¿Cuáles son los peligros de que el doble embrague húmedo de Volkswagen se deslice cuesta arriba?
La historia de la caja de cambios de doble embrague de Volkswagen
En 1939, el francés Adolphe Kegresse propuso el principio de diseño del doble embrague. En 1940, el alemán Rudolf Frank solicitó una patente para una caja de cambios de doble embrague, pero finalmente se vio limitado por la tecnología y los materiales de control de doble embrague y no pudo producirse en masa. Más tarde, en la década de 1980, las cajas de cambios de doble embrague comenzaron a instalarse en grandes cantidades en los coches de carreras y se hicieron prominentes en las carreras.
Volkswagen nunca ha tenido su propia tecnología de transmisión automática. Al mismo tiempo, Toyota, Honda, Nissan, Mercedes-Benz, BMW y otras empresas automotrices han logrado un diseño y producción independientes o una producción conjunta, mientras que la transmisión automática. La tecnología ha sido Empresas como ZF y Aisin tienen firmemente el control. Para evitar patentes, Volkswagen comenzó a cooperar con BorgWarner en 1990.
El desarrollo de cajas de cambios de doble embrague para coches familiares En 2002, Volkswagen tomó la delantera en la producción en masa de cajas de cambios de doble embrague en su Golf R32, y luego las instaló gradualmente en otros modelos como Audi y. En otras palabras, Volkswagen es la primera empresa automovilística del mundo en popularizar el doble embrague en los coches familiares.
Después de más de diez años de desarrollo y mejora, especialmente en el complejo entorno del automóvil nacional, Volkswagen ha acumulado suficiente experiencia a través de pruebas gratuitas realizadas por muchos consumidores nacionales, es decir, en el campo del doble embrague. nadie se atreve a decir el segundo.