¿Qué método de producción creó Henry Ford en 1907?
El modelo de cadena de montaje se convirtió en la base de la producción en masa en el siglo XX. En 1913, Henry Ford tenía 50 años y su ambición, energía, recursos y experiencia estaban listos. Dominar el poder financiero le brinda un amplio espacio para hacer realidad sus sueños y asumir riesgos; tiene una tecnología de producción central para brindar un apoyo estable a la producción a gran escala. La "administración sin título" de Ford lubrica las operaciones internas y "altas"; salarios" + Bienestar" permite a los trabajadores trabajar con dignidad y atención; la experiencia acumulada a largo plazo en la descomposición y optimización de procesos aporta en última instancia innovaciones sorprendentes. La primera línea de montaje del mundo apareció en la Ford Motor Factory en abril de 1913. La idea surgió de la polea aérea utilizada para procesar filetes en la Chicago Food Packaging Factory. El chasis se montó en una de las primeras líneas de montaje y pronto se montó todo el vehículo en la línea de montaje. Las velocidades de transferencia se prueban repetidamente. El principio de la línea de montaje es: organizar los trabajadores y las herramientas de acuerdo con los procedimientos operativos de modo que cada componente recorra la distancia más corta posible durante todo el proceso de traslado al producto terminado; utilizar cintas transportadoras de trabajo u otras herramientas de transporte; y las piezas a ensamblar se colocan a la distancia más conveniente. Su esencia se basa en el proceso para asegurar la fluidez y eficiencia del proceso en sí. Al aplicar estos principios, los trabajadores reducen los pensamientos y pausas innecesarios, minimizan la complejidad de las acciones y casi pueden completar una cosa con una sola acción. ¿Qué tan eficiente es la línea de montaje de la producción industrial? Antes, los trabajadores tardaban 20 minutos en montar un motor magnético de volante. Posteriormente, el trabajo se dividió en 29 procesos. El tiempo de montaje final se redujo a 5 minutos y la eficiencia aumentó 4 veces. Hasta el 1913 de junio de 10, se necesitaban diez horas para montar un motor. Medio año después, con la línea de montaje de transmisiones, se reducirá a 6 horas. Posteriormente, Ford produjo 4.000 automóviles por día con menos de 50.000 trabajadores; si no hubiera líneas de montaje, tendría que emplear a más de 200.000 personas. Con la ayuda de la línea de montaje, se implementó la estrategia de Henry Ford de "variedad única, escala muy grande". En 20 años, se produjeron 6,543,8 millones de automóviles Modelo T. Los automóviles han pasado de ser una "patente de hombre rico" valorada entre cinco y seis mil yuanes a un producto de consumo masivo valorado en unos pocos cientos de yuanes.