Después de perder NIO Star, la maravillosa lógica de inversión de Beijing Yizhuang State Investment es sorprendente.

Si estas dos empresas de automóviles le pidieran que eligiera una inversión, creo que la mayoría de la gente elegiría NIO sin dudarlo.

Sin embargo, Beijing Yizhuang International Investment Development Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Yizhuang Guotou"), que renunció a la gran oportunidad de invertir en NIO el año pasado, hizo lo contrario.

"Polestar ha firmado un acuerdo de cooperación estratégica con Yizhuang State Investment". Según Financial Associated Press, una fuente reveló que en el futuro, la sede de Polestar China y la sala de exposición nacional insignia de Polestar Automobile estarán ubicadas en Yizhuang. , también En otras palabras, seguir el “modelo NIO”.

Abandone a Weilai, la "nueva fuerza de las celebridades de Internet" cuyo patrimonio neto ha aumentado unas 20 veces en un año, e invierta en Polaris, que tiene bajas ventas y es poco conocida. ¿No es esto recoger las semillas de sésamo y perder la sandía?

Esta ola de operaciones mágicas es realmente impactante.

Se reveló que Yizhuang SDIC había invertido en Polaris Automobile.

Ya en agosto de este año, hubo noticias en los medios de que Polestar Auto podría introducir capital social. Se dice que se utilizará capital o fondos de Beijing para planificar la nueva fábrica. La noticia revelada aquí es que los inversores pueden ser de Beijing.

Hace tres días, los medios extranjeros informaron que Polestar Auto estaba en negociaciones finales con inversores y planeaba recaudar entre 800 y 900 millones de dólares. Entre los inversores previstos se encuentra Yizhuang SDIC. Esta es la primera vez que se nombra al inversor y se revela que puede ser Yizhuang State Investment.

Hoy, Financial Associated Press citó a expertos de Polaris diciendo que Polaris ha firmado un acuerdo de cooperación estratégica con Yizhuang State Investment. Según fuentes internas, la futura sede china de Polestar y la sala de exposición insignia nacional de Polestar Automobile estarán ubicadas en Yizhuang, cerca de la sala de exposición de Tesla en Yizhuang.

“Un edificio de oficinas vacío cercano, el centro de autorización de una marca de automóviles de ultralujo de alta gama, puede convertirse en el futuro en la ubicación de la sala de exposición insignia de Polestar y de la sede central en China”. reveló que esta cooperación se referirá al acuerdo anterior que Yizhuang State Investment y NIO casi han alcanzado también puede adoptar el modelo NIO, que consiste en establecer una nueva entidad "Polaris China" en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yizhuang en Beijing e inyectar negocios específicos y activos a la entidad.

A juzgar por la serie de información, la credibilidad de este asunto es relativamente alta y ambas partes aún no han anunciado los detalles de la cooperación posterior.

¿Cuál es el origen de Yizhuang Guotou?

La información muestra que pertenece a la Oficina de Auditoría Financiera de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Beijing. Es una empresa estatal de inversión y financiación que presta servicios a la transformación y modernización industrial y la innovación tecnológica de Yizhuang, Beijing. También es una de las instituciones de gestión de inversiones encargadas de cinco fondos de inversión de capital municipales en Beijing, con un nombre "nacional" apropiado.

Para Yizhuang SDIC, la elección de Polestar Cars no es una casualidad, sino que está estrechamente relacionada con Volvo Cars, la empresa matriz de Polestar.

Hace ya diez años, durante la etapa crítica de la adquisición de Volvo por parte de Geely, Yizhuang State Investment reservó terrenos para Geely y prometió proporcionarle 3 mil millones de yuanes en fondos de adquisición mediante la emisión de bonos. Geely también estableció Beijing Geely Wanyuan International Investment Company para la adquisición de Volvo, con domicilio social ubicado en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Beijing Yizhuang. Sin embargo, por diversas razones, las dos partes no llevaron a cabo más cooperación.

En esta ocasión Yizhuang SDIC lanza una hortensia a Polaris, una marca de vehículos eléctricos de alta gama propiedad de Volvo Cars, que no es nada fuera de lo común.

Para Polaris Motor, confiar en Yizhuang International Investment Co., Ltd. es absolutamente multifacético: además de obtener apoyo financiero, también puede obtener apoyo financiero a través de Yizhuang International Investment Co., Ltd. ( Yizhuang International Investment Co., Ltd. es una subsidiaria de BAIC New Energy) Los accionistas) han establecido una cooperación con BAIC New Energy para realizar la estrategia de "Lianheng integrado" que Geely siempre ha enfatizado.

A juzgar por la naturaleza de la cooperación, ambas partes obtuvieron lo que necesitaban, por lo que se llevaron bien de inmediato.

¿Cuál es el valor de la Estrella Polar desconocida? ?

En la industria del automóvil, el nombre Polestar no es extraño, pero entre los consumidores, pocos han oído hablar de él.

Para los consumidores, se trata de una marca de automóviles poco conocida. Algunas personas incluso la equiparan con nuevas fuerzas de fabricación de automóviles como Leapmotor, Xinte y Ranger.

¿Cuál es el valor de inversión de una marca emergente tan poco conocida? Hablamos con hechos.

Como marca de vehículos eléctricos de alta gama de Volvo Cars, Polestar solo lleva tres años establecida. Tiene dos modelos producidos en masa, a saber, Polestar? 1 y? ¿Estrella Polar? 2. Sólo se entregaron al mercado a finales del año pasado y en julio de este año, y el número total de coches en China es sólo de unos pocos cientos. La probabilidad de ver una Polestar en la carretera es menor que la probabilidad de ver un Ferrari.

Polestar, ¿el primer coche producido en serie? 1 Este cupé GT híbrido de propulsión eléctrica no solo se vende por hasta 14.500 yuanes (nacional), sino que también está limitado a 500 unidades por año para las ventas globales. Polaris no da ninguna explicación a las dudas de los forasteros y su actitud no es ordinaria. .

Se puede ver que este automóvil no se vende, sino un modelo especial lanzado por Polaris para crear un "diseño personal de alta gama".

El segundo coche de producción es por volumen. Se lanzará en abril de 2019 y se entregará en julio de este año. ¿Este coche mediano puramente eléctrico ya no se parece al Polestar? Tan arrogante como 1, con un precio "amigable para las personas" de 298.000 a 418.000 yuanes, ¿es solo un punto de referencia para los modelos nacionales de Tesla? 3, pero el volumen de ventas de los dos es muy diferente. ¿Modelo actual? Ventas de más de 10.000 unidades en marzo, ¿y Polestar? Desde la entrega en julio, las ventas acumuladas han sido sólo de unos pocos cientos de unidades.

Irónicamente, Polestar no se hizo famosa gracias al marketing de relaciones públicas, sino que se hizo conocida gracias a las retiradas del mercado.

165438 El 13 de octubre, un anuncio de la Administración Estatal de Regulación del Mercado mostró que Polestar Motors anunció que retiraría del mercado un total de 551 vehículos eléctricos puros Polestar de segunda generación producidos en el país a partir del 165438 de junio del 23 de octubre. 2020. El motivo del retiro del mercado es que los bigotes pueden ser causados ​​por terminales estañados en las conexiones roscadas de los capacitores en los inversores del eje delantero y trasero del vehículo.

Antes de esto, en junio 65438 octubre 65438 junio 65438, Polestar Motors acaba de anunciar el retiro del mercado de 110 vehículos eléctricos puros de primera edición Polestar 2 nacionales. La razón es que hay un problema de lógica interna en el software del módulo de control de energía de la batería (BECM) y la unidad de control electrónico puede restablecerse de forma intermitente, lo que hace que el vehículo pierda potencia mientras conduce.

¿Solo cuatro meses después del parto, Polestar? Fue retirado del mercado dos veces en China, lo que generó dudas sobre el control de calidad de Polaris.

De hecho, Polestar también llevó a cabo dos retiradas exhaustivas no sólo en el país sino también en el extranjero: en primer lugar, debido a un fallo de software, los 2.200 nuevos modelos de Polestar que se habían entregado fueron retirados del mercado en el mercado europeo. 2. Por segunda vez, los sedanes Polestar 2 fueron retirados del mercado en todo el mundo debido a fallas en el inversor y en el calentador de refrigerante de alta presión (551 de ellos fueron retirados del mercado chino).

Aunque Polar Star declaró oficialmente que estos fallos no provocaron ningún incidente de seguridad, tan solo 4 meses después de su entrega, fue retirado continuamente del mercado nacional y extranjero debido a problemas de software y hardware, e incluso se produjeron casos de "okupación". " mientras conduce. Grandes preguntas. Antes de que se restablezca la confianza del consumidor, la imagen de marca queda gravemente dañada y las perspectivas de desarrollo son preocupantes.

¿Renunciar a la sandía Weilai para recoger semillas de sésamo?

Es una marca de vehículos eléctricos que no tiene ni consumo ni popularidad. Es realmente desconcertante que a Yizhuang Guotou le haya gustado.

Cabe señalar que Yizhuang Guotou apareció con frecuencia en los titulares debido a NIO el año pasado, y las dos partes solo confirmaron su matrimonio a muy poca distancia.

En mayo de 2019, cuando los fondos eran muy difíciles y Weilai Automobile, que necesitaba financiación urgentemente, tomó la iniciativa de solicitar una inversión de 10 mil millones de yuanes a Yizhuang State Investment Corporation. Las dos partes establecerán una nueva entidad "NIO China", y Yizhuang SDIC ayudará en la construcción o presentará a un tercero para construir conjuntamente la base de fabricación avanzada de NIO China y producir modelos de plataforma NIO de segunda generación.

Sin embargo, la cooperación entre las dos partes fracasó posteriormente, lo que provocó el fracaso de la inversión de Hefu SASAC.

Ahora, no sé si el Reino de Yizhuang se arrepintió de su decisión.

En la segunda mitad de este año, las acciones de conceptos relacionados con vehículos de nueva energía aumentaron. Con la ayuda de Hefu SASAC, NIO también pasó por el año más difícil de 2019 y su patrimonio neto se disparó en 2020.

Al cierre de 65438 el 1 de febrero, el precio de las acciones de NIO ha aumentado más de 11 veces este año, con un valor de mercado total de 616,65 millones de dólares estadounidenses (equivalente a 404.485 millones de RMB), convirtiéndose en el segundo mercado de China. empresa de automóviles con mayor valor de mercado (BYD clasificada con un valor de mercado de 4.631,02 millones de yuanes)

Si hubiera invertido con éxito en Weilai Automobile, Yizhuang State Investment habría ganado mucho dinero. Es una pena que Yizhuang Guotou haya hecho la vista gorda y no haya aprovechado la oportunidad.

En cuanto a la matriz de productos y la escala de ventas, NIO tiene tres modelos: ES8, ES6 y EC6, todos los cuales son muy asequibles. Este año se han entregado 367.265.438 0-165.438 0 vehículos. Por otro lado, sus dos modelos, Polestar, habían vendido sólo 551 unidades a principios de junio, lo que era una fracción de las ventas de NIO.

También son marcas de vehículos eléctricos. ¿Cuál es más alta y cuál es más baja? De un vistazo queda claro cuál es más digno de inversión. Renunciar a NIO e invertir en Polaris equivale a renunciar a la sandía y recoger semillas de sésamo.

En particular, Yizhuang SDIC también puede adoptar el "modelo NIO" para invertir en Polaris, profundizando aún más la comparación entre NIO y Polaris.

En la industria del automóvil en 2020, esta transacción de Yizhuang Guotou es realmente sorprendente.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.