¿Por qué Chery eligió CVT y DCT en lugar de la caja de cambios Aisin 6AT? ¿Está relacionado con el costo?
En los últimos años, ha habido una tendencia de vehículos de nueva energía en la industria del automóvil, y todas las empresas automotrices extranjeras han comenzado a inclinarse hacia la industria del automóvil de nueva energía. En este momento, las transmisiones tradicionales 6AT y 8AT, naturalmente, se han abandonado. En ese momento, volvieron a pensar en las empresas automotrices chinas y las transmisiones Aisin comenzaron a suministrar a las empresas automotrices chinas en grandes cantidades. Lo sentimos, Chery ahora tiene su propia transmisión.
Aunque Aisin Seiki suministra transmisiones 6AT y 8AT a compañías automotrices chinas, no todas las compañías automotrices chinas pueden disfrutar de este honor. Las empresas con fuerza y tecnología tienen derecho a elegir. Aisin Seiki elige cooperar con Changan, GAC, Geely y FAW. Estas cuatro marcas representan casi la mitad de las marcas independientes. Entre ellas, Changan y GAC son las que más dependen de las transmisiones de Aisin. Pero Chery Automobile tiene mucha columna vertebral. Chery afirma ser una de las pocas empresas automotrices nacionales que se dedica a la investigación y desarrollo de automóviles de manera discreta. Desarrollé todo lo que le faltaba a la empresa, lo que resultó en esta situación. Las tres partes principales del automóvil (motor, transmisión y chasis) son desarrolladas de forma independiente por Chery, lo que también libera a Chery Automobile de las limitaciones de las marcas de empresas conjuntas. Hay dos tipos de transmisiones desarrolladas por Chery: CVT y DCT, las cuales tienen sus propias transmisiones.
El proyecto de transmisión CVT de Chery comenzó en 2003 y tomó 15 años reclutar personas en todas partes, desde cero hasta escribir el código, diseñar la transmisión, formular estándares de prueba y finalmente lanzarlo al mercado. Se puede ver que el desarrollo de la industria de maquinaria pura no es rápido y no se puede lograr en tres a cinco meses con mucho dinero. Modernización industrial, reserva de talento y acumulación de tecnología. La transmisión DCT de Volkswagen, la transmisión CVT de Toyota y el sistema híbrido de Toyota/Honda no han durado más de 20 años. Así es como debería ser la industria.
Una vez desarrollada la transmisión CVT, Chery definitivamente igualará la transmisión a gran escala. Entonces podemos ver transmisiones CVT en las series Arrizo y Tiggo de Chery. Incluso con el motor turboalimentado de 1.5T, algunos modelos de Chery todavía están equipados con transmisiones CVT y tienen sus propias transmisiones, por lo que Chery, naturalmente, no necesita introducir transmisiones Aisin. Por tanto, el desarrollo de Chery Automobile depende enteramente de sí mismo.
Aunque Chery tiene su propia transmisión CVT, su tecnología central aún depende de países extranjeros, como la correa de acero de la transmisión CVT, que es una patente solicitada por Bosch y Chery no puede superar. En este momento, la industria del automóvil ha atraído una ola de locura por las transmisiones DCT y Chery sin duda se unirá a esta fila. En el proceso de desarrollo de la transmisión DCT, Chery no está sola. Está desarrollado en colaboración con Gertrak. Como todos sabemos, las transmisiones CVT son propensas a patinar y pueden transmitir un par limitado. Por lo tanto, la transmisión CVT parece un poco estirada en motores de alto par, y la transmisión DCT puede compensar perfectamente este espacio.
Tal vez solo tus propias alas estén llenas de alas, por lo que no necesitas mirar las caras de otras personas. Chery Automobile ha crecido gracias al desarrollo continuo y es un típico representante de la autosuficiencia y el trabajo duro.