¿Cómo desmontar y reparar el sistema de freno delantero?
Las ruedas delanteras y traseras de la motocicleta están equipadas con sistemas de frenado independientes. El sistema de frenos de las ruedas delanteras se controla con la mano y el sistema de frenos de las ruedas traseras se controla con el pie.
El sistema de frenado de las ruedas delanteras consta de un mecanismo de accionamiento del freno delantero y un freno delantero. El mecanismo operativo del freno delantero utiliza un cable de freno; los frenos delanteros incluyen frenos de tambor y frenos de disco, como se muestra en la Figura 7-37.
Figura 7-37 Freno
El sistema de frenado delantero generalmente utiliza un dispositivo de frenado mecánico, pero en algunas motocicletas grandes se utilizan frenos de disco para frenar las ruedas delanteras, con el fin de aumentar la fuerza de frenado. , utilizando frenos hidráulicos, como se muestra en la Figura 7-38. Se compone principalmente de palanca de freno, cilindro de almacenamiento de aceite de freno, cilindro maestro de freno, tubo de aceite de freno, pinza de freno y disco de freno.
Figura 7-38 Sistema de frenos hidráulicos de disco delantero
(2) Requisitos para los frenos de las ruedas delanteras
① Requisitos para los frenos de tambor de las ruedas delanteras. Además de la resistencia al desgaste de la leva del freno y el forro de la zapata de freno, también se requiere que cuando se abre la leva del freno, el círculo exterior del forro del freno esté dentro de un círculo completo para tener una buena superficie de contacto con la rueda delantera. centro. Además, las pastillas de las zapatas de freno no deben estar contaminadas con aceite de motor.
② Requisitos para frenos de disco en las ruedas delanteras. Las juntas de los frenos de disco hidráulicos están fabricadas de caucho natural. Para evitar el deterioro, solo se permite el uso de líquido de frenos para la limpieza o se prohíbe el uso de gasolina, queroseno, aceite de motor y grasa.
Debe haber un espacio adecuado entre el pistón de la bomba principal y la pinza y el diámetro interior de la pared del cilindro para guiar el anillo de sellado para un buen sellado. Cuando el espacio aumenta después del desgaste, se debe reemplazar a tiempo.
Las pastillas de freno son fáciles de desgastar y el material de fricción que contienen debe reemplazarse a tiempo para evitar dañar el disco de freno.
El disco de freno debe mantenerse plano, sin deflexión y sin contaminación del líquido de frenos.
Las juntas de las tuberías de aceite deben estar bien selladas y no se permiten fugas en las juntas de las tuberías. Las juntas de cobre se utilizan generalmente para sellar y deben reemplazarse a tiempo después de sufrir daños.
(3) Desarme la manija del freno delantero
El desmontaje de la manija del freno delantero se muestra en la Figura 7-39. Desatornille la tuerca y el perno de fijación de la palanca del freno delantero y retire la palanca y el casquillo del freno delantero.
Figura 7-39 Vista ampliada de la manija del freno delantero
(4) Extracción del freno de tambor delantero
① Levante la rueda delantera del suelo y Desmontar el eje flexible de la tabla de kilometraje y el cable del freno delantero.
② Si el amortiguador delantero está equipado con un soporte del eje delantero, primero desenrosque la tuerca del soporte y retire el soporte del eje delantero.
③Si el amortiguador delantero está equipado con pernos de sujeción del eje lateral, primero desenrosque los pernos de sujeción.
④ Retire la chaveta del eje delantero, desenrosque la tuerca del eje delantero y extraiga el eje delantero. Tenga cuidado de no dañar la rosca del eje delantero. Retire la rueda delantera y la cubierta del tambor de freno juntos.
⑤ Retire las arandelas y los casquillos de ambos lados, nivele la rueda delantera y utilice herramientas para sacar el sello de aceite. Tenga cuidado de no dañar el borde cortante del sello de aceite.
⑥ Utilice un extractor de cojinetes para retirar el cojinete del cubo delantero, teniendo cuidado de no dañar la superficie de contacto entre la superficie interior del orificio central del cubo delantero y el cojinete.
⑦Extracción de la cubierta del tambor de freno: El desmontaje de la cubierta del tambor de freno se muestra en la Figura 7-40. Retire el conjunto de zapatas de freno de la cubierta del tambor de freno, desatornille los pernos y retire el balancín de freno (recuerde las posiciones de instalación relativas del balancín de freno y la leva de freno para que puedan restaurarse a su posición original durante el montaje), y luego retire el balancín del freno Retire el resorte de retorno del balancín, el pasador indicador de desgaste de la zapata de freno, la junta y la leva del freno, retire el sello de aceite y extraiga el engranaje impulsor del odómetro y la placa de transmisión del engranaje (si el engranaje impulsor del odómetro está fijo con). un anillo de retención del orificio)
Figura 7-40 Vista despiezada de la cubierta del tambor de freno
(5) Extracción del freno de disco delantero
①Extracción del eje y freno de tambor iguales. Después de quitar la rueda delantera, primero debes quitar el disco de freno. El desmontaje del freno de disco delantero se muestra en la Figura 7-41. Primero, alinee la lengüeta curva de la arandela de seguridad, desatornille los pernos de fijación del disco de freno y retire el disco de freno. El buje delantero tiene un anillo de retención perforado. Después de quitar el sello de aceite, use unos alicates de punta fina para quitar el anillo de retención. El resto del desmontaje es el mismo que para la rueda delantera con freno de tambor.
Figura 7-41 Vista en despiece del freno de disco delantero
② Retire la pinza del freno delantero.
Como se muestra en la Figura 7-42, desatornille los pernos de fijación del soporte de montaje de la pinza de freno, retire la pinza de freno, desenrosque el tapón del perno, luego desenrosque el pasador del perno del forro del freno, retire el forro del freno y desenrosque la pinza del freno. perno del tubo de aceite y retire el tubo de aceite del freno.
③Desmontar la pinza del freno delantero. Como se muestra en la Figura 7-43, retire la pinza del freno delantero. Desatornille el perno de purga del cuerpo de la pinza de freno para liberar el líquido de frenos. Retire el soporte de montaje de la pinza de freno, el resorte del forro del freno, el resorte antiruido y el manguito del pasador, use una bomba de aire para soplar aire en la entrada de aceite (no se permite gas a alta presión), saque el pistón y luego retire el polvo. protector del pistón.
Figura 7-42 Desmontaje de la pinza del freno delantero
Figura 7-43 Vista despiezada de la pinza del freno delantero
Aros y aros de pistón, del freno pinza Retire el casquillo del pasador del cuerpo. Al retirar el anillo guardapolvo y el anillo de sello de aceite, tenga cuidado de no dañar la superficie del pistón.
(6) Desarme el cilindro maestro del freno delantero
El desmontaje del cilindro maestro del freno delantero se muestra en la Figura 7-44. Afloje los pernos, retire la tapa de la caja, la plantilla y la partición, saque la cubierta antipolvo, use unos alicates de punta fina para quitar el anillo de retención o sople aire comprimido desde la entrada de aceite para sacar el pistón y el resorte de la bomba principal, retire el primero y el segundo resorte del pistón. Segundo segmento del pistón.
Figura 7-44 Vista en despiece del cilindro maestro del freno delantero
(7) Mantenimiento del freno de tambor delantero
Figura 7-45 Medición del tambor de freno (El diámetro interior del buje)
①Mantenimiento del tambor de freno. Utilice un calibre a vernier para medir el diámetro interior del tambor de freno (cubo), como se muestra en la Figura 7-45. Si excede el valor especificado, se debe reemplazar. Si hay manchas de aceite o rayones en la superficie interna del tambor de freno, puede limpiarlo con un trapo humedecido en diluyente de pintura o pulirlo con una lija.
②Mantenimiento de zapatas de freno. Compruebe la superficie de fricción de las zapatas de freno. Si hay zonas lisas, lijarlas con papel de lija grueso. Utilice un calibre a vernier para medir el grosor de la pastilla de fricción de la zapata de freno. Si excede el rango de valores especificado, reemplace la pastilla de fricción de la zapata de freno.
Utilice un calibre vernier para medir el espesor de la placa de fricción de la zapata de freno, como se muestra en la Figura 7-46. Si el valor medido es inferior al límite de servicio, reemplace las zapatas de freno en conjunto o vuelva a unir las pastillas de fricción.
El espesor de la placa de fricción y el diámetro interior del tambor de freno de varias zapatas de freno de motocicleta se muestran en la Tabla 7-2.
Tabla 7-2 Espesor de varios forros de fricción de zapatas de freno de motocicleta y diámetro interior del tambor de freno (mm)
Tabla 7-2 Espesor de varios forros de fricción de zapatas de freno de motocicleta y diámetro interior del tambor de freno diámetro (mm) (continuación)-1
③Árbol de levas de freno. El uso prolongado de los frenos delanteros y traseros de la motocicleta provocará el desgaste de varias piezas móviles, afectará el efecto de frenado e incluso provocará fallas en los frenos. Una razón es que el árbol de levas del freno está desgastado y la abertura de la zapata del freno no es lo suficientemente grande.
Bajo la premisa de que las cabezas de los remaches no quedan expuestas y la placa de fricción no está dañada, se puede reparar aumentando el grosor del árbol de levas y ampliando el tamaño de apertura de la zapata de freno.
Prepara un trozo fino de chapa de hierro de 0,05 mm de grosor (puedes usar estaño) y utiliza unas tijeras para cortar la chapa de hierro en tiras del mismo ancho que el árbol de levas. La longitud depende del desgaste de la placa de fricción. Generalmente conviene enrollar la leva dos veces (capas). Después del embalaje, reinicie y cargue el freno y ajuste la holgura libre del freno antes de usarlo.
(8) Mantenimiento del freno de disco delantero
① Compruebe el espesor del disco de freno. Utilice un indicador de cuadrante para medir el espesor del disco de freno a, como se muestra en la Figura 7-47. Si el valor medido es inferior al límite de servicio, significa que el disco de freno está excesivamente desgastado y se debe reemplazar.
②Detecta el descentramiento de la cara final del disco de freno. Como se muestra en la Figura 7-48, utilice un indicador de cuadrante para medir el valor de desviación de la cara del extremo del disco de freno. Si el valor medido es mayor que el límite de servicio, significa que el disco de freno está deformado y debe reemplazarse.
Figura 7-47 Detección del espesor del disco de freno
Figura 7-48 Detección del descentramiento del extremo del disco de freno
Espesor de los discos de freno de motocicletas comunes y descentramiento del extremo Los límites se muestran en la Tabla 7-3.
③Reparación de deformación del disco de freno. Cuando el disco del freno delantero de una motocicleta se deforma, los frenos dejarán de ser efectivos y se producirán rayones y ruidos anormales entre las pastillas de freno y el disco de freno.
La deformación del disco de freno es pequeña. Puede cortar 0,5 mm de la superficie del disco de freno en un torno, o puede pulir la superficie del disco de freno en una amoladora de superficie y. luego instale el disco para su uso.
Si el disco de freno está muy deformado, sólo se podrá sustituir por piezas nuevas.
Tabla 7-3 Grosor del disco de freno de motocicleta de uso común y límite de descentramiento de la cara del extremo (mm)
④Mantenimiento de la pinza de freno. Utilice un indicador de cuadrante para medir el diámetro exterior del pistón de la pinza de freno. Si la medición es menor que el límite de servicio, significa que el pistón de la pinza de freno está excesivamente desgastado y debe ser reemplazado.
Mida el diámetro interior del cilindro hidráulico con un micrómetro de diámetro interior. Si el valor medido es mayor que el límite de servicio, el cilindro hidráulico de la pinza de freno está excesivamente desgastado y se debe reemplazar la pinza de freno.
⑤ Mantenimiento de la bomba de freno principal. Utilice un micrómetro de diámetro interior para medir el diámetro interior del cilindro de la bomba principal. Si el valor medido es mayor que el límite de servicio, indica que el cilindro maestro está excesivamente desgastado y se debe reemplazar el cilindro maestro del freno.
Utilice un indicador de cuadrante para medir el diámetro exterior del pistón de la bomba principal. Si el valor medido es menor que el límite de servicio, significa que el pistón de la bomba principal está excesivamente desgastado y debe reemplazarse.
(9) Escape del sistema de freno hidráulico de disco delantero
Los pasos para vaciar la tubería del freno hidráulico son los siguientes.
Paso 1: Estacione la motocicleta en un terreno plano, apóyela con el marco de estacionamiento principal y gire la manija de dirección para que el depósito de líquido de la bomba principal de frenos quede en posición horizontal. Luego rellene el líquido de frenos en el depósito hasta la línea del límite superior y cierre la tapa del depósito para evitar que caigan residuos.
Paso 2: Coloque el tubo de plástico transparente en el perno de purga de la pinza de freno y coloque el otro extremo de la manguera en el recipiente preestablecido.
Paso 3: Afloje lentamente la manija del freno (o presione el pedal del freno) varias veces, luego apriete la manija del freno (o presione el pedal del freno) y al mismo tiempo afloje el perno del freno 1/2 gire y luego pellizque la manija del freno hasta el final para permitir que el líquido de frenos con burbujas fluya a lo largo de la manguera. Luego apriete el perno de purga y afloje la manija del freno (o el pedal del freno).
Paso 4: Pasados unos segundos, repite las operaciones anteriores hasta que no queden burbujas de aire en el líquido de frenos que fluye hacia el recipiente. Luego apriete el perno de purga y reemplace la tapa del perno de purga.
Paso 5: rellene el líquido de frenos en el tanque de combustible hasta la línea de límite superior, luego instale el diafragma, la placa del diafragma y la tapa de la caja, y apriete el tornillo de purga en la tapa de la caja.
(10) Instalación de la manija del freno delantero
Como se muestra en la Figura 7-49, afloje la contratuerca del cable del freno delantero y retire la contratuerca del cable del freno delantero. Inserte el conector del cable interno en el orificio de la manija del freno delantero, luego instale la manija del freno delantero en el interruptor de la manija derecha y fíjelo con el espejo retrovisor y las tuercas (algunas motocicletas tienen pernos especiales para fijar la manija del freno delantero), y Conecte la manija del freno delantero a la manija del freno delantero. Pase el cable interno del cable a través de la ranura frente al interruptor de la manija derecha, luego gire y ajuste la válvula solenoide, ajuste la carrera libre de la manija del freno delantero como se especifica y. finalmente apriete la contratuerca.
Figura 7-49 Instalación de la manija del freno delantero
(11) Conjunto del freno de tambor delantero
①Instalación del engranaje impulsor del odómetro. Aplique grasa al orificio interior de la cubierta del tambor del freno delantero, instale el engranaje impulsor del odómetro y la transmisión del engranaje impulsor del odómetro, y luego use una herramienta para presionar el sello de aceite. El borde cortante del sello de aceite debe mirar hacia el engranaje impulsor del odómetro. Finalmente, instale el engranaje impulsado por el odómetro.
②Instale la leva del freno. Aplique una pequeña cantidad de grasa a la superficie de la leva y el eje del freno y al pasador de soporte (pasador de fijación) de la zapata de freno, y luego colóquelo en la cubierta del tambor de freno.
③Instale el indicador de desgaste de las pastillas de freno. Primero instale un sello antipolvo en el exterior del árbol de levas del freno (algunos modelos no tienen un sello antipolvo), luego alinee la lengüeta del orificio interior de la aguja indicadora con la muesca del árbol de levas del freno e instale la aguja indicadora.
④Instale el balancín del freno. Alinee la marca impresa en el balancín del freno con la marca impresa en el extremo de la leva del freno e instálela. Si no hay marca se debe montar según la posición de montaje original, porque sólo así se puede asegurar que la posición del balancín de freno sea la adecuada. Algunos modelos (como el AX100) requieren que la línea central del balancín del freno y la línea marcada en la cara del extremo de la leva del freno formen 14, que tiene el mismo propósito que la marca de alineación. Finalmente, apriete los pernos del balancín del freno al par especificado.
⑤Montaje tapa tambor de freno delantero y buje rueda delantera. Alinee la protuberancia de la placa de transmisión del engranaje impulsor del odómetro en la cubierta del tambor del freno delantero ensamblada con la muesca en la cara del extremo del orificio central del cubo de la rueda delantera y luego instale la cubierta del tambor del freno delantero.
⑥Instalación de ruedas delanteras y amortiguadores delanteros. Instale la cubierta del tambor del freno delantero y la rueda delantera entre los dos amortiguadores delanteros. Debido a que es necesario fijar la cubierta del tambor del freno delantero, la ranura de la misma debe estar alineada con la protuberancia (o placa de posicionamiento) del amortiguador delantero.
Después de instalar el eje delantero, si hay pernos de sujeción, primero debe apretar la tuerca del eje y luego apretar los pernos de sujeción. Finalmente instale la chaveta.
Si el eje delantero está asegurado mediante un soporte del eje, primero apriete la tuerca delante del soporte del eje para que el espacio entre el soporte del eje y el amortiguador delantero quede atrás.
(12) Conjunto de freno de disco delantero
①La conexión entre el disco de freno y la rueda. Después de sellar el cojinete de la rueda delantera con aceite de motor, gire hacia arriba la superficie de montaje del disco de freno del cubo de la rueda delantera. Después de limpiar la superficie de montaje y el disco de freno, instale el disco de freno de modo que la marca de la flecha en el disco de freno mire hacia la dirección de rotación de la rueda y luego apriete los pernos (tuercas) de fijación del disco de freno de 2 a 3 veces en forma cruzada. al par especificado. Si hay una arandela de seguridad, el perno (tuerca) debe bloquearse después de que la lengüeta esté doblada correctamente.
②Montaje de ruedas y amortiguadores delanteros. Debido a que la rueda delantera de un freno de disco no tiene una cubierta de tambor de freno delantero, el engranaje del odómetro está instalado en una caja de cambios. Al instalar la caja de cambios en el cubo de la rueda delantera, alinee la lengüeta de la placa de transmisión del engranaje impulsor del odómetro con la ranura en la cara del extremo del cubo de la rueda delantera y luego instale la caja de cambios y el cubo de la rueda delantera juntos en el amortiguador delantero. Como la caja de cambios no gira, debe estar atascada. Utilice la placa de posicionamiento en el amortiguador delantero para bloquear la placa de posicionamiento en la caja de cambios, asegurándose de bloquearla en la dirección de avance de la caja de cambios.
(13) Conjunto del sistema de freno hidráulico de disco delantero
Figura 7-50 Instalación del cilindro maestro del freno delantero
①Instale la bomba del cilindro maestro del freno delantero. Como se muestra en la Figura 7-50, alinee la superficie de unión de la bomba principal del freno delantero con la marca de instalación en la manija de dirección, de modo que las letras marcadas "UP" en el soporte de la bomba principal miren hacia arriba. Primero apriete los pernos de fijación superiores de la bomba principal, luego apriete los pernos de fijación inferiores de la bomba principal.
②Instale la pinza del freno delantero. Limpie las pinzas de freno con líquido de frenos (o alcohol) y sople los orificios de aceite con aire comprimido. Nunca utilice disolventes orgánicos como gasolina y queroseno para limpiar las pinzas de freno porque los sellos están hechos de caucho natural y no pueden entrar en contacto con disolventes orgánicos.
Aplique líquido de frenos a la pared interior del orificio del pistón de la pinza de freno e instale el anillo del pistón y el anillo guardapolvo. Luego aplique líquido de frenos a la superficie exterior del pistón de la pinza de freno e instale el lado inferior del pistón de metal hacia adentro; para el pistón de resina, instale el lado con el hoyo más pequeño hacia adentro (se necesita menos líquido de frenos al frenar).
Instale el resorte antiruido, el resorte de posicionamiento y el forro de freno en secuencia, presione el forro hacia el lado del pistón (tenga en cuenta que el lado con material de fricción mira hacia el disco de freno), instale la nueva arandela de seguridad y apriete Coloque el pasador del perno de retención y luego doble la pestaña de la arandela de seguridad para bloquear el pasador del perno de retención. Después de aplicar líquido de frenos al pasador del perno y al pasador deslizante, instale el cuerpo de la pinza de freno con las pastillas de freno combinadas en el soporte de montaje de la pinza de freno.
Instale las arandelas de cobre, las arandelas de freno y los tubos de aceite de freno en el cuerpo de la pinza, apriete los pernos del tubo de aceite, luego instale el cuerpo de la pinza ensamblado en el amortiguador delantero, apriete los pernos y gire la rueda delantera. . No debería haber ningún arrastre. La distancia entre el soporte de la pinza de freno y el disco de freno no debe ser inferior a 0,7 mm.
(14) Mantenimiento de emergencia después de estirar el cable del freno
El cable del freno utilizado para controlar los frenos se estirará después de un período de tiempo. Al ajustar el freno, incluso si la tuerca se aprieta hasta el fondo, el freno no será efectivo. En este momento, puedes agregar algunas arandelas debajo de la tuerca y el problema quedará resuelto.
(15) Reparación de emergencia de maneta de freno dañada durante la conducción.
Para motocicletas con frenos de tambor delanteros, la estructura y el tamaño de la manija del freno y la manija del embrague son básicamente los mismos y pueden sustituirse entre sí si es necesario. Cuando la palanca del freno está dañada, si hay un accesorio de embrague, se puede reemplazar (si la palanca del embrague está dañada, también se puede reemplazar la palanca del freno delantero).