¿Cuánto cuesta generalmente una Yamaha R1?
La Yamaha R1 se ha actualizado y revisado cada año desde su lanzamiento en 1998. El precio medio actual de la nueva Yamaha R1 en el mercado nacional es de unos 150.000 yuanes. Debido a que les encanta a los modificadores, el precio debe determinarse en función de los parámetros reales del vehículo.
Las motocicletas Yamaha R1 de 1998 a 2020 tienen diferentes prestaciones y apariencias. Su impacto en el precio radica principalmente en los cambios en los motores, los materiales de la carrocería y las formas de la carrocería.
Desde el enfoque de la primera generación en el peso ligero y el desplazamiento de potencia, hasta la apariencia y los cambios estructurales de la generación media, y el enfoque moderno en la funcionalidad general, sus precios han fluctuado mucho y, como Yamaha es una marca extranjera, Las ventas también se dividen en nacionales y extranjeras, y también existe una diferencia de precios entre las dos.
Las revisiones nacionales son básicamente todas revisiones, pero el precio es relativamente moderado, porque las revisiones nacionales generalmente no cambian el motor ni el bastidor, sino que son solo modificaciones menores, como cambiar la apariencia y agregar accesorios.
Para los vendidos en el extranjero, muchas revisiones casi lo convierten en otro coche. Estos cambios afectan en gran medida el precio, que puede alcanzar hasta unos 300.000 yuanes.
Si quieres comprar una Yamaha R1, te recomendamos comprar primero la original, ya que el rendimiento es más estable y el precio es relativamente razonable.
La nueva Yamaha R1 2020:
Utiliza un motor de 4 tiempos, 4 válvulas, 4 cilindros en línea y 998 cm3, refrigerado por líquido. Como modelo de carretera más excelente de Yamaha, el nuevo vehículo ha sido mejorado aún más en apariencia y configuración.
El motor de cuatro cilindros en línea de la R1 utiliza el famoso cigüeñal transversal del depósito de YAMAHA MotoGP. El nuevo R1 presenta importantes mejoras en el carenado de aire, el motor, los amortiguadores y la electrónica.
Además de adoptar una leva de válvula de nuevo diseño, también se ha actualizado la configuración del sistema de admisión, se ha acortado la distancia entre la válvula del acelerador y la cámara de combustión y se ha instalado un nuevo 10- El orificio del inyector de combustible se ha fijado en φ45 mm. Se agranda la válvula del acelerador, se agranda el orificio del aceite lubricante en el muñón del cigüeñal y se aumenta el grosor de la cadena de transmisión para mejorar la eficiencia de la combustión de gasolina. motor para tener un mejor rendimiento de aceleración a altas revoluciones.
En términos de apariencia, el mayor cambio del nuevo R1 es la forma del frente y el diseño de los faros. El deflector de aire de fibra de carbono de nuevo diseño tiene una mejor aerodinámica y una línea más unificada. Aunque la potencia permanece sin cambios, la eficiencia del motor ha aumentado y creo que la potencia de salida será más potente.