La tecnología acústica de alta fidelidad de Dirac ofrece la mejor experiencia auditiva en la cabina
Disfruta de la diversión de la música de alta fidelidad con la tecnología de audio Hi-Fi de Dirac
¿Naciste en? ¿Ciudad pop? La tecnología acústica de alta fidelidad sueca Dirac es una tecnología avanzada patentada desarrollada por Swedish Dirac Research AB para mejorar la calidad del sonido. Se utiliza en modelos de ultralujo y alta gama de múltiples marcas, incluidas Rolls-Royce Wraith, la serie Phantom Rafale, Bentley, BMW Serie 7 Steinway Global Limited Edition, etc. , y es conocido como el "Times" de Gran Bretaña. ¿El mejor altavoz que he oído en un coche? , y fue calificado por los usuarios como? ¿Te gusta disfrutar de un concierto de Steinway en el Theatre Royal? .
Como modelo de referencia de lujo de nueva energía, BYD Han también está equipado con la tecnología de corrección de campo de sonido ambiental líder en el mundo. Su exclusivo algoritmo de audio digital Dirac Live puede maximizar la calidad del sonido sin actualizar el hardware, como eliminar el ruido, reducir la distorsión, restaurar los graves, mostrar un timbre delicado y aliviar la fatiga auditiva. y traer usuarios? ¿Sabor original? Sonido original claro.
Al mismo tiempo, Dirac Research AB también participó en la medición y evaluación de los primeros sistemas de altavoces de BYD Han y la cadena completa de señales de audio en el automóvil, brindando asesoramiento profesional sobre la ubicación y el ángulo de los altavoces del automóvil. . En la etapa final del diseño acústico interior del automóvil, Dirac Research AB proporcionó mediciones precisas y datos de muestreo de 64 puntos acústicos para cada asiento del automóvil. Después de más de 300 horas de ingeniosos ajustes y pulido por parte de ingenieros de sonido de alto nivel, remodelamos el espacio de escucha en el automóvil, optimizamos el sistema de audio del automóvil e integramos tecnologías de audio y preferencias de escucha orientales y occidentales para brindar a cada conductor y pasajero la experiencia. de estar en el escenario una experiencia auditiva dorada para sumergirse en el viaje? ¿Momento del vinilo? En la alegría que trae.
La versión insignia de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas equipada con 12 parlantes y la versión premium de larga duración equipada con 11 parlantes brindan a los usuarios dos modos de campo sonoro: sala Hi-Fi y escenario de concierto en vivo para reunirse. las diferentes necesidades auditivas de los usuarios; el modelo de lujo ultra duradero equipado con 8 parlantes brinda a los usuarios un modo dinámico con graves texturizados y un modo hermoso con ricos detalles musicales, brindando a los usuarios una experiencia musical inmersiva de alta calidad.
Rechaza el ruido y disfruta del espacio tranquilo de la biblioteca NVH
El ruido, la vibración y la aspereza, y el rendimiento de NVH son los tres principales retos que afectan a la calidad de lujo de los coches. Si quieres disfrutar de una música maravillosa, no puedes prescindir de un espacio interior tranquilo. Imagínese, si el automóvil hace ruido, la maravillosa calidad del sonido que llega a sus oídos se verá comprometida.
BYD cree que el NVH de los automóviles no es una simple superposición de materiales de aislamiento acústico, y un método de diseño preliminar científico y razonable es muy importante. BYD descompuso y cuantificó los objetivos NVH de Han, descompuso los objetivos de rendimiento NVH del vehículo en siete objetivos de mayor a menor, incluidas las expectativas del cliente y los objetivos de imagen de marca, y adoptó un nuevo proceso de desarrollo ascendente para garantizar que las piezas y subsistemas deben cumplir con los estándares. Primero, y las piezas que no cumplan con los requisitos NVH no se instalarán en el vehículo para lograr el control del ruido desde la fuente.
Debido a que Han es un vehículo de nueva energía, sus ideas de desarrollo de NVH son muy diferentes a las de los vehículos de combustible. El ruido del motor de los vehículos de combustible ocultará muchos ruidos pequeños. Pero como los vehículos de nueva energía no tienen el ruido de fondo del motor, muchos ruidos pequeños se destacarán. En este sentido, la solución de Han es continuar optimizando el ruido de muchos subsistemas, como reemplazar la bomba de vacío tradicional con un sistema de frenado integrado inteligente para reducir la vibración de la fuente de ruido en 40 decibeles y reducir la vibración de la fuente de ruido. en 10 decibeles a través de un nuevo compresor de aire acondicionado.
(Cuando un vehículo eléctrico coreano alcanza una velocidad de 120 km/h, el ruido del oído interno del conductor es de sólo 62 decibeles, alcanzando el nivel de los coches de lujo alemanes).
En términos de carrocería piezas, BYD ha tomado muchas medidas para eliminar las medidas de ruido, como el uso de tecnología de neumáticos silenciosos y la adición de materiales absorbentes de sonido en el interior de los neumáticos, para reducir el ruido de la carretera. Aunque los vehículos de nueva energía no tienen ruido de motor, el silbido del motor también es muy perturbador. Muchos fabricantes de equipos originales utilizan envoltura para reducir el ruido del motor, pero solo el 60% de la superficie del motor está envuelta y el efecto no es ideal. Han redujo el ruido del motor determinando la superficie principal de radiación del ruido (cubiertas superior e inferior controladas electrónicamente), colocando materiales absorbentes de sonido cerca del campo sonoro y reforzando el embalaje acústico en puntos clave de la ruta de propagación.
El ruido del viento se considera de forma integral desde el inicio del diseño, incluyendo todos los detalles como el modelado, los paquetes acústicos, la aerodinámica y el sellado. Al mismo tiempo, el ruido del viento se reduce y BYD Han logra una resistencia al viento ultrabaja de 0,233 Cd.
¿Muchos? ¿Tecnología negra? Detrás está el apoyo de la fuerte fortaleza técnica de BYD.
El laboratorio NVH es uno de los tres principales laboratorios de BYD, con una superficie total de 6.000 metros cuadrados, incluidos 37 conjuntos de equipos de prueba, 1.000 canales de prueba y 10 laboratorios, incluida una cámara semianecoica con tracción en las cuatro ruedas y dos ruedas. cámara semianecoica de conducción, laboratorio de aislamiento y absorción acústica de componentes cero, laboratorio de ruido anormal de vehículos, laboratorio NVH del tren motriz. Después de repetidas verificaciones con muchos equipos experimentales, el rendimiento dinámico de NVH de Han está garantizado. Por ejemplo, en el laboratorio de ruido de vehículos, una plataforma de cuatro postes puede simular diversas vibraciones de la carretera para observar el ruido de los vehículos en diferentes condiciones de carreteras con baches.
El espacio silencioso NVH a nivel de biblioteca y la música de alta fidelidad que restauran la atmósfera del teatro hacen que cada conductor y pasajero del automóvil BYD Han se sienta como si estuviera en un asiento dorado en una sala de conciertos. ¿Desde el diseño interior acorde con la estética china, pasando por configuraciones lujosas como asientos de cuero Nappa y cristales de protección solar plateados de doble capa, hasta el nivel de una sala de conciertos en el automóvil? ¿Suena bien el sonido? BYD Han se compromete a brindar a los usuarios una experiencia de automóvil integral y cómoda y a establecer un punto de referencia de lujo para los vehículos de nueva energía.
@2019