¡Los gastos en I+D de Mercedes-Benz, BMW y Audi son muy altos! ¿Dónde gastó BMW sus 46 mil millones?
En la conferencia de prensa sobre el informe financiero de 2020 celebrada por BMW Group el 18 de marzo, Chips, presidente de BMW Group, dijo: "BMW Group ha seguido invirtiendo en el futuro y la innovación, y Los gastos anuales en I+D han superado los 5 mil millones de euros”.
De hecho, no está muy claro juzgar los esfuerzos de I+D de una empresa de automóviles a partir del valor absoluto de la moneda, porque diferentes empresas de automóviles están ubicadas en diferentes países y utilizan diferentes monedas. Un indicador más intuitivo es la proporción de la inversión en I+D en los ingresos de las empresas automotrices.
El informe financiero del Grupo BMW muestra que los ingresos totales en 2065438 aumentaron por primera vez a 0,0421 mil millones de euros, y el gasto en I+D para todo el año alcanzó los 5,952 mil millones de euros (equivalente a 46 mil millones de RMB según el tipo de cambio de RMB frente al euro ese día). ? El ratio de inversión del Grupo BMW en I+D alcanzó el 5,7%. Esto muestra que el ratio de inversión en I+D del Grupo BMW entre las empresas automotrices globales todavía se encuentra en el primer escalón.
Generalmente, el ratio de inversión en I+D de las empresas automovilísticas de talla mundial se sitúa entre el 3% y el 5%. Las empresas de automóviles japonesas son relativamente bajas. Las empresas automotrices como Mazda, Honda y Nissan generalmente rondan el 4,5%, mientras que Toyota se mantiene alrededor del 4% durante todo el año, o incluso menos. Las empresas automovilísticas europeas y americanas serán relativamente altas, y gigantes como Ford y General Motors rondarán el 5%. Peugeot y Renault rondarán el 4,5-5%.
El Grupo BMW, el Grupo Volkswagen y el Grupo Daimler forman el primer escalón, flotando en un rango cercano al 6%.
01? "Aplastando" maliciosamente los viajes futuros
En el plan de BMW de "gastar dinero como agua", no sólo no gastará menos en el futuro, sino que también gastará más. sobre la inversión en I+D. En esta conferencia, Chipset, presidente del Grupo BMW, dijo: "Las nuevas tecnologías son la clave para la movilidad del futuro. Para 2025, planeamos invertir más de 30 mil millones de euros en investigación y desarrollo para consolidar nuestra posición como líder en innovación. ."
El Grupo BMW predice que para 2021, la demanda de vehículos eléctricos será el doble que en 2019. Antes de 2025, la curva global de ventas de nuevas energías mostrará una clara tendencia ascendente, con una tasa de crecimiento anual promedio superior al 30%. Para 2023, la nueva línea de productos energéticos del Grupo BMW se ampliará a 25 modelos, más de la mitad de los cuales serán vehículos puramente eléctricos.
Por lo tanto, BMW continúa aumentando su inversión en investigación y desarrollo de nuevas energías y continúa expandiendo los tipos de nuevos productos energéticos. Por supuesto, la continua y elevada inversión en I+D de BMW no sólo acelera el lanzamiento de nuevos modelos, especialmente de nuevos modelos energéticos, y fortalece la modernización y las capacidades de producción flexible de la red de producción global, sino que también se centra en áreas de innovación orientadas al futuro, como los viajes eléctricos. automatización y digitalización.
Con este fin, BMW ha establecido una red integral de I+D. El Centro de Investigación e Innovación de BMW Group, el Centro de Investigación de Conducción Autónoma y el Centro de Tecnología de Baterías en Múnich ocupan una posición importante en el futuro trabajo de I+D en movilidad.
El Centro de Investigación e Innovación de BMW Group es uno de los centros de I+D más avanzados del mundo: desde el desarrollo de productos y procesos de fabricación hasta motores, nuevas formas de propulsión energética, materiales innovadores, conceptos de movilidad del futuro y movilidad eléctrica. y la conducción autónoma proporciona un sólido soporte técnico para todas las marcas y modelos del grupo.
BMW tiene muchos centros de I+D líderes a nivel mundial, como el laboratorio de compatibilidad electromagnética, el centro de tecnología de baterías y el centro de I+D de conducción autónoma.
En 2017, BMW Group puso en marcha un plan de expansión denominado “FIZ? Future”, con una inversión de 400 millones de euros en una primera fase, que finalizó en 2019; build 654.38+0.5 El espacio de trabajo para miles de personas proporciona un fuerte apoyo para futuras investigaciones y desarrollo.
China es el mercado pionero y centro de innovación de BMW Group para promover la movilidad del futuro. En la actualidad, BMW Group ha completado la nueva modernización de sus tres principales centros de I+D en Beijing, Shanghai y Shenyang, y ha construido la red de I+D más grande de China fuera de Alemania, cubriendo campos de vanguardia como vehículos de nueva energía, vehículos autónomos. conducción, interconexión inteligente, servicios digitales y diseño. Su objetivo es pasar del "Hecho en China" al "Creado en China" para desarrollar tecnologías y productos de viajes que se adapten al mercado local.
Por ejemplo, el BMW ix3, un producto fabricado en China y vendido a nivel mundial, es la mejor prueba de que BMW tiene un sesgo hacia China en investigación y desarrollo.
02? Los desafíos que enfrenta BMW
El Sr. Chipser, presidente del Grupo BMW, dijo: "La industria automotriz está experimentando una transformación y están surgiendo nuevos requisitos que se vuelven cada vez más estrictos. . Pero tenemos capacidades y experiencia para superar desafíos complejos de la industria”.
El Grupo BMW tiene su sede en Alemania y la Unión Europea se está volviendo cada vez más estricta en materia de emisiones de carbono. Según los estándares de la UE, los vehículos de nueva energía deben representar alrededor del 40% de todas las ventas para 2030. En la actualidad, casi ninguna gran empresa automovilística tradicional puede alcanzar esta proporción, y la transformación hacia la electrificación es el desafío más serio en esta etapa.
Ante estas exigencias, BMW se ha fijado un plan para 2021. Entre los automóviles nuevos vendidos en Europa, los vehículos de nuevas energías representarán una cuarta parte, un tercio en 2025 y el 50% en 2030.
Desde principios de este año hasta finales de febrero, las ventas de vehículos eléctricos de BMW en Europa aumentaron un 26%.
En los dos primeros meses, uno de cada diez vehículos vendidos por BMW en Europa era eléctrico.
Ante esta tendencia general, BMW también ha invertido más en baterías. En noviembre de 2019, se puso oficialmente en funcionamiento el Centro de Tecnología de Baterías de BMW Group con una inversión de 200 millones de euros, promoviendo el desarrollo de la tecnología de baterías de BMW Group y promoviendo la aplicación de resultados de investigación relevantes en el proceso de producción.
¿Utilizas un BMW? Tomemos como ejemplo la batería que se utiliza actualmente en el i3. Para 2030, BMW planea duplicar la densidad energética de sus baterías, brindando a los clientes el doble de autonomía totalmente eléctrica con baterías del mismo tamaño. ¿BMW? El I4, un modelo con una autonomía máxima de conducción de 600 kilómetros y una potencia de 530 caballos de fuerza según los estándares WLTP, es también el resultado de la continua y profunda investigación y desarrollo de electrificación del Grupo BMW.
¿Lanzamiento continuo de BMW? El I4, un nuevo modelo comparable o incluso más conveniente que los vehículos de combustible tradicionales, es la fortaleza de BMW de cara a la transformación de la electrificación. Esta es también la mejor solución para que los vehículos eléctricos pasen de una orientación política a una orientación a la demanda del consumidor en el mercado chino.
Al interpretar la gran propuesta de los viajes del futuro, el Grupo BMW ha intentado ser un aldaba y una guía "gastando dinero". Después de todo, en la marea de los grandes tiempos, cualquier empresa retrocederá si no avanza.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.