Red de conocimiento del abogados - Bufete de abogados - El flap con hendidura triangular sirve para permitir que el avión tenga un mejor rendimiento a bajas revoluciones, pero ¿por qué el Boeing 787 utiliza flaps simples? El efecto de sustentación de los flaps simples no es muy alto, por lo que generalmente se usan en aviones de baja velocidad y rara vez se usan solos en aviones de alta velocidad. Si se utilizan flaps de tres y múltiples rendijas, el efecto de elevación será mejor, pero la estructura es complicada, por lo que actualmente los aviones pequeños y medianos utilizan principalmente flaps de doble rendija. Sin embargo, para mejorar significativamente el rendimiento de la aeronave y reducir los costos operativos, el Boeing 787 Dreamliner utiliza tecnología aerodinámica avanzada, incluida la tecnología de alas lisas. Es decir, se utiliza un flap de borde de salida del cigüeñal simple y su carenado guía de flap es mucho más pequeño que el de los aviones tradicionales. Gracias a esta característica, el Boeing 787 logra una relación eficiente de elevación y resistencia y reduce los costos de consumo de combustible. Además, el simple borde de salida del cigüeñal requiere menos piezas y reduce el mantenimiento, pero las ventajas de este sistema de elevación más ligero y sencillo no se ven afectadas en absoluto. El control de curvatura variable del dispositivo del borde de fuga optimiza la forma del ala durante el crucero. Para minimizar el consumo de combustible, esta tecnología de control de curvatura variable se puede implementar sobre la base del dispositivo de borde de fuga del cigüeñal y la tecnología de alerón caído. Durante el vuelo de crucero, el borde de salida del ala se ajusta hacia arriba y hacia abajo para optimizar continuamente la forma y la eficiencia del perfil aerodinámico.