Fundador de Zongshen
Chongqing, una calle discreta en Wangjiaba, es donde Zuo Zongshen hizo su fortuna.
Actualmente hay una gran fábrica en el distrito de Banan, Chongqing.
Propiedades subsidiarias: Zongshen Power City Zuo Zongshen nació en Shanghai en 1952; el movimiento del Gran Salto Adelante de China del 65438 al 0958 d.C. hizo que la familia de Zuo se mudara a Chongqing. Durante la "Revolución Cultural", Zuo Zongshen, como innumerables jóvenes en China, recibió formación laboral en zonas rurales. Después de la Revolución Cultural, regresó a la ciudad y trabajó como hornero en una fábrica de porcelana de Chongqing. A principios de la década de 1980, China comenzó a llevar a cabo reformas y apertura, y la locura por los negocios en el extranjero se extendió por toda China. Zuo Zongshen renunció a su trabajo formal en la fábrica de porcelana de Chongqing, que en ese momento se consideraba un "cuenco de arroz de hierro", y dio el primer paso en su carrera empresarial.
Primero fue a Hebei, Shandong y otros lugares para vender novelas de artes marciales, hacer negocios de frutas, vender ropa e hizo la primera "acumulación primitiva". Pero mala suerte, el tiempo para el negocio de la fruta era malo; la fruta se pudrió en el camino; la ropa se vendió y los estafaron, y no tenían ni para pagar el pasaje a casa.
Zuo Zongshen, quien sufrió repetidos reveses, sufría mucho. Dijo: "Las emociones deprimidas me hicieron querer renunciar a mis ideales. Tenía casi 30 años en ese momento. Como dice el refrán, 'la gente no estudia arte después de los treinta'. Quería pasar mi vida así, pero no esperaba que me asociaran con las motocicletas”.
Con la repetida persuasión de su esposa, Zuo Zongshen aprendió el mantenimiento de las motocicletas de su cuñado. Desde la vergonzosa escena en la que un joven desempaqueta el auto por primera vez y no puede reinstalarlo, hasta la magnífica interpretación técnica de si hay algún problema con el auto y dónde está el problema, soportó todo el dolor que la gente común puede soportar. No soporta y domina la conducción de motocicletas. Excelentes habilidades de reparación. En 1982, mi esposa abandonó la casa que daba a la calle en Wangjiaba, distrito de Banan, construyó un cobertizo de fieltro para vacas afuera y abrió un negocio de reparación de motocicletas en Zuozongshen.
Por casualidad, en 1990, un amigo en Guiyang le pidió que comprara una motocicleta de tres ruedas en la fábrica de motocicletas dirigida por la escuela secundaria Nan'an No. 5 en Chongqing. Allí, Zuo Zongshen descubrió que a la fábrica administrada por la escuela le estaba yendo muy bien y que los hoteles alrededor de la escuela estaban llenos de gente esperando para recoger sus autos. Después de preguntar, descubrí que la oferta de motores era muy escasa. Zuo Zongshen pensó: Reparar motores de motocicletas le resulta muy familiar, ¿por qué no montar algunos él mismo? Después de tomar una decisión, intercambió opiniones con el director de la fábrica dirigida por la escuela y obtuvo su aprobación. Unos días más tarde, el director de la fábrica se acercó personalmente a él y le encargó 100 motores.
A partir de entonces, Zuo Zongshen estuvo fuera de control.
La investigación de mercado de Zuo Zongshen fue muy primitiva: llevó un motor Yamaha de dos tiempos desde una fábrica de construcción a 59 fabricantes de motores en todo el país. La respuesta es que la demanda supera la oferta. Durante esos dos meses, tomó a su aprendiz y viajó con el motor a la espalda, visitando decenas de empresas. Para reducir gastos, toma el tren cada vez que sale. Una vez fue a Hebei. Como no consiguió billete, había muchos pasajeros en el autobús. "Estuve de pie tres días y tres noches y tenía los pies hinchados. No pude soportarlo más, así que extendí un periódico en el pasillo y me dormí".
Habla de las motos de aquel heroico En la era, con Gloria y sueños, un grupo de personas creció rápidamente con pasión, inteligencia y un profundo conocimiento de las "características chinas".
Después de 10 años de tecnología y acumulación de capital, en 1992, se estableció una discreta empresa Zongshen y Zuo Zongshen tuvo espacio para su propio desarrollo. Ahorró 200.000 yuanes, recaudó 300.000 yuanes y fundó Chongqing Zongshen Motorcycle Technology Development Co., Ltd. De esta manera, un reparador ingresó a la industria de las motocicletas.
En ese momento, el motor de 70 cc desarrollado y producido por Zongshen fue un gran éxito en el mercado, pero Zuo Zongshen estaba bajo una gran presión: Zongshen estaba sin aliento debido a la presión de competidores como Jialing, Jianshe, y Wangjiang.
Zuo Zongshen esperó en silencio a que llegara la oportunidad. Pronto el Estado permitió que las empresas privadas desarrollaran motores.
Después de obtener la licencia de producción de motores de motocicleta, Zuo Zongshen suspiró aliviado.
En los dos años 1994 y 1995, los motores de motocicletas chinos tuvieron un desempeño sorprendentemente bueno en el mercado. En esos dos años, casi todas las empresas que fabricaban motores ganaron dinero. Zongshen Company también completó rápidamente la acumulación de capital.
La mayor ganancia del mercado Zuo Zongshen Pao en ese momento fue que "la calidad es más importante que cualquier otra cosa". Dijo que el 99% de los motores de Zongshen no son de calidad y que solo el 1% restante se puede funcionar bien.
Zongshen Group persigue una gestión refinada. En solo siete u ocho años, Zuo Zongshen ha pasado de ser un mecánico a una estrella en ascenso en la industria nacional de motocicletas, ubicándose entre las 10 principales motocicletas nacionales y las 5 principales empresas. Hoy en día, las ganancias de varias conocidas empresas estatales de fabricación de motocicletas en Chongqing son cada vez más escasas, pero el Grupo Zongshen está lleno de vitalidad, expande constantemente su escala y lleva a cabo transformaciones tecnológicas. Zongshen Group es ahora uno de los mayores fabricantes de motocicletas del mundo, con una producción anual de 10.000 vehículos y 18.000 empleados. El volumen total de ventas ocupa el primer lugar entre las empresas privadas de motocicletas del país y se ha convertido en un grupo privado de ciencia, industria y comercio (alta tecnología) a gran escala que integra investigación y desarrollo, fabricación y ventas, con una producción anual de 6,5438 millones de motocicletas y 3 millones de motores. Además, Zongshen Group también posee el primer equipo internacional de motociclismo de China.
En la actualidad, el margen de beneficio promedio de la industria de motocicletas de China es inferior al 5%. Muchas personas en la industria llaman a la industria de motocicletas de China una "industria en decadencia". Zuo Zongshen es uno de los acérrimos oponentes de esto. Él cree que las motocicletas chinas todavía tienen al menos entre 10 y 20 años de vida; el principal mercado para las motocicletas se encuentra en las zonas rurales. Aunque existe una gran demanda en el mercado rural, los agricultores tienen bajos ingresos y un poder adquisitivo débil, lo que lleva a una "sobreproducción". Zuo Zongshen cree que el consumo máximo de motocicletas de gama baja en el mercado rural aún no ha llegado.
El objetivo de Zuo Zongshen es producir 2 millones de motocicletas y 3 millones de motores anualmente en los próximos cinco años.
Honores personales Zuo Zongshen es actualmente miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, miembro del Comité Permanente de la Federación Nacional de Industria y Comercio de China, vicepresidente de la Asociación de Manufactura Asiática. Asociación, vicepresidente de la Federación de Industria y Comercio de Chongqing (Cámara General de Comercio) y vicepresidente de la Cámara de Comercio Internacional de Chongqing. Ha ganado sucesivamente el Premio a la Primera Contribución Destacada por la Revitalización de Chongqing, el Premio Mundell World Manager Achievement Award, el Premio a la Donación de Amor del Ministerio de Asuntos Civiles, la Medalla a la Carrera Gloriosa de China, los Diez Mejores Empresarios de Chongqing, las Diez Figuras Innovadoras en la Industria Manufacturera de China , los diez principales líderes de la industria manufacturera de China, destacado constructor nacional del socialismo con características chinas.