Sin cargar se ahorra combustible, el nuevo coche de BYD ahorra preocupaciones y dinero.

Si quiero hablar sobre el nicho de tráfico más popular en vehículos de nueva energía recientemente, creo que debe ser BYD. Qin Jia, un nuevo miembro de la dinastía después de la dinastía Song, ha atraído mucha atención debido a su alto valor como "hombre pequeño". Anteriormente, el hermano Hao también realizó un análisis estático.

¿Es solo la diferencia de diseño y posicionamiento entre Qin PLUS y Qin Pro, al igual que los autos modificados anteriores? No es tan simple.

De acuerdo con las reglas de nomenclatura anteriores de BYD para Song PLUS y Song Pro, Qin PLUS se posicionará por encima de Qin Pro. En un automóvil, para distinguir entre posicionamiento alto y bajo, Qin PLUS debe adoptar la última tecnología y diseño.

Entonces, en Qin PLUS, puedes ver el cromado que recorre el lado izquierdo y derecho y el diseño de la rejilla dentro de la parrilla. Este es el diseño utilizado por el "Han" de nivel superior, y también lo da. Qin MÁS es el sentido visual de Xiaohan.

El interior es tal y como intuimos en el Salón del Automóvil de Guangzhou. Utiliza un interior similar al que se encuentra en el Song PLUS. El asiento es un asiento integrado y en general es muy lujoso.

Esto es mucho mayor que la práctica habitual de los fabricantes de añadir conjuntos o ennegrecer el fuselaje. Te hace sentir que has gastado más dinero para comprar un coche de gama alta y estás dispuesto a pagar por ello.

Además de la apariencia y el interior, Qin PLUS ha recibido tanta atención porque es el primer modelo equipado con el sistema súper híbrido DM-i.

Este sistema es diferente al sistema plug-in tradicional. No ha realizado demasiadas mejoras técnicas en componentes clave de nuevas fuentes de energía, como baterías o motores, pero ha hecho un gran escándalo por el motor, que siempre ha desempeñado un papel de apoyo.

La eficiencia térmica del motor Xiaoyun de 1,5 L en Qin PLUS llega al 43% y la relación de compresión alcanza un sorprendente 15,5. ¿Cuál es este concepto? En la actualidad, la relación de compresión de los motores convencionales es solo de 9 a 12, entonces, ¿cómo lo hizo BYD?

Lo bueno es que este motor Xiaoyun de 1.5L está "dedicado a los híbridos enchufables". En realidad, no es difícil para los vehículos de combustible común alcanzar la relación de compresión, pero una relación de compresión alta solo representa una alta eficiencia pero no un alto rendimiento. En este momento, el ciclo Alto debe tener en cuenta el rendimiento. El ciclo Alto con una relación de compresión alta es propenso a detonar, por lo que no se pueden tener ambos.

Entonces ves que los híbridos de Toyota tienen una relación de compresión alta, pero generalmente no son muy potentes. Dado que es "exclusivamente para híbridos enchufables", BYD simplemente inclina la balanza hacia una alta relación de compresión, abandona la búsqueda del "rendimiento" y deja que la batería sea responsable del alto rendimiento y el motor de la alta eficiencia.

Después de ver esto, se podría decir que otras familias también pueden hacer esto. "Exclusivamente para mezcla de complementos" no es una simple frase, ¿es equivalente a todo? Si no vende todos los gastos de investigación y desarrollo, se desperdiciará y no podrá destinarse a otros vehículos de combustible.

Además, otras empresas no pueden aprender en uno o dos días las capacidades de propulsión eléctrica de alto rendimiento que se han estudiado durante muchos años. Refleja la firme confianza de BYD en el nuevo camino energético.

Dicho todo esto, el nivel del sistema eléctrico aún necesita que los datos finales hablen por sí solos. Lo más sencillo es comparar los "dos campos". Las autoridades afirman que el consumo de combustible del Qin PLUS cada 100 kilómetros en modo híbrido alcanza unos sorprendentes 3,8 litros, que ya es inferior al del Toyota híbrido o al Honda i-MMD.

Sin embargo, aún no he realizado una prueba de manejo, por lo que es difícil decir cuál será mi experiencia específica. Después de todo, los modelos enchufables siempre han tenido un problema común, es decir, existe una gran brecha entre la alta potencia y la experiencia de alimentación, y Toyota THS o Honda i-MMD hacen un buen trabajo en este sentido. Se informará si Qin PLUS puede romper esta barrera después de que recibamos el automóvil.

Pero a juzgar por los productos de la competencia, el objetivo principal de Qin PLUS no son los "dos campos", sino los vehículos de combustible tradicionales. ¿Cómo dices esto? En la conferencia de lanzamiento anterior de la plataforma eléctrica DM-i, Qin PLUS afirmó que puede acelerar a 0,000 kilómetros en 7 segundos, lo que ha alcanzado el rendimiento de un vehículo de combustible 2.0T, pero el consumo de energía es solo la mitad del de un vehículo de combustible. . Si los costes de carga son más bajos, si los precios se mantienen iguales, ¿qué más hay para los coches de gasolina?

¿Hacer referencia a Qin Qin? A juzgar por el precio de la súper versión DM de 136.900-2.049 millones, esperamos que el precio del súper híbrido Qinjia esté entre 130.000 y 160.000. ¿Qué precio crees que es más adecuado? Bienvenido a discutir en el área de comentarios a continuación.

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.