¿Quién conoce la historia de Mercedes-Benz? Gottlieb Daimler Gottlieb Daimler (1834-1900), ingeniero, inventor alemán y uno de los pioneros de la industria automovilística moderna. Nació el 17 de marzo de 1834 en Schön, Württemberg, Alemania, en el seno de una familia de trabajadores artesanales. Su padre era propietario de una panadería. 65438-0852, estudió en la Academia de Ingeniería de Stuttgart. Cuando era adolescente, Daimler se interesó por los motores de gas y comenzó a investigar y desarrollar el motor de gas Otto. En 1872, Daimler diseñó un motor de cuatro tiempos. En 1883, colaboró ​​con su amigo, el famoso inventor Wilhelm Maybach, y desarrolló con éxito un motor que funcionaba con gasolina. En 1885 inventó la motocicleta montando el motor en un vehículo de dos ruedas de madera. En 1886, Daimler instaló este motor en el vagón que compró para el cumpleaños número 43 de su esposa, creando el primer automóvil Daimler. En 1897, Daimler produjo el automóvil de pasajeros de la marca "Phoenix". Especialmente en 1903, se puso en producción un automóvil que lleva el nombre del principal inversor de la empresa, Emile Jelinek. Jelinek era el principal inversor de la empresa en ese momento, el cónsul de Austria en Niza, Francia, y un entusiasta partidario de Daimler. Tiene un motor delantero de 35 caballos de fuerza, faros, parabrisas, dos puertas y cinco asientos, más parecido a un automóvil moderno. También cuenta con un motor más ligero y potente, una distancia entre ejes más larga y un centro de gravedad más bajo, lo que mejora significativamente la posición comercial de Daimler. El 29 de junio de 1926, Daimler y Benz se fusionaron para formar Daimler-Benz, que ocupó una posición importante en la historia del automóvil. A partir de entonces, todos los coches que produjeron se denominaron "Mercedes-Benz Mercedes-Benz". 1900 Gottlieb Daimler muere en Bad Cannstatt, Stuttgart. Karl Friedrich Benz (Karl Friedrich Benz) Karl Friedrich Benz (1844-1929), uno de los fundadores de la famosa empresa automovilística alemana Daimler-Benz y uno de los fundadores de la industria automovilística moderna 1. Conocido como el "padre del automóvil ". Benz nació póstumamente en Karlsruhe, Alemania, en 1844. Su padre era maquinista de trenes, pero murió en un accidente automovilístico en 1843, antes de que él naciera. Desde la escuela secundaria, Benz se interesó por las ciencias naturales. Estudió en la Universidad de Artes y Ciencias de Karlsruhe y en la Universidad Tecnológica de Karlsruhe. Durante este período, estudió sistemáticamente cursos como estructura mecánica, principios mecánicos, fabricación de motores y contabilidad económica de la fabricación de maquinaria, sentando una buena base para el desarrollo futuro. Después de experimentar experiencias de la vida como el aprendizaje, el servicio militar, el matrimonio y tener hijos, Benz cooperó con August Ritter en 1872 para fundar la "Benz Cast Iron Company and Machinery Workshop", especializada en la producción de materiales de construcción. Debido a la crisis en la industria de la construcción en ese momento, la fábrica de Benz estaba en peligro de cerrar, por lo que decidió fabricar motores para obtener altas ganancias y escapar de la situación. Como resultado, obtuvo una licencia comercial para producir motores de gas Otto de cuatro tiempos. Después de más de un año de diseño y producción de prueba, el 31 de febrero de 1879 65438 se fabricó el primer motor de gas monocilíndrico (velocidad 200 rpm, potencia aproximadamente 0,7 kW). Pero este motor no ayudó a Mercedes-Benz a salir de sus dificultades financieras. Aún así corría peligro de quiebra y llevaba una vida muy dura. Sin embargo, la pobre vida no cambió la determinación de Benz de dedicarse a la investigación de motores. Después de años de duro trabajo, el 29 de octubre de 1886 Karl Benz inventó el primer triciclo sin caballos, que ahora se conserva en el Museo del Automóvil de Múnich. Mercedes-Benz Car Company obtuvo la "patente de fabricación de automóviles" y se determinó que ese día era el cumpleaños del automóvil. En 1893, Benz desarrolló con éxito el automóvil de la marca "Vitedea" con un rendimiento avanzado. Utiliza el motor de 3 litros patentado por Benz y el volante está montado en el centro del coche. Aunque el coche tiene un rendimiento avanzado, ya que el precio llega a 3.875 marcos, pocas personas pueden permitírselo, lo que lo convierte en un producto de la empresa que se vende lentamente. Este tipo de coche, que técnicamente supuso un gran honor para Mercedes-Benz, no le benefició mucho económicamente. Más tarde, Benz siguió el consejo de los empresarios y desarrolló y produjo una "bicicleta" barata en 1894 (con un precio de 2.000 marcos). Esta "bicicleta" se vendió muy bien, con 125 unidades vendidas en un año. Al ser el primer vehículo de motor producido en serie en el mundo, generó grandes beneficios para Mercedes-Benz. Más tarde, Mercedes-Benz mejoró el automóvil de la marca "Victor Dea" de producción inicial y diseñó los asientos del maletero a 65,438+08, convirtiéndose en el primer autobús del mundo. En el proceso de invención del automóvil, el coraje de Carl Benz fue admirable: en primer lugar, estaba dispuesto a ser pobre y se sumergió en su trabajo de invención; en segundo lugar, abandonó audazmente la máquina de vapor tecnológicamente madura y eligió su impopular motor de combustión interna como potencia. Refleja su enorme cambio de concepto. En tercer lugar, no sólo puede desarrollar y producir "automóviles de alta gama" que incorporan el más alto nivel de tecnología automotriz, sino que también puede ajustar la estructura del producto de manera oportuna y organizar la producción de "automóviles comunes" comercializables, lo que ha ganado. beneficios considerables para la empresa, lo que demuestra que tiene las cualidades básicas de un ingeniero y la capacidad empresarial de un empresario. La empresa Mercedes-Benz de la que hablamos ahora no fue fundada sólo por el Sr. Benz, sino gracias a la colaboración de dos gigantes del automóvil: Karl Fenig Benz y el creador del invento del automóvil, Gottlieb Müller. En 1926, las dos principales empresas automovilísticas se fusionaron en una sola y formaron Daimler-Benz AG. Para entonces Daimler había muerto. Benz tiene 82 años.

Sin embargo, por razones desconocidas, los dos inventores de automóviles nunca se conocieron, a pesar de que se encontraban en dos pequeñas ciudades separadas por sólo 80 kilómetros. Se ha convertido en un gran pesar en la historia de los automóviles. Pero sus herederos estuvieron a la altura de las expectativas, llevando adelante el negocio iniciado por los dos grandes hombres y convirtiendo a Mercedes-Benz en una empresa automovilística de talla mundial. En 1886, se patentó el triciclo de gasolina de Benz. Al mismo tiempo, Daimler también inventó su primer automóvil de cuatro ruedas y ese mismo año también recibió la patente para un motor marino. En 1889, Daimler instaló por primera vez una transmisión de cuatro velocidades en sus coches. En 1890 se fundó Daimler Motor Company (DMG) y Maybach diseñó el primer motor de 4 tiempos, 4 cilindros en línea. En 1894, la primera carrera automovilística del mundo, de París a Rouen, la ganó un coche equipado con un motor Daimler. En 1895 se puso en funcionamiento la primera línea de autobuses del mundo, que utilizaba motores Benz. En 1896, Daimler Motor Company fabricó con éxito el primer camión del mundo. Ese año, en P&G, Daimler fue la empresa P&G que construyó el primer motor de cuatro cilindros del mundo para un automóvil. En 1897, la primera empresa de servicios de taxi del mundo puso en funcionamiento como taxis automóviles fabricados por Daimler en Stuttgart. En 1901, el primer automóvil deportivo Mercedes-Benz de 35 caballos de fuerza fabricado por Daimler Automobile Company ganó el campeonato de escalada Niza-La Turbie. En 1902, Daimler obtuvo el derecho legal a utilizar "Benz" y utilizó "Benz" como su nueva marca. En 1903, se fabricó con éxito el primer automóvil de Mercedes-Benz, el Parsifal, utilizando un motor y un eje de transmisión opuestos refrigerados por agua. En 1910, Mercedes-Benz desarrolló el primer motor de cuatro válvulas. En 1914, Mercedes-Benz fabricó el primer motor de aviación, de 12 cilindros y 250 caballos de fuerza. En 1926, para evitar desplazarse mutuamente en la creciente industria del automóvil, los dos principales gigantes del automóvil finalmente se unieron y fundaron la mundialmente famosa Mercedes-Benz Motor Company. Después de eso, la empresa se adhirió a la política de producir productos militares y decidió establecer una industria automovilística alemana unificada basándose en el Deutsche Bank. Durante el Tercer Reich de Hitler, la empresa se acercó activamente al Partido Nazi en el poder y finalmente se convirtió en su "ala económica". En 1934, la empresa automovilística "Mercedes-Benz" fabricó el primer coche blindado del mundo, el 770K. Este coche era la limusina exclusiva de Hitler. La carrocería está hecha de una placa de acero de 4 mm de espesor, el parabrisas tiene un espesor de 50 mm, los neumáticos son neumáticos de malla de acero a prueba de balas, los cojines y respaldos de los asientos traseros están equipados con placas de acero a prueba de balas, el piso está engrosado a 4,5 mm y el vehículo pesa más. de 5 toneladas. Está equipado con un motor V8 con una cilindrada de 7655 ml y puede generar 100 kW de electricidad. El coche ya produce 100 kW. En 1936, la compañía automovilística "Mercedes-Benz" lanzó en el Salón del Automóvil de Berlín el primer automóvil del mundo con motor diésel, el 206D, lo que ahorró mucho combustible. En el Salón del Automóvil de Berlín del mismo año, Mercedes-Benz también lanzó el automóvil más grande antes de la Segunda Guerra Mundial, el 170v (motor de 4 cilindros). En ese momento, se lanzó un deportivo de lujo de 500k, con un increíble motor de 160 caballos de fuerza y ​​una distancia entre ejes de 3,29 metros. En 1938, la compañía lanzó el sedán Mercedes-Benz 320 de diseño aerodinámico, que era más fácil de maniobrar que los modelos anteriores, lo que le permitía viajar a velocidades más altas en carreteras de nueva construcción. Durante la Segunda Guerra Mundial, la industria alemana sufrió un golpe casi destructivo y la producción empresarial se estancó. No fue hasta 1947 que se produjo el primer automóvil de posguerra: el antiguo modelo 170v. En 1949, la empresa comenzó a recuperarse y lanzó el primer automóvil nuevo de posguerra, el 170, en la Feria de Exportación de Tecnología de Hannover. En 1951, la empresa lanzó el 220 equipado con un nuevo motor (6 cilindros, árbol de levas en cabeza) en el primer Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. En aquella época también se lanzó el 300, el coche de producción más grande y más rápido de Alemania, que pronto se convirtió en el favorito de políticos y empresarios adinerados. En agosto de 1953, se lanzó oficialmente el primer sedán de la empresa, el 180 (llamado w-120 dentro de la empresa). En 1954, la empresa fue la primera en utilizar la inyección de gasolina en el legendario deportivo 300SL. Por tanto, eliminar los carburadores tradicionales se ha convertido en una nueva tecnología. En 1961, la empresa lanzó el 300SE, el primer coche con suspensión neumática. En septiembre de 1969, Daimler-Benz atrajo la atención del mundo. En el Salón del Automóvil de Frankfurt, la empresa presentó el coche de pruebas de la generación C111, que utiliza un motor Wankel de tres rotores con una asombrosa potencia de 280 caballos. Un año después, se lanzó al mercado el automóvil C111 de segunda generación. A diferencia de la primera generación, utiliza un motor Wankel de cuatro rotores con una potencia de 350 caballos de fuerza y ​​un rendimiento sobresaliente. En 1972, la empresa desarrolló un nuevo coche de lujo, el 280SE. Posteriormente, este coche recibió el nombre de "Clase S" (código interno: w116), que también es el primer coche de la serie S que conocemos. En 1974 se lanzó el primer automóvil del mundo equipado con un motor diésel de cinco cilindros, el 240D 3.0. En 1978, la compañía lanzó el sedán 450SLC 5.0 equipado con un motor de aleación de aluminio liviano de 5 litros de cilindrada en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. En 1979, la compañía ingresó al mercado de vehículos todoterreno con la recientemente desarrollada "Clase G". Hoy en día, Mercedes-Benz se ha convertido en el mayor fabricante de automóviles de Alemania. Actualmente cuenta con 12 series, más de 100 modelos y una producción anual de casi un millón de vehículos. A pesar de los continuos esfuerzos de Volkswagen, superó a Mercedes-Benz y ocupó el segundo lugar. Entre las 100 principales empresas europeas, Mercedes-Benz ocupa el cuarto lugar (Volkswagen ocupa el quinto lugar y Fiat el sexto). Entre las 500 empresas industriales más grandes del mundo publicadas por la revista estadounidense "Happiness", Mercedes-Benz ocupa el décimo lugar.