¿Qué se incluye en los cuatro paquetes?
Los cuatro paquetes incluyen camisa de cilindro (cilindro), pistón, segmento de pistón y pasador de pistón.
1. Camisa del cilindro (cilindro).
La camisa de cilindro es una pieza cilíndrica que se coloca en el orificio del bloque de cilindros del cuerpo del motor y es presionada y fijada por la culata. El pistón oscila en su orificio interior y se enfría con agua de refrigeración exterior. Junto con la culata y el pistón forma el espacio de trabajo del cilindro.
La superficie interior de la camisa del cilindro se ve directamente afectada por el gas de alta temperatura y alta presión, y siempre tiene fricción deslizante de alta velocidad con el anillo del pistón y el faldón del pistón. La superficie está en contacto con el agua de refrigeración, lo que provoca un estrés térmico severo bajo grandes diferencias de temperatura y es corroída por el agua de refrigeración. El empuje lateral del pistón sobre la camisa del cilindro no sólo intensifica la fricción en su superficie interior, sino que también hace que se doble. Cuando el empuje lateral cambia de dirección, el pistón también golpea la camisa del cilindro. Además, también está sujeto a una gran fuerza de preapriete de instalación.
La presión del gas provoca tensiones de tracción tangenciales y tensiones de compresión radiales en la pared del cilindro, que son máximas en la superficie interior. Estas tensiones son tensiones pulsantes de alta frecuencia.
2.
El pistón del coche es como la parte central del motor del coche y juega un papel sumamente importante cuando se arranca el motor. El pistón del automóvil se utiliza para resistir la presión del gas y permite que la biela impulse el cigüeñal para que gire a través del pasador del pistón. La parte superior del pistón también es una parte integral de la cámara de combustión. Los pistones de automóviles generales se dividen en tres categorías: pistones de motores diésel, pistones de motores de gasolina y pistones de uso general.
El faldón del pistón no sólo debe soportar el empuje lateral de la biela, sino también asegurar una buena guía del pistón, por lo que debe tener suficiente área de soporte de presión para formar una película de aceite lubricante de espesor suficiente. No se producirán golpes, ruidos ni desgaste acelerado del cilindro debido a un juego excesivo, ni se producirá tracción del cilindro debido a un juego demasiado pequeño.
3. Aros de pistón.
Los aros de pistón son aros metálicos que se utilizan para incrustar dentro de las ranuras del pistón. Los aros de pistón se dividen en dos tipos: aros de compresión y aros de aceite. El anillo de compresión se usa para sellar la mezcla combustible en la cámara de combustión; el anillo de aceite se usa para raspar el exceso de aceite del cilindro.
El aro del pistón es un aro elástico metálico con gran deformación por expansión hacia afuera y está ensamblado en una ranura anular correspondiente a su sección transversal. El anillo de pistón giratorio y alternativo depende de la diferencia de presión del gas o líquido para formar un sello entre la superficie circunferencial exterior del anillo y un lado del cilindro y el anillo y la ranura del anillo.
4.
El pasador del pistón es un pasador cilíndrico instalado en el faldón del pistón. Su parte media pasa por el pequeño orificio de la cabeza de la biela y se utiliza para conectar el pistón y la biela y transmitir la fuerza. fuerza del gas soportada por el pistón a la biela. Para reducir el peso, los pasadores de pistón generalmente están hechos de acero aleado de alta calidad y huecos. Generalmente, hay escalones o ranuras en el orificio del pasador del pistón que se usan en China, y también hay un pasador de pistón sólido.