?Este es el verdadero primer modelo producido en masa de la serie i de BMW
Este es un informe de prueba de manejo del BMW iX3, pero el título antes de escribir este artículo me hizo luchar durante mucho tiempo, porque la mayoría de las revisiones de modelos puramente eléctricos dicen que la duración de la batería es buena o que la duración de la batería es buena, es decir, silencio, velocidad, etc., en mi opinión, son todos demasiado sencillos. Creo que el iX3 que probé esta vez es el primer modelo producido en serie de la marca BMW i en el verdadero sentido.
Comentarios sobre la apariencia:
Cuando entré por primera vez en contacto con el BMW iX3, como la mayoría de los medios de comunicación, pensé: ¿no es este un modelo X3 puramente eléctrico? Simplemente reemplace la batería y agregue un motor, eso es todo. Sin embargo, al mirar el coche real, estaba realmente equivocado. En primer lugar, la parrilla delantera es diferente a la del X3. La parrilla delantera del ix3 adopta una forma semicerrada. El parabrisas negro está cubierto con pequeños agujeros en forma de diamante. En la parte inferior de la parrilla hay un cinturón con activo. cierre del deflector de viento. Esto tiene dos propósitos, uno es controlar la temperatura en el compartimiento del motor y el otro es reducir el coeficiente de resistencia cuando sea necesario.
Otra característica distintiva es el diseño de las ruedas. Encontrarás que las ruedas del iX3 son muy "vehículos eléctricos". Los internautas atentos encontrarán que para todos los modelos puramente eléctricos, independientemente de la marca, sus ruedas. Debe ser sólido. El cubo de rueda sólido también reduce el coeficiente de resistencia durante la conducción.
Para distinguirlo de la versión de combustible de BMW, la marca i ha añadido muchos elementos de diseño exclusivos, por ejemplo, el logotipo de BMW es azul, las partes decorativas cromadas de la carrocería son azules y el color azul. El logo en el costado del auto también es azul.
Comentarios del interior:
A primera vista, el interior no parece muy diferente al del X3, pero ese es el caso de BMW Su dicho oficial es: herencia del diseño. . Sólo hay elementos azules por todo el coche, como: instrumentos, botón de arranque, palanca de cambios, luces ambientales, umbrales de puertas, etc., pero los materiales del interior son completamente nuevos y reciclables. Si sabes algo sobre la marca BMW, debes saber que lo más aterrador de BMW no es construir coches, sino crear nuevos materiales.
Por ejemplo, BMW tiene su propia patente y produce fibra de carbono forjada en su propia fábrica. BMW incluso tiene sus propias patentes de diseño para la carrocería de aleación, los materiales interiores y el cuero de los asientos necesarios para fabricar un automóvil. Por ejemplo, el cuero de los asientos utilizado en el Serie 5 de renovación media es un material nuevo, que tiene la suavidad del cuero y la resistencia al desgaste del cuero.
Comentarios del espacio:
No hay mucha diferencia en este punto, solo consulte el espacio de X3.
Análisis de los aspectos más destacados de la tecnología central:
Como marca i de BMW, el sistema de control electrónico del ix3 se ha desarrollado hasta la quinta generación. ¡Sí, es cierto! Al principio pensé que era increíble, como todos los demás. La gente te preguntará, ¿no dijiste que el ix3 es el primer modelo eléctrico puro producido en masa en el verdadero sentido? Pero la marca i no es nueva. ¿Todavía recuerdas el BMW i3 y el BMW i8? Pero esos modelos no son modelos de BMW para el público, son sólo productos conceptuales. El ix3 es el producto verdaderamente maduro de BMW para los consumidores.
Podemos comparar el E-tron de Audi y el EQC de Mercedes-Benz. El BMW ix3 tiene una autonomía de 500 kilómetros, el Mercedes-Benz EQC tiene una autonomía de 415 kilómetros y el Audi E-tron tiene una autonomía de 500 kilómetros. autonomía de 470 kilómetros. Entonces veamos la capacidad de la batería del BMW ix3 es de 74 KWH, el Mercedes-Benz EQC es de 79,2 KWH y el Audi E-tron es de 95 KWH. Esto significa que la capacidad de la batería del BMW ix3 es la más pequeña de su clase, pero. la duración de su batería es la más alta de su clase.
¿Por qué el sistema de control electrónico de BMW es tan eficiente? Veamos de nuevo el motor. El BMW ix3 tiene un solo motor, mientras que el Mercedes-Benz EQC y el Audi E-tron tienen motores duales. El tipo de motor único de BMW es de imán permanente/síncrono. Mercedes-Benz EQC y Audi E-tron son AC/asincrónicos. La diferencia es que la estructura de motor dual asíncrono de Mercedes-Benz y Audi es como un motor biturbo: la turbina pequeña es responsable de proporcionar par a bajas velocidades y la turbina grande es responsable de proporcionar caballos de fuerza a altas velocidades. El motor síncrono/de imán permanente del BMW ix3 puede entenderse como una estructura de motor monoturbo de doble desplazamiento. Un motor puede resolver los problemas de consumo de energía a baja y alta velocidad al mismo tiempo.
Además, está el sistema de control electrónico. El sistema de control electrónico de quinta generación del ix3 puede basarse en cámaras y sensores de radar en toda la carrocería del vehículo para analizar las condiciones de conducción en la carretera en tiempo real y ajustar de forma inteligente la intensidad de la recuperación de energía para lograr una gestión refinada de la recuperación de energía. Para decirlo sin rodeos, según nuestra experiencia, la autonomía de crucero real es mucho más larga. Las condiciones de la carretera de nuestra prueba de manejo cubrieron condiciones urbanas y de alta velocidad. La calefacción y el aire acondicionado estuvieron encendidos durante todo el proceso. Recorrimos 105 kilómetros con 100 kilómetros de batería. En comparación con la actual escasez de vehículos eléctricos en el mercado, se puede decir que este sistema de control electrónico es bastante sobresaliente. ?
Experiencia de conducción:
El ix3 es un vehículo eléctrico de tracción trasera. Es relativamente ligero en términos de control. La dirección de la parte delantera del vehículo es muy buena. Y su aceleración es similar a la del X3 de bajo consumo. La diferencia es que el motor de este automóvil realmente puede escuchar el sonido, que es más similar al del Porsche Taycan. BMW parece querer darle al ix3 un tipo diferente de. excitación. El pedal del interruptor se siente duro al principio, pero después de acostumbrarse, generalmente es más fácil dominar el ángulo de apertura y cierre.
Este sistema adaptativo de recuperación de energía es un poco frustrante a bajas velocidades, al igual que conducir un automóvil de gasolina. El conductor puede optar por apagarlo por completo, pero se recomienda encenderlo por el bien de la duración de la batería. al conducir a altas velocidades. La sensación general de silencio es buena y el coche está equipado con un sistema de sonido Harman Kardon. Además, todo el vehículo está equipado con un sistema de conducción adaptativa de nivel L3, que puede realizar cambios automáticos de carril. El volante es capacitivo, lo que significa que puedes sentirlo simplemente colocando el dedo en el volante, como la pantalla de un teléfono móvil. Esta función es más fácil de usar cuando se conduce automáticamente, eliminando la necesidad de que el conductor arrastre el volante. ?
Resumen final:
En los últimos años, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales se han desarrollado rápidamente, especialmente las nuevas marcas energéticas de alta gama, tanto en apariencia como en diseño interior y configuración de energía. Tiene una ventaja rentable única y, como primer modelo producido en masa de la marca BMW i, el ix3 parece llegar tarde al mercado. En primer lugar, la apariencia, el interior y el rendimiento de los controles son muy "BMW". En términos de motor y configuración del vehículo, el nuevo sistema ID7 tiene el núcleo de Tmall Elf. Hay cambios fundamentales tanto en el reconocimiento de voz como en las redes de automóviles en la nube. y también es más cambio chino. En segundo lugar, en términos de precio, el precio del coche de menos de 500.000 yuanes parece no dar excusas a los consumidores que quieren comprar nuevas fuentes de energía para rechazarlo. Además, el sistema posventa más completo de BMW y la excelente calidad del servicio también le han dado al ix3 una cierta prima de marca. ¡A continuación, dejaremos que el tiempo verifique su volumen de ventas!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.