65438+El 22 de febrero, Musk reveló en las redes sociales: “¿Durante los días más oscuros del Modelo? Traté de encontrar a Tim Cook para discutir la adquisición de Tesla (una décima parte de nuestro valor de mercado actual), pero se negó a asistir”. la reunión."
Actualmente, un portavoz de Apple se negó a comentar sobre los comentarios de Musk. Sin embargo, ignorar a una empresa con una capitalización de mercado de más de 600 mil millones de dólares es una especie de bofetada.
2017, ¿modelos Tesla? 3. Se encuentra en el período de aumento de la capacidad de producción y necesita gastar mucho dinero.
Se informa que Musk dijo a los empleados de la fábrica de Fremont, California, que la empresa se enfrentaría a un período de "infierno de producción" de hasta 6 meses o más.
Desde entonces, Musk dijo en Twitter que para solucionar el problema del cuello de botella dormía en la fábrica todos los días. No fue hasta 2018 que Tesla salió del apuro.
Hoy Tesla también demostró su valor en el mercado. Desde 2017, las acciones de Apple y Tesla han experimentado importantes ganancias. En comparación con Apple, la tasa de crecimiento de Tesla es aún mayor, llegando a 14 veces, aunque su volumen es menos de un tercio del de Apple.
A medida que se publica más información sobre la fabricación de automóviles de Apple, los valores de mercado de los dos también han cambiado ligeramente. Las acciones de Apple subieron esta semana, mientras que las de Tesla cayeron. No es difícil entender por qué. Los forasteros creen que la fabricación de automóviles de Apple competirá frontalmente con Tesla.
De hecho, nunca ha sido un secreto que a Musk no le gusta Apple. En una entrevista anterior, a Musk no sólo le disgustaban las comparaciones entre él y Jobs, sino que también le disgustaba que los medios lo llamaran "sucesor de Jobs".
En 2015, Musk se burló públicamente de los medios y dijo: "Apple solo puede contratar personas que no queremos. Apodamos a Apple 'Tesla Tomb' (¿Tesla? Cementerio)).
A pesar de la evidente denigración pública de Apple, para Musk, el mayor competidor de Tesla en el futuro no es el gigante automovilístico tradicional, sino Apple en la industria de la electrónica de consumo.
Con una mayor exposición del plan de fabricación de automóviles de Apple, el “conflicto” entre Tesla y Apple inevitablemente se intensificará nuevamente.
¿Qué está escrito al final?
Ayer fui ignorado por ti. ¡Hoy estoy más allá de tu alcance! En el camino hacia la fabricación de automóviles, Apple finalmente "vivió" a Tesla. Por supuesto, construir un automóvil no es una “redacción PPT” en el sentido tradicional y requiere más avances en tecnología y diseño. Queda por ver si Apple podrá superar a Tesla en el futuro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.