¡Análisis real de la versión híbrida enchufable Toyota Veranda de GAC! Sólo se necesitan 6,6 segundos para acelerar hasta los 100 kilómetros.
Como modelo hermano de la versión FAW Toyota RAV4 Room Fusion PHEV, la versión de alto rendimiento GAC Toyota Veranda PHEV tiene su propia función para compensar las deficiencias de Toyota en el segmento de mercado de electrificación entre los SUV compactos. La versión híbrida enchufable lanzada esta vez tiene como objetivo brindar a los usuarios más opciones.
Primero que nada, hablemos de diseño, ¿GAC Toyota? La versión de alto rendimiento Veranda PHEV es la misma que el modelo actual de doble motor en términos de estilo, pero solo adopta un diseño más deportivo en términos de detalles exteriores, centrándose en el campo de alto rendimiento. Al mismo tiempo, también podemos ver que el diseño detallado del automóvil es más agresivo cuando está integrado, pero un diseño tan radical es una excepción, por lo que, como versión de alto rendimiento, debería tener un diseño más agresivo.
El coche ofrece diseños de costuras monocolor y bicolor. El modelo fotografiado en esta ocasión es rojo y negro. El color principal, el rojo brillante, hace que el automóvil tenga un mayor impacto visual, y el techo, los faldones laterales y la rejilla de entrada de aire están diseñados en negro brillante. Esta combinación de colores hace que el conjunto sea hasta cierto punto más deportivo. Al mismo tiempo, el automóvil utiliza juegos de luces LED de proyección Toyota con funciones automáticas de luces altas y bajas, que pueden moverse más cuando se iluminan de noche. Al mismo tiempo, el diseño de la forma de la cara frontal es similar a un paso, lo que aumenta el centro de gravedad visual de la cara frontal.
Cuando llegamos al lateral del coche, podemos ver que, como versión de alto rendimiento del coche, las tiras decorativas mate se cambian por piezas decorativas de color negro brillante, lo que concuerda con el color principal. rojo hasta cierto punto. Al mismo tiempo, la apariencia visual de todo el automóvil El centro de gravedad es más bajo. Hasta cierto punto, este coche no parece tan sólido como un vehículo todoterreno puro. Las llantas a juego de cinco radios en forma de Y de 19 pulgadas contribuyen a mejorar hasta cierto punto los atributos deportivos.
En términos de diseño trasero, el automóvil también utiliza un diseño de luces traseras LED con salidas de escape dobles en ambos lados, combinado con paneles decorativos negros brillantes para crear una sensación de jerarquía. Y el logo de "Plug-in?" "Hybrid" también resalta que se trata de un modelo híbrido enchufable, que es también el logo más importante que lo distingue de la versión normal. Al mismo tiempo, el logo E-FOUR. se agrega a la cola, lo que indica que está equipado con el último sistema de tracción en las cuatro ruedas controlado electrónicamente E-FOUR de Toyota y está equipado con doble motor para mejorar su aceleración y rendimiento de manejo.
En términos de potencia, El nuevo automóvil está construido sobre la plataforma GA-K bajo el marco TNGA y está equipado con un motor de ciclo Atkinson de 2,5 litros, un sistema híbrido enchufable compuesto por motores duales delanteros y traseros y una transmisión E-CVT. El vehículo está equipado con una batería de litio con una capacidad de 18,1 kWh. El consumo total de combustible indicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información es de 2,6 litros/completo. Al mismo tiempo, el coche tiene una autonomía pura de 63 km, 230 V. /Fuente de alimentación de 32 A y la batería se puede cargar en 2,5 horas. Sin embargo, aún no se ha permitido que el automóvil tome fotografías reales del interior y seguiremos prestando atención a las novedades del nuevo automóvil. p>
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.