¿Ha realizado algún acto el destructor de misiles guiados "Shenyang"?

En la década de 1990, la fuerza naval de China creció rápidamente. Se ensamblaron, botaron, equiparon y pusieron en servicio nuevos buques de guerra uno tras otro, lo que fue vertiginoso: la Flota del Mar de China Oriental compró los "modernos" 956A y "Modern". "956EM"; la Flota del Mar de China Meridional introdujo nuevos destructores y otros buques de guerra de producción nacional y la Flota del Mar del Norte, como Guardia Marítima de Beijing, ha estado en servicio desde 112 y 113, excepto por la modernización de la clase individual "Lvda". Buques de guerra. En los últimos ocho años, no ha habido un solo buque de guerra nuevo que se una a sus filas. Afortunadamente, el primer día del Año Nuevo de 2005, se botó el Destructor 115 de la Armada china. Según el análisis del número de casco "115", es casi seguro que fue construido para la Flota del Mar del Norte y no para la exportación (la Hudong). El astillero cuenta actualmente con un buque escuela construido para Argelia). La Armada china tiene otro acorazado, lo cual es realmente emocionante. El siguiente es un análisis simple del Xinqi 115 realizado por el autor a través de solo unas pocas imágenes y una combinación de "Jane's Defense Weekly" y "Hanhe Defense Review" Representa únicamente opiniones personales. .

[Editar este párrafo] Diseño general, armas y equipamiento

Según el informe "Hanhe Defense Review" de Canadá, el barco número 115 comenzó a construirse a finales de 2003, utilizando un diseño modular. con un desplazamiento de 7.000 toneladas (teniendo en cuenta que aproximadamente el 30% de la flotabilidad de reserva se ha reservado para modificaciones modernas al comienzo del diseño del barco 167, personalmente creo que el desplazamiento a plena carga del 115 no será tan grande. como 8.500 toneladas En cuanto al diseño modular, lo hemos intentado desde el 167). "Hanhe" afirmó que el barco recibió asistencia técnica de la Oficina de Diseño del Norte de Rusia durante el proceso de construcción, porque China y Rusia han establecido desde hace mucho tiempo un grupo de coordinación de trabajo conjunto sobre cuestiones relacionadas con la producción de armas. Actualmente, hay cuatro proyectos importantes en total. Los dos países están en curso, y el barco número 115 es uno de ellos. El nombre en clave ruso del barco es TEMA-988. "Hanhe" también enfatizó que China llegó a un contrato con Rusia en abril de 2002 para comprar 2 juegos de sistemas de misiles de defensa aérea S-300F "Rif"-M basados ​​en portaaviones, y había recibido 2 juegos en 2004, cada uno de los cuales consta de 4. de 8 unidades de misiles barco-aire SA-N-6 y un radar de búsqueda de objetivos "Tombstone" 30N6E1. Un informe tomado de Rusia por "Reference News" también decía que China importó de Rusia el sistema de defensa aérea "Rif"-M por valor de 600 millones de dólares para equipar su nuevo destructor. Es probable que el llamado nuevo destructor se refiera a esto. 115 barco que aún no ha sido puesto en servicio.

A finales de los años 1990, después de que el barco número 167 entrara en servicio, los informes públicos sobre el barco mencionaron muchas veces que se había iniciado la construcción de dos barcos de esta clase (en realidad, fue cuando una conocida revista visitó el diseñador jefe del barco, revelado por el propio comandante y luego reimpreso), pero la mayoría de los fanáticos militares lo han estado esperando durante mucho tiempo pero no han encontrado ningún rastro del barco No. 2. Más tarde, los "Cuatro Mosqueteros" aparecieron en Jiangnan, lo que desvió la atención de la gente y ya nadie se preocupó por el barco hermano 167. "Jane's Defense Weekly" también cree que el casco del 115 se construyó hace mucho tiempo y solo está esperando el equipamiento. "Hanhe" explicó anteriormente que el 115 era de hecho el barco número 2 del 167, pero el progreso fue lento después del inicio de la construcción porque no estaba satisfecho con las capacidades de defensa aérea del barco. El 115 no se lanzó oficialmente hasta que se firmó un contrato. para comprar misiles de defensa aérea S-300F. Ponerse en marcha con la construcción. "Hanhe" también destacó anteriormente que el barco era el legendario "Chino-Ruso Aegis" de Dalian. Sin embargo, a partir de las fotografías tomadas después del lanzamiento del barco, se encontró que el 115 no estaba equipado con un radar de matriz en fase de 4 áreas y que el casco del barco no reservaba espacio en la superficie para instalar un radar de matriz en fase "Hanhe". su interpretación y explicación. El barco 115 no es un verdadero destructor de defensa aérea tipo "Aegis". Lo más probable es que esté más enfocado en convertirse en un gran destructor con capacidades de combate integrales, con especial énfasis en defensa aérea y antisubmarino. Es un gran destructor con "una especialización y múltiples funciones". Actualmente, sólo hay 170 y 171 destructores dedicados a la defensa aérea llamados 'Aegis', pero antes de que estos dos barcos sean completamente efectivos en combate, China espera establecer un control remoto marítimo más creíble. red de defensa a través del proyecto TEMA-988." Con respecto al propósito del 115, "Jane's Defense Weekly" utilizó directamente el título "DDG de defensa aérea" (es decir, destructor de defensa aérea) al comentar sobre el barco. El autor también cree que la misión principal del barco es la defensa aérea. Según las tendencias mundiales, la guerra antisubmarina como función básica de defensa se equipa en varios tipos de grandes barcos antisubmarinos de uso especial. Los destructores especializados a gran escala, como los destructores antisubmarinos de la clase "Dreadnought", casi nunca volverán a aparecer, y las grandes fragatas asumen cada vez más tareas antisubmarinas.

Hablemos del diseño de apariencia de 115 basado en las fotos.

Cuando vi el 115 por primera vez, me sentí muy parecido a la clase "Luhai": francobordo alto y diseño a prueba de olas, línea de proa obvia, puente grande y casco regordete, pared exterior de superestructura plana e inclinada hacia adentro, con esquinas curvas del edificio. , mástiles integrados, etc. siguen la tendencia mundial de la construcción de barcos de superficie. Todo el barco tiene una estructura simple y una apariencia hermosa. Sin embargo, después de comparar cuidadosamente las fotos del 167, todavía encontramos algunas diferencias en los detalles: (1) Debido a que el "Haihongqi" -7 fue abandonado, no hubo necesidad de instalar el radar de control de incendios 345 correspondiente, simplemente instale un 347G para controlar el arma principal, por lo tanto, la plataforma de radar de control de fuego original frente al mástil principal se cambió del tipo de segunda etapa de 167 al tipo de una etapa (2) La plataforma original con radomos de comunicación por satélite colocados en ambos lados; de la parte inferior del mástil trasero se cambió de 167 para extenderse a ambos lados y extenderse hacia adelante, el espacio en ambos lados liberado se usa para instalar el cañón de defensa cercano 730. En las fotos, se puede ver que hay. agujeros redondos perforados en este lugar. A través del análisis de tamaño, sin duda es 730 (3) Los cuatro bordes del mástil de mesana del 115 tienen un ángulo doblado, apuntando hacia El mástil de mesana inferior está agrandado y parece más grueso que el 167. Tal vez sea para integrarse mejor con la plataforma delantera, tal vez se le instale un radar más grande, por lo que se debe reforzar el mástil (4) La cabina detrás de la chimenea No. 2 se cambia de una capa de 167 a dos capas; con la altura y el hangar Básicamente lo mismo, pero al igual que el 167, esta sección de la cabina está abierta continuamente de izquierda a derecha (5) La cabina debajo de la cubierta de vuelo de popa ha cancelado la apertura. ¿Es para mayor sigilo o está relacionada con? ¿El cambio de sonar? Aún no está claro antes de sacar las fotos de la popa. Es imposible sacar conclusiones precipitadas. En cuanto a otros lugares, el barco 115 es básicamente el mismo que el barco 167. La central eléctrica también utiliza la caldera de vapor de alta presión y la turbina de vapor del 167. No subestimes las máquinas de vapor equipadas en los barcos 167 y 115. Nuestro país ha estado investigando diligentemente las turbinas de vapor desde la década de 1960. El modelo utilizado por la Armada china fue el último desarrollo en la década de 1990. Tiene buena confiabilidad, durabilidad y bajo costo. Y excelente rendimiento de alta velocidad, aceleración y desaceleración. Los militares están bastante satisfechos, la salida de humo es escasa y la eficiencia de la combustión es alta. Además, el barco 167 también tiene un excelente dispositivo de monitoreo y ajuste del sistema de energía totalmente eléctrico para tratar de compensar la pérdida de automatización en el sistema después de usar energía de turbina de vapor. Sin embargo, la máquina es grande y con dos chimeneas que recorren casi todo el barco de arriba a abajo, todo el sistema de energía ocupa mucho espacio valioso en el barco. Este es también un defecto constante de las máquinas de vapor.

Las armas y el equipamiento del barco 167 realmente no merecen el nombre de destructor. El contraste visual entre el gran casco y el descoordinado "Haihongqi" - 7 es impactante, por eso se le ha llamado en broma ". Haihongqi" por fanáticos militares. "La fragata es la líder", por lo que definitivamente habrá cambios importantes en el sistema de armas del barco 115 en comparación con el barco 167. El primero es el cañón principal, que debería ser el nuevo cañón principal furtivo único de 100 mm de producción nacional que ya está equipado en las fragatas 168, 170 y 525. Este cañón utiliza la tecnología de cañón naval compacto francés de 100 mm mejorada localmente (el cañón francés original tiene una velocidad). Con una potencia de fuego de 90 (disparos/minuto) más la carcasa furtiva desarrollada por China, es un típico "producto extranjero para uso chino" la plataforma elevada detrás del arma principal se extiende significativamente más hacia adelante que el 167, probablemente porque el anti ligeramente más grande; -el proyectil de avión se lanza verticalmente El dispositivo reemplaza al "Haihongqi"-7 y su equipo de carga, el arma de defensa cercana sin duda será reemplazada por dos 730 que ya están en servicio, porque ya sea un cañón 76A doble 37 o un cañón 630, deben instalarse por separado. radar de control de incendios, pero el barco 115 no reservó una base de instalación para ello. Como se mencionó anteriormente, la posición del 730 está a ambos lados de la parte inferior del medio mástil del barco. En la imagen, se puede ver claramente la diferencia estructural entre los barcos 115 y 167; en esta posición, el torpedo aún debe copiarse del anterior; versión del MK 46Ⅱ Fish-7 estadounidense, y el tubo de lanzamiento debería ser el mismo que el 167 en una instalación de unidad triple de 2 asientos y estar instalado en la misma posición que el espacio reservado para el lanzador de misiles antibuque; No es muy grande, por lo que la instalación habitual de unidad cuádruple de 4 asientos debería abandonarse y reemplazarse por una unidad de lanzamiento cuádruple de 2 asientos. El modelo de misil debería ser el último modelo de la serie "Eagle Strike" de nuestro país. También se debe utilizar el lanzacohetes 115 de 18 unidades ya equipado en los barcos 168 y 170. Teniendo en cuenta que la plataforma delantera del puente y el techo del hangar se utilizan para instalar bombas antiaéreas, la posición de instalación del lanzacohetes puede variar. estar dispuestos de todas las formas posibles a ambos lados del casco. Este lanzacohetes está actualmente ampliamente equipado en varios tipos de barcos nuevos, y su uso puede ser muy amplio. El autor analiza que su uso ha excedido durante mucho tiempo el alcance del lanzamiento de bombas antisubmarinas o de interferencia de medio alcance. Se ha aplicado tecnología para tener funciones anti-torpedo.

Hay una plataforma elevada en la parte trasera del hangar 167, que se utiliza como radar de navegación para helicópteros y lugar de comando de despegue y aterrizaje, mientras que la parte delantera del barco 115 es ligeramente más alta, y debe haber Tiene algo especial: la parte superior de la mitad delantera. Como radar de control de fuego de misiles antiaéreos, en la mitad trasera se instalan dos bombas de lanzamiento verticales. Si este es el caso, entonces la longitud del hangar obviamente no es suficiente para acomodar helicópteros activos, y la solución debería ser utilizar un hangar semienterrado hundido. Desde una perspectiva de altura, la mitad trasera solo puede acomodar helicópteros más pequeños y más cortos como el Z-9. Afortunadamente, se han resuelto una serie de problemas con la versión basada en portaaviones Z-9 y las capacidades de detección y confiabilidad se han mejorado enormemente. Ya no es el nueve "mimado" de antes. Otra teoría sobre el hangar es que el 115, al igual que el "Arleigh Burke", no tiene ningún hangar y sólo conserva la plataforma de aterrizaje de helicópteros. Teniendo en cuenta que actualmente no hay noticias sobre hangares domésticos semienterrados hundidos, el autor prefiere la segunda afirmación.

[Editar este párrafo] Análisis de las capacidades de defensa aérea

Desde el lanzamiento de los "Cuatro Mosqueteros" en Jiangnan, los fanáticos militares han mostrado un orgullo y un orgullo sin precedentes, y son optimistas sobre el La futura capacidad de defensa aérea de la armada de nuestro país tiene grandes expectativas. Después de ver el 115, la capacidad de defensa aérea del barco sin duda se ha convertido en el tema del que más se habla. Después de que en el artículo anterior se aclarara la ubicación (detrás del cañón principal y delante del hangar) y el modelo ("Reeve"-M) del misil antiaéreo, la eficacia del sistema sin duda se convirtió en la siguiente pregunta.

En primer lugar, se unifica el nombre del modelo. El modelo de exportación S-300PS puesto en servicio por Rusia en 1993 se llama S-300PMU-1 y es el primero de la serie S-300. Modelo con capacidades limitadas de misiles antibalísticos, llamado SA-10C. Se trata de un avanzado sistema de armas de defensa aérea móvil multicanal para todo clima que puede enfrentarse tanto a aviones de combate de alto rendimiento como a misiles de crucero u otros objetivos aéreos. El sistema puede lanzar 12 misiles para atacar 6 objetivos al mismo tiempo, con un intervalo de lanzamiento de 3 segundos entre cada misil. S-300PMU-1 tiene un alto grado de automatización y un tiempo de respuesta de menos de 15 segundos. Cuando se disparan dos misiles al mismo tiempo, la tasa de daño a los aviones de combate es del 88% al 97%. La tasa de daño a los misiles es del 62% al 90%. Después de ser trasplantado a la marina, Occidente lo llamó SA-N-6 "Thunder" y la Armada rusa lo llamó S-300F "Reeve"-M para adaptarse al duro entorno de combate en el mar, algunos correspondientes. Se realizaron mejoras. Uso normal en condiciones de mar de nivel 5. "Rif"-M es el primer sistema de lanzamiento vertical de misiles de defensa aérea basado en barcos del mundo, que está unos cinco años por delante de lo que Estados Unidos afirma que "Rif"-M tiene la capacidad de implementar recarga mecanizada en el mar.

El modelo de misil utilizado en este sistema es el 48N6E. La longitud es básicamente la misma que la de los primeros misiles de la serie 5V55, pero el diámetro se incrementa para acomodar más combustible sólido, lo que permite que el alcance del misil 48N6 sea mayor. se aumentará de 90.000 a 5V55 metros aumentados a 150 kilómetros (pero el alcance efectivo de los misiles sigue siendo de 40 kilómetros), la altura mínima de disparo es de 10 metros y la altura máxima de disparo es de 25 kilómetros. El método de guía sigue siendo guía de radar semiactiva + corrección terminal TVM (seguimiento de misiles). El proyectil 48N6E tiene una longitud de 7,5 metros, un diámetro de 0,515 (508) metros y un peso de 1900 (1800) kilogramos. Tiene una ojiva de fragmentación de 144 kilogramos, una velocidad promedio de 1800 metros por segundo y una velocidad máxima. de Mach 6. Vale la pena mencionar que el misil tiene una función de transmisión de información. Cuando se activa el radar del misil, puede transmitir el espacio aéreo "visto" a la nave nodriza.

En cuanto al radar de control de tiro, el 115 no debería utilizar el radar de guía de "cubierta frontal" 3R41 utilizado por los tres primeros barcos de la clase "Kirov", sino el mismo 30N6E1" que el No. 4 Barco "Pedro el Grande" "Tombstone" radar de orientación y búsqueda de objetivos. Este radar es una mejora directa del modelo terrestre 30N85. Lo importante es que tenemos experiencia en el uso y mantenimiento de modelos terrestres (Air Force Surface to Air Missile Force), y el modelo doméstico de este radar ha aparecido en el. El barco de prueba número 970 de la Marina, técnicamente deberías haberlo entendido a fondo. El radar utiliza una matriz en fase plana plegable de banda S, tiene un alcance de detección de 300 kilómetros y tiene tres modos de escaneo: baja altitud, mediana y alta altitud, y misil balístico. Puede rastrear hasta 48 objetivos al mismo tiempo y guiar 12 misiles para atacar a 6 de ellos.

Por supuesto, la diferencia entre el conjunto monofásico del 115 y el conjunto de cuatro fases del 170 sigue siendo enorme en el escaneo y seguimiento rápidos, las capacidades de procesamiento de información del objetivo son más débiles que las de este último, especialmente. en múltiples Es aún más incomparable en términos de ataque antisaturación multicanal objetivo.

Según informes de medios extranjeros, el sistema de misiles de defensa aérea a bordo de barcos 170 es sin duda uno de los sistemas de defensa aérea a bordo de barcos más avanzados en la actualidad. Se deriva del modelo terrestre. Adopta un avanzado sistema de guía de radar activo/corrección de comando inercial con correa. El buscador tiene una fuerte capacidad antiinterferente. Es un sistema de misiles de defensa aérea de largo alcance para todo clima. Puede operar en todo el espacio aéreo de combate. Es más grande que el sistema "Reeve" -M, pero más pequeño que el 48N6E. El nuevo radar equipado con el 170 es un avanzado radar activo multifuncional en fase, que puede guiar múltiples misiles para interceptar múltiples objetivos al mismo tiempo (el número de canales de disparo es mucho mayor que el del sistema "Rif"-M ), y tiene una fuerte resistencia a los ataques de saturación. Además, la tecnología del motor de ajuste de actitud en la tecnología de misiles de nuestro país ya está muy madura y se aplicará a muchas armas y equipos relacionados. Aunque el rendimiento del sistema de misiles de defensa aérea a bordo de barcos 170 es muy avanzado, como sistema de defensa aérea a bordo de barcos recientemente desarrollado, es posible que todavía queden muchos problemas por resolver. Además, nuestra armada tiene una necesidad urgente de resolverlos. mejorar las capacidades regionales de defensa aérea. Por lo tanto, la marina sigue el principio de "dividir en dos partes". El maduro sistema "Rif"-M se compró con la idea de caminar" para equipar otro tipo de destructor 115. Obviamente, este es un equipo de transición en un período específico, y el modelo principal de misiles de defensa aérea de la marina en el futuro seguirá siendo 170 equipos, sin duda.

Pero una razón importante por la que compramos el "Rif"-M es que el 115 equipado con este sistema tiene funciones antimisiles balísticos que el 170 no tiene y realiza con éxito anti-"Scud". misiles en 1995 Es obvio que uno de los objetivos del barco 115 es apuntar a la defensa contra misiles balísticos para garantizar que el área Beijing-Tianjin-Tang esté protegida de la amenaza de misiles balísticos. En términos de uso táctico, puede estar conectado. con el S-300PMU1/2 terrestre para formar la Defensa de Misiles de Teatro (TMD) de nuestro país. Por lo tanto, la respuesta es obvia. La diferencia entre el barco 115 y el 170 es que este último es el principal responsable de la defensa aérea regional de la flota, mientras que el primero también es responsable de la defensa antimisiles del teatro de operaciones. Por supuesto, en el futuro, si el modelo 170 se mejora y tiene la capacidad de hacer frente a misiles balísticos, entonces los barcos de clase 170 también se unirán al sistema de defensa antimisiles del teatro de operaciones, pero en la actualidad, el "Rif"-M sigue siendo Por lo tanto, el barco número 115 es de gran importancia estratégica. Esto también muestra que China tiene una necesidad urgente de defensa antimisiles en el teatro de operaciones. Debe construir una capacidad de defensa antimisiles en el teatro de operaciones que haya comenzado a tomar forma en el menor tiempo posible. Las personas con visión perspicaz también deberían leer el juicio y la determinación de China sobre la situación en el Estrecho de Taiwán.

Para tener buenas bombas, también se necesita "vista". En términos de detección de aire, a juzgar por el trinquete ligeramente reforzado, las alturas dominantes aquí también estarán ocupadas por la misma "placa superior" que el 168. . El radar de "placa superior" MR-710 es un radar de búsqueda aérea de tres coordenadas que utiliza un sistema de escaneo de frecuencia desarrollado por Rusia desde la década de 1970. Este radar se ha desarrollado hasta el momento y tiene hasta 7 modelos derivados. Ha sido equipado con buques de combate grandes y medianos como la clase "Modern" y la clase "Dreadnought" de la Armada rusa. El radar de búsqueda a bordo de barcos más avanzado. La banda de frecuencia del radar es E/H, y las antenas de ranura están instaladas espalda con espalda e inclinadas, y la velocidad de escaneo se duplica en comparación con el radar de un solo lado. Además de la capacidad de detectar objetivos aéreos y marítimos, el radar también tiene funciones de control aéreo y llenado ciego a baja altitud. Sus características principales son una fuerte resistencia a las interferencias electrónicas, un alto grado de automatización y una buena rentabilidad. 168 está equipado con el último MAE-5. Basado en el modelo original, la potencia de lanzamiento del MAE-5 se ha duplicado a 90 kilovatios y la distancia efectiva máxima sigue siendo de 300 kilómetros, pero el alcance de detección de cazas y misiles ha aumentado en un 20%. Al menos en la actualidad, los productos similares que se están desarrollando en China todavía son difíciles de comparar en términos de rentabilidad y confiabilidad. Esta es también la razón principal por la que utilizamos la "placa superior".

El mástil de mesana también debe ser la “bola redonda” que todos conocemos muy bien. Se afirma que la "bola esférica" ​​es un "cierto tipo de radar de búsqueda avanzada" y se utiliza principalmente para llenado ciego a baja altitud y búsqueda en el mar. El modelo y los parámetros específicos aún se desconocen, pero el SR64 se exhibió en National Defense Electronics. La exposición del año anterior al año pasado debería ser su versión de comercio exterior. Se puede determinar que se instalará una antena de radar de onda métrica similar al tipo 517 en la parte superior de la cabina detrás del mástil de mesana para alerta remota. Al principio, pensé que el radar de matriz en fase "Tombstone" 30N6E1 de banda S ya tenía capacidades de alerta temprana de largo alcance, y agregar un radar de onda métrica parecía superfluo. Si lo piensas más detenidamente, la onda métrica. El radar en sí tiene cierta capacidad para detectar objetivos sigilosos, y la tecnología es madura y barata. Si hay suficiente espacio en el barco, utilizar el radar de onda métrica como complemento del radar en fase también es una buena opción. También se pueden encender a intervalos para prolongar sus respectivas vidas útiles.

La revista rusa "ARMS" mencionó una vez que China continúa usando el 517 o su radar mejorado de onda métrica no solo por su largo alcance de detección, sino también por sus necesidades anti-sigilo. La revista estadounidense "Signal" también cree que China ha seguido instalando radares de ondas métricas en las bandas VHF y UHF que utilizan los resultados de la cooperación internacional en los buques de guerra recién botados, lo que constituye una amenaza que los aviones furtivos no pueden ignorar. Nuestro país también ha convertido una variedad de aviones activos, incluidos el J-7 y el H-6, en aviones de prueba furtivos. Esto no solo proporciona una gran cantidad de datos para que nuestro país desarrolle la próxima generación de aviones de combate furtivos. También se cree que proporciona una base para el desarrollo del radar de ondas métricas (portado por portador) de nuestro país. Las capacidades anti-sigilo mejoradas han hecho las debidas contribuciones. De hecho, en tiempos de guerra, los destructores y fragatas pueden desplegarse para servir como piquetes de radar para proteger ciudades importantes o bases estratégicas que requieren una consideración especial. Equiparlos con radares de onda métrica es, sin duda, una opción eficaz, práctica y económica. Cuanto más larga sea la longitud de onda, mejor será el efecto anti-sigilo. Aunque la precisión será cada vez menor a medida que aumente la longitud de onda, este error es completamente aceptable para radares de largo alcance con distancias de detección de cientos de kilómetros.

Es posible que algunas personas todavía no estén satisfechas con el lanzador del "Reeve"-M. De hecho, es diferente del sistema de lanzamiento térmico estadounidense. El sistema de lanzamiento en frío del "Reeve"-M tiene que ser. resistir el fuerte retroceso generado cuando el misil se eyecta. Se especula que para reducir la tensión en la cubierta, se debe instalar un conector entre las cubiertas superior e inferior para que el retroceso durante el lanzamiento sea soportado por ambas cubiertas. Si se instala un dispositivo de conexión separado para cada tubo de lanzamiento, inevitablemente complicará todo el sistema de lanzamiento. Está hinchado, pero si el lanzador de misiles está dispuesto en un anillo alrededor del cuerpo de conexión, la estructura general puede ser compacta y la amortiguación. El efecto es mucho mejor que el anterior. El cuerpo conector puede tener un margen de longitud adecuado para facilitar la instalación de tubos lanzadores de diferentes longitudes y mejorar la versatilidad del dispositivo lanzador. Esta debería ser una de las razones importantes por las que los sistemas de lanzamiento como el "Rif"-M adoptan una estructura de revólver. Hay informes de que el "Rif"-M puede ser reemplazado fácilmente por misiles S-300PMU-2, lo cual no sirve de nada. significado.

Lo último que hay que mencionar es que el "Reeve"-M es cientos de millones más barato que los dos juegos de "Aegis" vendidos a Japón por los Estados Unidos, y es extremadamente rentable1

[ Editar este párrafo] Análisis del significado de la apariencia del barco 115

Ahora algunos fanáticos militares están decepcionados e insatisfechos con la apariencia del barco 115 en Dalian. Se cree que después de que el 167 estuvo en servicio durante muchos años, los barcos de seguimiento que aparecieron no han logrado ningún progreso en términos de estructura del casco y potencia, independientemente de las armas. Se cree que tales buques de guerra ya no deberían construirse y, en su lugar, debería producirse enérgicamente la serie 168. De hecho, este es el significado de la aparición del 115.

En primer lugar, la estructura del casco y la combinación de armas de 168 y 169, incluidos 170 y 171, son todas nuevas necesarias para SA-N-12, Ka-28, fase, lanzador vertical, etc. para pasar Úselo durante mucho tiempo para encontrar problemas y ejecutarlo en el sistema. Antes de eso, la construcción posterior de estos dos tipos de barcos quedará estancada por un período de tiempo. Hemos visto este estancamiento hace mucho tiempo: al principio, el lapso técnico no era muy grande. Pasaron casi 4 años desde el lanzamiento del 112 en 1991 hasta el servicio en 1994. Por supuesto, se invirtió una cantidad considerable de tiempo. para resolver los dolores de cabeza de la compatibilidad electromagnética. Pero después de todo, a excepción del sistema de comando de combate legal TAVITAC y el sonar antisubmarino de profundidad variable doméstico utilizado en el 112 por primera vez, los otros "Sea Sidewinders" y Z-9 han sido probados en la modificación "Luda". . El barco 167 ha visto recientemente informes de que sus tácticas/armas se utilizan a un nivel competente, aunque el barco 167 es solo vino viejo en una botella nueva (por supuesto, no se niega su estatus histórico en la marina china). Se puede ver en 112 y 167 que en China pasan al menos 4 años o más desde el lanzamiento de un nuevo barco hasta el momento en que puede ponerse en combate.

Es previsible que los barcos 168/169 y 170/171 puedan ponerse en funcionamiento antes de 2008, lo que se puede decir que es el límite. Sin embargo, nadie puede garantizar qué sucederá en China entre 2005. y 2008. . Aunque no es inevitable, debemos estar preparados. La urgencia de la situación puede estar más allá de la imaginación de la gente.

De hecho, el estilo del barco 115 no está de moda, pero la clave es que el barco 167 ha navegado con frecuencia a lo largo de los años, su casco ha sido probado eficazmente y su tecnología es madura. Aunque la máquina de vapor está desactualizada, podemos construirla nosotros mismos sin que otros nos atasquen, y su rendimiento puede satisfacer nuestras necesidades. En una serie de usos reales, los problemas que genera básicamente deberían resolverse.

Una vez construida esta nave, la velocidad de formación de efectividad en combate es mucho más rápida que la de las naves 168/169 y 170/171. Por lo tanto, aunque la nave 115 no tiene las mejores armas que todos quieren ver, puede brindarnos. tiempo valioso. Como se mencionó anteriormente, un informe en Rusia afirmó que China importó de Rusia un sistema de defensa aérea "Rif" por valor de 600 millones de dólares para equipar nuevos destructores. Todo el mundo sabe que el "Rif" utilizado actualmente es el 115 y sus posteriores barcos del mismo tipo. Cualquiera con un poco de conocimiento militar sabe que el precio unitario del "Rif" es de unos 120 millones de dólares. Incluso si China importa una versión mejorada o Rusia aumenta el precio, el precio máximo no superará los 150 millones de dólares. A partir de esto, no es difícil ver que hay entre 4 y 5 juegos de "Rif" importados de China. El problema es muy simple. Es probable que se construyan entre 4 y 5 barcos del tipo 115 y similares.

Reponer el número de grandes buques de superficie hasta cierto punto y cultivar talentos para comandar y controlar grandes buques de superficie sentará las bases para prevenir y eliminar las incertidumbres que puedan surgir en el futuro. Admitimos que los barcos 168/169 y 170/171 son superiores a los 167 y 115 en muchos aspectos. Sin embargo, el problema ahora es que, aunque un lado no es la combinación óptima, se ha sometido a pruebas rigurosas y se ha demostrado que lo es. ser adecuado, mientras que el otro lado está avanzado, pero aún le falta un período de rodaje. En este período, un enfoque doble es correcto. Es como tener la clase "Song", pero aún tenemos que seguir construyendo la clase "Ming", e incluso gastar grandes sumas de dinero nuevamente para pedir una gran cantidad de "Kilo" después de tener 170, habrá 115; teniendo 525, habrá 527... Esto demuestra plenamente que las predicciones del Comité Central del Partido y de la Comisión Militar Central sobre la situación futura también muestran la determinación de responder a la situación futura. En lo que respecta al apoyo logístico, la carga no es tan grave como algunas personas imaginan, porque bajo el sistema de apoyo logístico conjunto, el apoyo de los buques de guerra sigue siendo punto a punto.

[Editar este párrafo] Epílogo

Los barcos 168/169, 170/171 y 115 son obviamente la acumulación de nuestra armada después de un pequeño paso. Detrás de la tecnología, la Armada construye barcos con un cierto pensamiento. No construye barcos por construir barcos. 168/169 y 170/171 son sólo intentos preliminares de este tipo de pensamiento. Esto es mucho más emocionante que cuatro. buques de guerra Lo que asusta aún más a algunas personas es que China está trazando un camino para la marina a partir de un sistema más grande, y ya no es auxiliar, sino que todo se centra en un segundo ataque nuclear. Cuando no hay necesidad de un segundo ataque nuclear, se puede ver cuán débil es nuestra armada. Desde la fundación de la Nueva China, como máximo, solo unas pocas fragatas han experimentado el bautismo de fuego en comparación con las deficiencias técnicas de la armada china. , en combate real La escasez es más fatal. Pero ahora estamos realmente desarrollando la marina como un servicio clave e independiente. Sobre esta base, hemos propuesto una serie de principios para la construcción naval. En comparación con buques de guerra específicos, estos poderes blandos son como cerebros y puños. No importa cuán dura sea la Armada Roja Soviética, si hay algún problema con su ideología rectora, al final será derrotada sin piedad por sus oponentes, sin siquiera utilizar un solo soldado.

Para hacer realidad el compromiso de "construir la Gran Muralla en el mar", los constructores navales chinos están trabajando intensamente bajo un sol abrasador. Esperaremos y veremos. La armada china, que realmente puede derrotar a otros sin luchar, está lista para partir...