Descripción del accidente del vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines
David Burke, nacido el 18 de mayo de 1952, fue empleado de US Airways, pero fue despedido por US Airways por supuestamente robar 69 dólares de fondos públicos. Más tarde, David Burke solicitó la reincorporación a su antiguo supervisor, Raymond F. Thomson, pero no tuvo éxito. Los despidos se produjeron poco después de que US Airways adquiriera Pacific Southwest Airlines. En el momento del incidente, US Airways todavía estaba en el proceso de integración de Pacific Southwest Airlines. David Burke solicitó sin éxito el reintegro de su antiguo supervisor y se sintió vengativo. Sabiendo que su antiguo supervisor tomaba a menudo el vuelo 1771 entre el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, donde trabajaba, y San Francisco, donde vivía, David Burke compró un billete en el mismo vuelo y utilizó su antigua identificación de empleado para evitar el control de seguridad en Los Ángeles. Estación del aeropuerto y logró subir al avión una pistola de 44 cm que le había prestado un colega.
Después de subir al avión, David Burke escribió un texto en el papel de la bolsa de vómito del avión. El significado general chino es el siguiente:
Rui (el nombre del. ex supervisor), I Es un poco irónico pensar que ambos terminamos así. ¿Recuerdas cuando te pedí que fueras misericordioso y perdonaras a mi familia? Ahora no tengo nada y quiero que tú no tengas nada.
（Texto original en inglés: Hola Ray. Creo que es un poco irónico que terminemos así. Pedí indulgencia para mi familia. Bueno, yo no recibí ninguna y tú tampoco. ）
Mientras el vuelo 1771 sobrevolaba la costa del centro de California a una altitud de 22.000 pies, la grabadora de llamadas a bordo registró dos disparos. Después, una mujer que se presume era azafata abrió la puerta de la cabina y le dijo al capitán: "Tenemos un problema..." (¡Tenemos un problema!) El capitán respondió: "¿Cuál es el problema?" ?), David Burke luego respondió: "¡¡Yo soy el problema !!" Luego, la grabadora detectó tres disparos más, momento en el que se presume que David Burke disparó a ambos conductores. Unos segundos más tarde, el avión perdió el control y cayó cada vez más rápido. Incluso la grabadora de llamadas registró el fuerte ruido provocado por la enorme presión del viento en el parabrisas de la cabina. Posteriormente se disparó otro tiro y se presume que David Burke se pegó un tiro.
Finalmente, a las 16.16 horas, el avión se estrelló en las laderas de una finca ganadera en la Sierra de Santa Lucía. En ese momento, el avión golpeó el suelo en un ángulo de más de 70 grados y a una velocidad de más de 700 kilómetros por hora. Antes de la caída, hubo una aceleración de la gravedad de más de 5000G. Los pasajeros deben haber sido extremadamente dolorosos. ¡En los últimos segundos de sus vidas! Después del accidente, el fuselaje quedó destrozado y esparcido por todas partes. El impacto fue tan fuerte que 27 de los pasajeros quedaron destrozados y no se pudo identificar su identidad.
Unos días más tarde, entre los escombros se encontraron seis casquillos de bala vacíos y palabras escritas por David Burke en una bolsa de vómito. El FBI creyó que David Burke estaba involucrado en el incidente. Al mismo tiempo, el FBI también tomó huellas dactilares de los fragmentos de la pistola y confirmó que pertenecía a David Burke. Además, los colegas de David Burke también confesaron haberle prestado armas, y David Burke llamó a su novia en el avión y le dejó mensajes de despedida en su contestador automático. Todas las pruebas confirman que David Burke fue el culpable del incidente.