La batalla de Gran Bretaña

Durante la Batalla de Gran Bretaña, Gran Bretaña dividió el continente en cuatro límites de teatro de operaciones de la fuerza aérea: 10 Grupos de Cazas, responsables de las regiones de Plymouth, Exeter, Bristol, Cardiff, Swans, Birmingham y sus alrededores; responsable de Bath, Southampton, Perthmouth, Canterbury, Londres, Bristol, Ipswich y sus alrededores 12 Fighter Group, Birmingham, Coventry, Ipswich, Norwich, Nottingham, Liverpool, Manchester y sus alrededores 13 Fighter Group, responsable de Liverpool, Manchester; , Sunderland, Newcastle, Glasgow, Belfast y sus alrededores.

La distribución de las estaciones de radar de gran altitud es: Plymouth, Canterbury y sus alrededores (3 ubicaciones), Ipswich, Norwich, Nottingham, Sunderland, Newcastle, Glasgow, Newcastle, Glasgow, cerca de Swansea. En términos generales, la distribución de las estaciones de radar a gran altitud tiene forma de L que se abre hacia la izquierda. Los británicos tienen tres cuarteles generales del ejército en Newcastle, Bristol y Londres, con el cuartel general general en Londres. (Las ciudades dentro de los límites del teatro de operaciones de la fuerza aérea arriba solo incluyen los nombres de aquellas ciudades que están protegidas de ser bombardeadas. Las ciudades en ambos distritos son ciudades en la frontera)

El 15 de julio de 1940, El Comando Aéreo de Cazas de la Royal Air Force (Comandante Air Marshal Hugh Dowding) tiene 4 grupos de aviación y 55 escuadrones. El 13.º Grupo de la Fuerza Aérea en el norte estaba comandado por Saul y tenía 14 escuadrones; el 12.º Grupo Aéreo en el centro estaba comandado por Parker y tenía 22 escuadrones. El 11.º Grupo Aéreo en el sureste estaba comandado por Trafford Lee Mallory. escuadrones; el 10º Grupo Aéreo en el suroeste, comandado por Brand, tiene 4 escuadrones. La artillería antiaérea del ejército, comandada por Pyle, también aceptó el mando operativo de Dowding. A principios de agosto, el número de aviones operativos de la RAF era de 700 cazas y 500 bombarderos. De los 1.600 aviones producidos en agosto, 470 eran Hurricanes y Spitfires (antes del verano de 1940, sólo 19 escuadrones se convirtieron a Spitfires, de los cuales sólo 6 estaban equipados con aviones Hispano. El Spitfire del cañón), entre los que sólo el Spitfire tiene la capacidad de competir con el BF109. Debido al pobre desempeño del Hurricane en las batallas europeas anteriores, la mayoría de ellos se utilizaron para atacar directamente a los bombarderos Heinkel entrantes. La Batalla de Gran Bretaña fue iniciada por tres aviones de la Luftwaffe: la 2.ª Luftwaffe comandada por el mariscal del aire Albert Kesselring, la 2.ª Luftwaffe comandada por el mariscal de campo Speller y la 2.ª Luftwaffe comandada por Stumpf. La 5.ª Fuerza Aérea, comandada por el general. Equipado principalmente con cazas monomotores Me109, cazas bimotores Me109, aviones de gran altitud y bombarderos en picado Stuka, con un total de 2.669 aviones de combate ensamblados.

La distribución general de la Fuerza Aérea Alemana es la siguiente: los bombarderos multimotor están desplegados principalmente en la zona de Calais y Rennes está más disperso, con una distribución en forma de V desde Le Havre hasta París; a Amberes Los cazas monomotores se concentran principalmente en Cherburgo, Le Avre, Calais y Amberes, además de las ubicaciones de los cazas monomotor, los cazas multimotor también se distribuyen en el área de Rennes;

Los preparativos de combate de Alemania tienen una clara ventaja en términos numéricos. Un total de 850 cazas, 656 Bf 109E y 168 Bf 110, miraban ansiosamente al otro lado del estrecho. Pero el objetivo de la Fuerza Aérea Británica no son estos aviones de combate, sino más de 1.200 bombarderos. Porque el objetivo principal es impedir que entre en el espacio aéreo británico. Pero a Dowding, responsable de la misión de defensa aérea continental británica, la desventaja numérica realmente le causó muchos dolores de cabeza. Pero para la propia Gran Bretaña, la situación de guerra puede no ser unilateral. Porque tienen un arma secreta que les da una ventaja: el "radar" que no se utiliza en combate real desde hace mucho tiempo. Sin él, el impacto de la guerra podría haber sido frustrante para los británicos. Desde la década de 1930, con énfasis en la defensa aérea local, la Fuerza Aérea Británica se ha embarcado en un plan para monitorear el espacio aéreo local las 24 horas del día. En ese momento, el ingeniero de radio británico Watson Watt utilizó el principio de que las ondas de radio "rebotan" cuando encuentran objetos metálicos durante la propagación, convirtiendo el principio de detección de radio en una tecnología práctica. En febrero de 1935 se obtuvieron buenos resultados en la prueba. A partir de mayo de 1935, se instalaron antenas de radio de 70 pies de altura a lo largo de la larga costa del Reino Unido y se llevó a cabo una "vigilancia estrecha" de su espacio aéreo día y noche.

Se utilizó oficialmente como equipo en 1943 y recibió el nombre de RADAR (radar) por su abreviatura.

Desde entonces, la Fuerza Aérea Británica ha ido racionalizando y coordinando gradualmente la relación entre el uso del radar y los aviones de combate. Lo que es aún más gratificante es que puede localizar su propio avión que vuela en el estado y llevarlo al espacio aéreo donde aparecen los aviones enemigos. En este punto, los observadores de radar británicos pueden observar fácilmente la ubicación exacta de sus propios aviones y de los aviones enemigos, incluso si son enviados. En términos de alerta temprana aérea en la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido fue el primero en utilizar el radar para lograr efectos prácticos. Pero hasta ahora nadie había imaginado que un "monstruo" con antena así se convertiría en uno de los mayores obstáculos que obstaculizarían el plan de Alemania de conquistar Gran Bretaña. Pero lo que fue aún más inesperado para los alemanes fue que la inteligencia británica había logrado interceptar y leer los mensajes codificados de radio de la Luftwaffe. Aunque el código "Ingmar" no se había descifrado en ese momento, se utilizó la máquina lectora de códigos "Utra" para descifrar con éxito el sistema de códigos utilizado por la Luftwaffe. La ventaja en inteligencia alivió parcialmente los problemas causados ​​por la desventaja numérica, pero lo que enfrentó la Royal Air Force fue todavía una guerra brutal. Después de junio de 1940, no se llevó a cabo una próxima batalla aérea sobre el Estrecho de Dover. Lo que siguió fue el preludio de la guerra aérea británica, que fue una mezcla de guerra electrónica británica y alemana, guerra de inteligencia, guerra psicológica, guerra de propaganda y guerra de palabras. La Batalla de Gran Bretaña comenzó el 10 de julio de 1940.

En la primera etapa de la batalla aérea, del 10 de julio al 23 de agosto de 1940, la Luftwaffe atacó principalmente convoyes en el Canal de la Mancha y los puertos del sur en un intento de atraer a un gran número de aviones de combate británicos. para implementar los "Preparativos para la operación de desembarco "Sea Lion". El mando de Dowding utilizó una combinación de aviones de combate, radar y artillería antiaérea, controló la concentración de cazas (reservando algunas fuerzas de reserva en el extremo norte para hacer frente a la ofensiva profunda de la Fuerza Aérea Alemana) y adoptó un método de combate de interceptación de todos instrucciones. Desde la guerra hasta el 12 de agosto de 1940, el mando de Dowding provocó que la Luftwaffe perdiera 286 aviones a costa de 150 aviones. Luego, en el "Día del Águila" (originalmente el 13 de agosto de 1940, pero cambiado al 15 de agosto de 1940 debido al mal tiempo), la Luftwaffe utilizó la 2.ª Fuerza Aérea y la 3.ª Fuerza Aérea con una gran cantidad de aviones en cuatro lotes. a través de las defensas en el sureste y utilizar la 5.ª Fuerza Aérea para lanzar un ataque sorpresa en el norte de Inglaterra. Dowding anticipó las acciones alemanas y ordenó que los aviones de combate del norte y del sur atacaran a tiempo, destruyendo 75 aviones alemanes. La Luftwaffe todavía se negaba a darse por vencida.

El 16 de agosto de 1940, el ejército alemán lanzó una vez más una campaña a gran escala, pero casi no logró resultados.

El 17 de agosto de 1940, el ejército alemán sólo llevó a cabo ataques aéreos de acoso con una pequeña flota esporádica.

El 18 de agosto de 1940, el ejército alemán lanzó una fuerte ofensiva y fue resistido tenazmente por el ejército británico, siendo derribados 71 aviones, mientras que el ejército británico sólo perdió 27 aviones.

El 19 de agosto de 1940, Göring celebró una reunión de Jefes de Estado Mayor en su residencia oficial de Karinhall Manor para resumir la etapa anterior del combate y decidió concentrar todos sus esfuerzos en atacar la base del Grupo 11. la fuerza principal de la Fuerza Aérea Británica y dejó de enviar bombarderos en picado Junkers-87 que sufrieron grandes pérdidas en la batalla. Del 19 al 23 de agosto de 1940 el combate aéreo estuvo suspendido durante cinco días debido a las condiciones climáticas. Este fue el final de la primera fase de la Batalla de Gran Bretaña. Durante esta fase, el ejército alemán pagó un precio enorme: 367 aviones fueron derribados y 7 plantas de fabricación de aviones sufrieron daños en diversos grados. Como resultado, 1 centro de mando fue bombardeado, 1 depósito de municiones y 10 depósitos de petróleo fueron destruidos. Sin embargo, el ejército alemán no eligió objetivos, lo que dispersó sus fuerzas en cierta medida y redujo el efecto del asalto. Con la tenaz resistencia del ejército británico, no hubo manera de lograr el propósito esperado. Los británicos perdieron 183 aviones durante este período.

Del 16 de septiembre de 1940 al 19 de septiembre de 1940, debido al mal tiempo, el ejército alemán sólo llevó a cabo ataques aéreos de pequeña escala, con escasos resultados.

Para reducir las pérdidas de aviones, Göring ordenó que los ataques aéreos sobre Londres se cambiaran del día al nocturno a partir del 1 de octubre de 1940. En vista de que los aviones de combate británicos se centraban en atacar a los bombarderos e ignoraban las Debido a las características de los aviones de combate, Mei Ling ordenó que los ataques aéreos se llevaran a cabo durante el día. El Seschmit-109 estaba equipado con bombas para ataques furtivos. Al principio funcionó y el Messerschmitt-109 con la bomba colocada era imparable.

Del 13 al 23 de agosto de 1940, la Luftwaffe perdió 290 aviones y la ofensiva aérea quedó frustrada, mientras que los cazas británicos perdieron 114.

En la segunda fase de la batalla aérea, la Luftwaffe intentó abrir el canal aéreo hacia Londres para eliminar a los cazas británicos restantes y destruir sus instalaciones terrestres y plantas de fabricación de aviones, y luego llevó a cabo bombardeos concentrados sobre Londres. Dowding ordenó que tantos cazas como fuera posible protegieran las fábricas de aviones del sur e interceptaran los aviones enemigos que atacaban las instalaciones terrestres.

Del 24 de agosto al 6 de septiembre, la Batalla de Gran Bretaña entró en la segunda fase crítica. Basado en la decisión de Goering, el ejército alemán atacó la base principal del 11º Grupo británico y la planta de fabricación. Durante estas dos semanas, el ejército alemán envió más de 1.000 aviones cada día. ¡El 30 y 31 de agosto, el número promedio diario alcanzó los 1.600! Una oleada de bombardeos se sucedía y los combates aéreos se sucedían. En esta etapa decisiva, los pilotos británicos estaban muy cansados ​​porque llevaban más de un mes en un estado de alta tensión y a veces tenían que volar varias veces al día. Desde el comienzo de la guerra aérea, 103 pilotos británicos han muerto y 128 han resultado gravemente heridos. ¡El número total de bajas representa una cuarta parte de todos los pilotos! La Fuerza Aérea Británica comenzó a sufrir escasez de personal, especialmente pilotos experimentados que sufrieron un gran número de bajas. Incluso algunos jóvenes de veintitantos años ya eran considerados veteranos. En una situación tan grave, el previsor almirante Dowding todavía no utilizó la fuerza de reserva de 280 aviones reservada en el área profunda del norte. Su estrategia fue condenada por los soldados trabajadores en la línea del frente y las quejas de los soldados en espera en la retaguardia. . A pesar de esto, el ejército británico seguía luchando tenazmente. Algunos pilotos fueron enviados varias veces al día, manteniendo la moral alta. ¡El número de incursiones enviadas por el ejército británico el 6 de septiembre superó incluso al del ejército alemán! El personal de tierra trabajó día y noche para mantener y reparar los aviones accidentados. Su fuerza física y energía llegaron a su límite y muchos se desmayaron mientras trabajaban. En las dos semanas del 24 de agosto al 6 de septiembre, 195 aviones británicos fueron derribados y 171 sufrieron graves daños. Durante el mismo período, el número total de aviones nuevos producidos en el Reino Unido más aviones reparados fue de sólo 269. La Fuerza Aérea Británica ha. ¡Ya es una pérdida grave de vitalidad! Lo que es más grave es que los cinco aeropuertos más importantes del sur de Inglaterra han resultado gravemente dañados. El centro de mando más importante de la Fuerza Aérea Británica, el centro de mando del sector subterráneo, se basa en la información enemiga enviada por estaciones de radar y observación de defensa aérea terrestre. Los puestos y los pilotos de combate aéreo informan, realizan análisis y evaluaciones integrales y luego usan la radio para dirigir las operaciones de combate en el aire. El ejército alemán interceptó la comunicación entre el centro de comando y los pilotos a través del monitoreo por radio. , atacaron con todas sus fuerzas estos centros de mando. En el sur, ¡seis de los siete centros de mando de la región y cerca de Londres fueron destruidos! El sistema de mando y comunicación de la Fuerza Aérea Británica está al borde del colapso. Si esto continúa, ¡la Fuerza Aérea Británica pronto perderá el poder de resistir! La ventaja numérica del ejército alemán comenzó a entrar en juego gradualmente. En estas dos semanas, el ejército alemán perdió 214 cazas y 138 bombarderos, pero aún tenía poder suficiente para continuar la ofensiva. Aunque el ejército británico tenía ventaja en batallas anteriores, las pérdidas reales para la Royal Air Force siguieron siendo enormes. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea Alemana también enfrentó un problema urgente. Su batalla en Gran Bretaña consumió en gran medida los suministros logísticos del ejército alemán. Por lo tanto, los altos mandos alemanes se vieron obligados a cambiar su objetivo estratégico de atacar objetivos militares a abrumar a la Royal Air Force. hasta atacar áreas urbanas y debilitar el poder nacional británico, e invadir el Reino Unido. El programa Sea Lion ha sido suspendido indefinidamente. El ejército alemán cambió de táctica y lanzó un ataque aéreo a gran escala contra Londres, y la Batalla de Gran Bretaña entró en su tercera etapa.

El 24 de agosto, 12 bombarderos alemanes perdidos sobrevolaron Londres y arrojaron bombas en el centro de la ciudad. El 25 de agosto, siguiendo las instrucciones del Primer Ministro Churchill, la Fuerza Aérea Británica envió 81 bombarderos para atacar Berlín en represalia. Aunque el daño material causado por el ataque aéreo fue mínimo, ¡conmocionó enormemente a Alemania psicológicamente! En la noche del 28 y 31 de agosto, el ejército británico lanzó dos ataques aéreos más contra Berlín, dando a los ciudadanos berlineses una verdadera sensación de guerra. ¡Hitler se enfureció y clamó por la destrucción total de Londres! El 3 de septiembre, Goering celebró una reunión de jefes de personal y decidió trasladar el foco de los ataques a Londres a partir del 7 de septiembre. El 4 de septiembre, Hitler afirmó en su discurso que devolvería el ataque nocturno con un ataque nocturno. Los británicos lanzaron mil kilogramos de bombas y la Luftwaffe respondería con diez, cien o incluso mil veces más bombas.

De hecho, los ataques aéreos alemanes sobre Londres ya habían comenzado a finales de agosto. En la tarde del 6 de septiembre, el ejército alemán envió por primera vez 68 bombarderos en un bombardeo planificado sobre Londres.

El 7 de septiembre finalmente comenzaron los ataques aéreos alemanes a gran escala sobre Londres. Al anochecer, Göring y Kesselring se encontraban en las colinas de la costa de Calais, observando a los 625 bombarderos de la 2.ª Fuerza Aérea y los 648. Los aviones de combate cruzaron el Canal de la Mancha hacia Londres. El ejército británico no esperaba el ataque aéreo alemán contra Londres. Los aviones de combate que despegaron para interceptar volaron por el aire. Los aviones alemanes arrojaron 300 toneladas de bombas y bombas incendiarias sobre Londres. Después del anochecer atacaron otros 250 aviones alemanes. No había aviones de combate nocturnos en Londres y la defensa aérea nocturna sólo podía basarse en cañones antiaéreos y reflectores. Los ataques aéreos duraron desde las 8 de la tarde hasta la madrugada. Estaban en llamas y muchos barrios se convirtieron en un mar de llamas. Incluso el Palacio de Buckingham, donde vive el Rey de Inglaterra, fue bombardeado. En el ataque aéreo terrorista de esa noche, más de 300 personas murieron en Londres y más de 1.500 resultaron heridas. ¡Después del amanecer del día siguiente, el sol no pudo atravesar el espeso humo negro que cubría Londres! Goering le dijo a su esposa: "¡Londres está ardiendo!". El ejército alemán lanzó un ataque aéreo a gran escala sobre Londres en un intento de poner de rodillas a Gran Bretaña con brutales bombardeos que destruyeron la ciudad. Sin embargo, el pueblo británico no se rindió ante pérdidas tan grandes. Al contrario, ¡despertó su odio hacia la tiranía nazi y su determinación de luchar!

Durante siete días consecutivos a partir del 7 de septiembre, el ejército alemán llevó a cabo ataques aéreos a gran escala en Londres día y noche, provocando que Londres sufriera enormes pérdidas de personal y propiedades. ¡Pero la pérdida no fue en vano! La Fuerza Aérea Británica recibió un precioso respiro y rápidamente recuperó su eficacia en combate. Además, la secuencia de mando de la Fuerza Aérea Británica también ha cambiado. El comandante del Comando de Cazas Dowding y el Capitán del 11.º Grupo Pike abogaron por que pequeñas formaciones de escuadrones se pongan en batalla uno por uno, mientras que Mallory, el Capitán del 12.º Grupo, abogó por 3 a 3. 3 Siete escuadrones formaron una gran formación para luchar. En el combate real, el 11.º Batallón a menudo luchaba en pequeñas formaciones. En muchas batallas aéreas, los aviones de combate alemanes eran de veinte a treinta veces más que el ejército británico. sufrir grandes pérdidas. Después de un período de pruebas de combate reales, la Fuerza Aérea Británica confirmó las operaciones en grandes formaciones, reemplazando a Dowding con el Subjefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el General Stanmore, y el Capitán Mallory del 12.º Grupo reemplazando a Parker para servir como Comandante del Comando de Cazas y 11.º Grupo. Capitán de grupo respectivamente.

Después de ocho días de ajustes y suplementos, el 15 de septiembre, la Fuerza Aérea Británica envió más de 300 aviones de combate de 19 escuadrones para luchar contra un gran grupo de 200 bombarderos y 600 aviones de combate alemanes que se dirigían a Londres. La batalla fue feroz y la batalla aérea duró todo un día. Bajo la heroica resistencia del ejército británico, muchos aviones alemanes arrojaron bombas sin rumbo fijo y regresaron a toda prisa. 56 aviones alemanes fueron derribados a lo largo del día, incluidos 34 bombarderos, y otros 12 se estrellaron gravemente en el camino de regreso y aterrizaron. También hubo 80 aviones que aterrizaron con marcas de bala en todo el cuerpo. El ejército británico perdió 20 aviones en el aire. batalla "Huracán" y 6 "Spitfires", y 7 más resultaron gravemente dañados y desguazados. Este día fue el punto de inflexión en la batalla aérea sobre Gran Bretaña. La Fuerza Aérea Alemana finalmente se dio cuenta de que no tenía el control del aire sobre el sur de Gran Bretaña y no podía realizar ataques aéreos a voluntad durante el día. ¡La fuerza no fue eliminada, también fue muy poderosa!

El Primer Ministro Churchill visitó personalmente el centro de mando del Grupo 11 para supervisar la operación. ¡Calificó este día como el más intenso y sin precedentes en la historia del combate aéreo mundial! Después de la guerra, el Reino Unido designó el 15 de septiembre como el Día de la Batalla de Gran Bretaña para conmemorar esta gloriosa victoria.

Los días 16 y 17 de septiembre, la Fuerza Aérea Británica aprovechó las secuelas de la victoria para enviar bombarderos a atacar violentamente a los barcos y tropas alemanes reunidos en la costa para desembarcar, hundiendo y dañando casi un centenar de barcos. Provocó grandes pérdidas humanas y materiales al ejército alemán, lo que obligó a Hitler a ordenar el 18 de septiembre dejar de reunir barcos a lo largo de la costa.

Del 16 al 19 de septiembre, debido al mal tiempo, el ejército alemán sólo llevó a cabo ataques aéreos de pequeña escala, con escasos resultados.

Para reducir las pérdidas de aviones, Goering ordenó que los ataques aéreos sobre Londres se cambiaran del día a la noche a partir del 1 de octubre. En vista de que los aviones de combate británicos se centraban en atacar a los bombarderos e ignoraban las características de Los aviones de combate Messersch lanzaron el ataque durante el día. El Mit-109 estaba equipado con bombas y llevó a cabo ataques furtivos. Al principio funcionó realmente. El Messerschmitt-109, que estaba equipado con bombas, alcanzó el objetivo sin ningún obstáculo y los bombardeos fueron exitosos uno tras otro. El ejército británico aprendió inmediatamente la lección e interceptó cualquier avión alemán. Debido a que el Messerschmitt-109 era muy pesado, vulnerable y sufrió grandes pérdidas después de añadir bombas, el ejército alemán tuvo que poner fin a esta táctica.

En octubre, el ejército alemán continuó llevando a cabo ataques aéreos terroristas en Londres en un intento de obligar a Gran Bretaña a rendirse con enormes pérdidas materiales y muertes. Sin embargo, bajo los feroces ataques aéreos, los ciudadanos de Londres continuaron trabajando. , viven y juegan como de costumbre, y mantuvieron su Los británicos son optimistas y divertidos Durante el bombardeo, un sastre colocó una nota "Negocios como siempre" en la puerta de su tienda. Cuando su tienda fue bombardeada, colgó una nota "Negocios como siempre". nota sobre las ruinas.

El 12 de octubre, Hitler decidió posponer el "Proyecto León Marino" hasta la primavera de 1941, renunciando de hecho al plan de desembarcar en el Reino Unido. El llamado aplazamiento fue sólo una tapadera para ocultar el plan. hecho de que el Alto Mando alemán ya había decidido invadir la Unión Soviética en el verano de 1941, era naturalmente imposible atacar a Gran Bretaña nuevamente.

El 25 de octubre, la Fuerza Aérea Italiana también envió aviones para unirse al ataque aéreo contra Gran Bretaña. Sin embargo, los pilotos italianos se asustaron al ver el feroz y preciso fuego de artillería antiaérea británica que aún lanzaban. bombas y se dio la vuelta y huyó. No fue hasta el 10 de noviembre, cuando el ejército británico derribó por primera vez un avión italiano, que supo que Italia también había participado en la batalla aérea. El ejército alemán no se resignó a tal fracaso y continuó realizando ataques aéreos nocturnos en Londres y se expandió a Coventry, Birmingham, Liverpool, Southampton y otras ciudades. La Batalla de Gran Bretaña entró en la cuarta etapa. de los ataques aéreos alemanes ya no se trata de destruir la Fuerza Aérea Británica, sino de llevar a cabo ataques aéreos contra ciudades industriales británicas para debilitar la industria militar británica y crear la ilusión de atacar a Gran Bretaña. gran número de fuerzas navales, terrestres y aéreas británicas en el continente y, por otro lado, también puede proporcionar cobertura para atacar a la Unión Soviética y sus preparativos.

En esta etapa, la batalla más típica fue el ataque aéreo a la base de la industria aeronáutica británica de Coventry la noche del 14 de noviembre, con el nombre en código "Moonlight Sonata".

Lo que es particularmente trágico es que el ejército británico ya había comprendido con precisión el plan de ataque aéreo alemán de antemano al descifrar el máximo secreto del ejército alemán: la máquina de cifrado Enigma, para evitar que el ejército alemán. Al darse cuenta de este "súper secreto", el Gabinete de Guerra británico decidió continuar como siempre, ¡sin aumentar las fuerzas de defensa aérea de Coventry ni emitir una alerta temprana para evacuar a los civiles! Esa noche, el ejército alemán envió 449 bombarderos Heinkel-111. Debido a que el ejército alemán utilizó tecnología de navegación por radio con el nombre en código "pasta de cera X", el bombardeo fue muy preciso y cayeron 394 toneladas de bombas explosivas y 56 toneladas de bombas incendiarias. En el centro de Coventry, el ejército alemán también arrojó 127 bombas de retardo para interrumpir las operaciones de rescate británicas. Más de 50.000 edificios en Coventry fueron bombardeados, 554 personas murieron, 864 resultaron gravemente heridas y 12 fabricantes de aviones fueron destruidos. La fábrica de repuestos sufrió graves daños, lo que provocó una reducción del 20% en la producción de aviones británicos. El suministro de agua y electricidad en la ciudad de Coventry se interrumpió durante 35 días antes de restablecerse.

El ejército británico realizó 120 salidas de cazas nocturnos para interceptar. La unidad de artillería antiaérea disparó más de 12.000 proyectiles de artillería, pero sólo derribó y dañó un avión alemán cada uno. Desde una perspectiva puramente militar, este ataque aéreo fue muy exitoso y, debido a que tenía las características típicas de un bombardeo estratégico, fue aclamado por muchos expertos militares como el "prototipo" de bombardeo estratégico y tuvo una influencia y un significado de gran alcance en historia militar. Desde una perspectiva estratégica nacional, el propósito de este bombardeo no era ni preparar el aterrizaje (el Proyecto Sea Lion había sido abortado) ni intentar recuperar la supremacía aérea. Fue un desperdicio de mano de obra y recursos materiales a medida que los recursos del país se estaban agotando. cada vez más escasos, pero sólo para Hitler. Se llevó a cabo un bombardeo sin sentido con el fin de vengarse, y la operación fracasó estrepitosamente.

Después de descubrir que el ejército alemán utilizaba tecnología de radionavegación para mejorar la precisión de los bombardeos nocturnos, el ejército británico rápidamente tomó medidas específicas y estableció una serie de estaciones de radio especiales para transmitir erróneamente o forzar intencionalmente las señales de radionavegación alemanas. La interferencia, a través de estas primeras contramedidas electrónicas, redujo la precisión de los bombardeos de la navegación por radio alemana en un 80%, lo que indujo a los alemanes a lanzar una gran cantidad de bombas en tierra de nadie.

A finales de 1940, debido a la heroica resistencia de los aviones de combate británicos, la artillería antiaérea y otras unidades, el ejército alemán sufrió pérdidas cada vez mayores. Para reducir las pérdidas de aviones, los ataques aéreos alemanes comenzaron gradualmente. Cambiaron del día a la noche, y la escala y la intensidad también disminuyeron gradualmente. Pequeños, solo hay un puñado de ellos con más de 500 salidas. Debido a que utiliza principalmente tácticas nocturnas, tiene poco efecto militar excepto destruir edificios de la ciudad, masacrar a civiles y crear una atmósfera de terror. Después del invierno, el duro clima en las Islas Británicas también redujo la magnitud de los ataques aéreos alemanes.

A partir de marzo de 1941, a medida que mejoró el tiempo, los ataques aéreos alemanes se intensificaron gradualmente. En ese momento, el propósito de la ofensiva aérea alemana era simplemente crear la ilusión de atacar a Gran Bretaña y encubrir la próxima operación. contra la Unión Soviética.

En la tarde del 10 de mayo, fue el último ataque aéreo a gran escala en Londres antes de que la fuerza principal de la Fuerza Aérea Alemana se retirara al campo de batalla soviético. El ejército alemán lanzó este ataque aéreo solo para desahogarse. su fracaso antes de abandonar el ataque a Gran Bretaña. Esa noche, el ejército alemán envió más de 500 incursiones y bombardeó Londres indiscriminadamente. Todos los pilotos que participaron en la batalla recibieron instrucciones de lanzar bombas en cualquier lugar. 700 toneladas de bombas explosivas y bombas incendiarias cayeron sobre el centro de Londres, y el fuego iluminó la ciudad. Durante la mayor parte de la noche, 1.436 civiles en Londres murieron y más de 1.800 resultaron gravemente heridos.

Con el comienzo del ataque alemán a la Unión Soviética el 22 de junio, la fuerza principal de la Fuerza Aérea Alemana se trasladó al campo de batalla soviético y los ataques aéreos estratégicos contra Gran Bretaña finalmente cesaron. La batalla aérea más emocionante en la historia de la guerra humana: la Batalla de Gran Bretaña finalmente ha llegado a su fin.

¡La Royal Air Force salvó a Gran Bretaña!

El 20 de septiembre de 1940, en su discurso, el Primer Ministro británico Churchill elogió el famoso dicho que desde entonces ha sido ampliamente citado: "Nunca en la historia de la guerra humana tantas personas han recibido tanto de tan pocos "¡Más!" No hay duda de que un número tan pequeño de personas ciertamente se refiere a los pilotos, el personal de tierra y el personal de mando y comunicaciones de la Fuerza Aérea Británica. En ese momento, el número total de personal de combate de la Fuerza Aérea Británica. , desde pilotos, personal de tierra hasta personal de mando y comunicaciones, había solo 3.000 personas. No solo el pueblo británico, sino también todas las personas que no estaban dispuestas a soportar la tiranía nazi, fue la victoria de Gran Bretaña la que preservó la cabeza de puente para el. Después del bombardeo estratégico aliado, y fue la supervivencia de Gran Bretaña lo que preservó el avance para el posterior contraataque en Europa y el desembarco en la base de Normandía, esta batalla es de gran importancia.