Comprender el límite de precios del petróleo ruso impuesto por Occidente: ¿Qué impacto tendrá en los mercados petroleros?
Las restricciones impuestas por el G7 y Australia significan que cualquiera que quiera acceder a servicios clave proporcionados por la UE, especialmente seguros marítimos, sólo puede comprar petróleo ruso por debajo de este precio máximo. Pero aún se desconoce el impacto real de estas medidas en el mercado petrolero.
Aquí encontrará todo lo que necesita saber sobre posibles cambios en el petróleo ruso:
¿Qué sanciones específicas ha implementado Occidente?
Según la normativa, a partir del lunes la Unión Europea, el Grupo de los Siete (G7) y Australia prohibirán la importación de petróleo crudo oceánico producido en Rusia por encima del precio límite (60 dólares el barril).
El Reino Unido y la UE prohibirán a las empresas ofrecer seguros, corretaje y otros servicios para el transporte marítimo de petróleo ruso, incluso a terceros países, si se incumplen los límites de precios.
Si el precio del petróleo crudo ruso cae por debajo de los 60 dólares, los países que participan en las restricciones, como el G7, la Unión Europea y Australia, podrán proporcionar servicios críticos.
¿Cuál es el rango específico del precio máximo?
En primer lugar, según las regulaciones de la UE, sólo el petróleo crudo exportado desde Rusia estará sujeto al mismo límite de precio, ya sea petróleo crudo de los Urales o petróleo crudo ESPO: el límite de precio actual de 60 dólares por barril. será superior al del petróleo crudo ruso de los Urales, unos 10 dólares, pero inferior al precio del petróleo crudo ruso ESPO, que ronda los 70 dólares el barril, según datos proporcionados por ArgusMedia.
Además, el límite de precio se limita al precio del petróleo crudo en el momento del envío, excluyendo el transporte y los honorarios de abogados.
Al mismo tiempo, el límite de precio se limitará al petróleo crudo en sí: una vez refinado, ya no estará sujeto a restricciones de cuota, excepto si el crudo ruso se mezcla con otro tipo; del petróleo crudo, seguirá estando sujeto a límites de precios. La UE y otros países discutirán y revisarán periódicamente los límites pertinentes.
¿Cómo se implementarán las sanciones de la UE?
La clave de las medidas de la UE para limitar los precios del petróleo ruso reside en su ventaja absoluta en los servicios globales de seguros marítimos.
En términos generales, cuando un barco sufre un derrame de petróleo u otro desastre en el mar, pasará por un club internacional de PI en Londres. Las organizaciones IClubs) obtienen un seguro. La organización tiene 13 miembros de la Asociación PI y ofrece seguros PI para unos 95 buques transoceánicos en todo el mundo en forma de seguros mutuos de armadores, lo que tiene una enorme influencia en la industria del transporte marítimo internacional.
Se sabe que la organización utiliza un plan de reaseguro que depende en gran medida de la Unión Europea. Esto significa que la UE puede restringir indirectamente el negocio del transporte marítimo de petróleo crudo ruso restringiendo la prestación de servicios de seguros para buques por parte de la organización.
Pero para algunos países grandes que importan petróleo crudo ruso, no hay alternativas: por ejemplo, la rusa Ingosstrakhinsurance Co. es actualmente la mayor empresa PI de Rusia y puede proporcionar otra alternativa para los barcos que transportan crudo ruso. Opciones de servicios de seguros de petróleo crudo.
Sin embargo, la profundidad del mercado de seguros ruso sigue siendo pequeña en comparación con el mercado de seguros tradicional respaldado por la UE.
La semana pasada, el Viceministro de Transporte de Rusia declaró que el gobierno chino aún no ha reconocido el seguro de Rusia, pero los gobiernos de India y Turquía sí lo han hecho. Una refinería india dijo anteriormente que Rusia estaba asegurando sus envíos de petróleo crudo.
¿Cómo responderá Rusia?
Después de que se anunciara oficialmente la medida del techo de precios, aunque Rusia respondió con una dura respuesta verbal, también dejó margen para el cambio.
Anteriormente, Rusia siempre ha declarado que no venderá petróleo a países involucrados en la manipulación de precios. El viceprimer ministro ruso, Novak, dijo la semana pasada que el plan de precios máximos del G7 puede traer riesgos significativos al mercado de productos básicos, incluidos déficits de suministro del mercado.
Sin embargo, el Ministro de Asuntos Exteriores ruso, Lavrov, también dijo el jueves pasado que Rusia seguirá negociando “directamente” con sus socios sobre los precios de venta del petróleo crudo.
Señaló que "siempre hay un equilibrio de intereses", incluido el precio.
Esto significa que Rusia puede optar por vender petróleo crudo a un precio máximo inferior a 60 dólares por barril en el futuro, pero también afirma que este precio no tiene nada que ver con los requisitos máximos de Occidente. Dado que el precio actual del petróleo crudo de los Urales rusos está por debajo de los 60 dólares por barril, este precio máximo no tendrá un impacto sustancial en las exportaciones de petróleo crudo ruso.
Sin embargo, Estados Unidos y sus aliados también tienen sus propios planes: aunque los principales exportadores de petróleo crudo ruso aún no han firmado el acuerdo de techo, esperan que después de que se anuncie el precio máximo, estos países que Las importaciones de petróleo ruso utilizarán el límite máximo como palanca y se esforzarán por conseguir mayores descuentos.
¿Quién sigue transportando petróleo ruso?
Desde el estallido de la guerra entre Rusia y Ucrania, a medida que las empresas de transporte tradicionales a gran escala, como el Grupo Vitol, se fueron retirando gradualmente del negocio de transporte de petróleo ruso, ha surgido en el mercado un gran número de nuevos comerciantes para llenar el vacío del mercado y continuar transportando a los compradores asiáticos Rosneft, que incluyen CoralEnergy, Wellbred y Montfort.
Actualmente, la flota de petroleros en la sombra que transportan petróleo crudo ruso está creciendo rápidamente. Sin embargo, no está claro si la flota será lo suficientemente grande como para sostener las exportaciones de petróleo ruso a gran escala en el largo plazo.
La mayoría de estos barcos que transportan petróleo ruso están registrados a nombre de armadores desconocidos, y la mayoría de ellos son petroleros viejos, y algunos incluso están a punto de ser desguazados.
Después de que terminó la nueva ronda de sanciones del G7, los ingresos por transporte de estos petroleros aumentaron aún más después del 5 de febrero debido a los crecientes riesgos del transporte de petróleo ruso. Esto afectó incluso al precio del petróleo crudo de los Urales.
¿Qué transporte de crudo puede estar exento de inspección?
Lo primero que hay que subrayar de nuevo es que este límite de precios sólo debería aplicarse al transporte marítimo de petróleo ruso, por lo que el petróleo ruso transportado a Europa a través del crucial oleoducto Druzhba no estará restringido.
Además, el petróleo crudo mezclado CPC de Kazajstán también puede seguir exportándose desde los puertos rusos.
Sin embargo, futuras negociaciones pueden resultar en algunos ajustes a las reglas.
En el marco del sexto paquete de sanciones de la UE, Bulgaria también recibió una exención debido a su “ubicación geográfica específica”, lo que le permite seguir importando petróleo crudo ruso desde el mar. Además, Japón también recibió una exención y el petróleo producido por el proyecto Sakhalin 2 y enviado a Japón no estará sujeto a restricciones de precios.
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