¿Qué tipo de automóviles produce el Volkswagen Skoda de Shanghai?
¿Qué tan pequeña es la República Checa? En comparación con los 9,6 millones de kilómetros cuadrados de China, sólo representa menos de 1, y la población es incluso menos del 1‰. Es un país sin salida al mar en Europa, ubicado entre Alemania, Polonia, Eslovaquia y Austria. Sin embargo, la industria checa está muy desarrollada. Muchas industrias, como la química y la maquinaria, tienen una larga historia en la República Checa, incluida la industria del automóvil, que representa el 4% de los ingresos checos. En realidad, en la República Checa sólo hay una fábrica de automóviles, Skoda, que abastece a un 44% de la población activa nacional. Al igual que en la compleja historia de la República Checa, Skoda ha experimentado muchas guerras, golpes y fusiones en sus más de 100 años de desarrollo. ¡Ha perseverado en escribir un capítulo glorioso en la historia de Skoda y ha demostrado un tiempo de supervivencia increíble!
Una fábrica centenaria en un pequeño país europeo
Skoda Auto está situada en Mladá Boleslav (significado chino: Ciudad Joven) en la República Checa, ahora República Checa Un auténtico coche ciudad. Después de que Audi AG adquiriera Skoda, en 1995 se construyó una nueva fábrica para producir los modelos Octavia y Fabia. Esta fábrica existe desde hace casi 100 años y es una de las fábricas de automóviles más antiguas del mundo.
En la semana de Navidad de 1895, el mecánico Vaclav Laurin (1865-1930) y el empresario Vaclav Clement (1868-1938) comenzaron a dirigir una fábrica de bicicletas, la conocida como empresa L;k contaba sólo con 7 personas en En aquella época se dedicaba a la producción y mantenimiento de bicicletas, y su marca registrada era Slavia. Slavia significa "esclavo" en checo. Como en aquel momento la República Checa estaba esclavizada por el Imperio austrohúngaro, lo utilizaron para advertir a la gente que no olvidara su humillación nacional. En 1899, L;K Company comenzó a producir motocicletas, convirtiéndose en una de las primeras fábricas en producir vehículos de motor en el mundo. La limitada superficie geográfica de la República Checa determina que los operadores deban plantearse la exportación de productos desde el principio. En 1900, el Sr. Clement fue solo a Inglaterra para vender sus motocicletas. Sin hablar inglés, su historial de enseñar a un británico a conducir una motocicleta en tres minutos impresionó al concesionario Mercedes-Benz, y aceptó encargar 150 motocicletas, lo que era una cifra sorprendente en ese momento.
En 1905, la empresa pasó a producir automóviles. El primer automóvil Voiturette (que significa automóvil pequeño) se presentó en el Salón del Automóvil de Praga de 1906. En aquel momento había muy pocas empresas en el mundo que pudieran producir automóviles, pero las enormes ganancias y las perspectivas de desarrollo de los automóviles atrajeron a los dos fundadores de la empresa. El coche pronto se exportó a Europa, Asia, África y América del Sur. Más tarde, este Voiturette equipado con un motor V-twin de 1.005 litros se convirtió en el mejor coche clásico checo. La serie de automóviles Voiturette ha ganado una reputación internacional estable y ha honrado a la nación bohemia.
Pronto estalló la Primera Guerra Mundial, la producción de automóviles se vio obstaculizada y la fuerza de la empresa se debilitó. Después de la guerra, para restaurar su antigua reputación, fundaron el Grupo Skoda Pearson, el mayor grupo industrial nacional en ese momento, dedicado a la producción de maquinaria agrícola, motores de aviones y camiones, y comenzaron a producir automóviles bajo la marca Skoda. . Este fue el comienzo de Skoda Auto, y también de la L; con el fin de la K, aunque Laurin y Clement perdieron el control de la empresa, sus acertadas decisiones permitieron que la fábrica volviera a levantarse tras la guerra. Para los grupos vulnerables, encontrar una fuerte dependencia es la regla básica de supervivencia, como es el caso de Czech y Skoda. En los años de derramamiento de sangre y sacrificios que siguieron, este método funcionó más de una vez, devolviendo la vida a la fábrica centenaria.
Un automóvil de lujo que alguna vez fue glorioso
Para satisfacer las necesidades de lujo de los ricos de la posguerra, los automóviles de lujo de alta gama producidos por Skoda dejaron una huella en la historia del La industria automovilística mundial en los años 1920 y 1930 fue un duro golpe. En 1924, Skoda recibió autorización para producir el modelo de lujo Hispano Suiza, que era en aquel momento el coche más caro del mundo, y su chasis era incluso más caro que el de un Rolls-Royce de la época.
En la primavera de 1926, Skoda condujo el primer Hispano Suiza hasta el Castillo de Praga y lo dedicó a Masaryk, el primer presidente de Checoslovaquia. Este motor de 6 cilindros tiene una cilindrada de 6.654 litros, una potencia de 73,5 kilovatios y una velocidad máxima de 140 km/h. Al mismo tiempo, Skoda diseñó un cuatro cilindros de 0.890 litros y un Rapid de 1.270 litros. . El producto de alta gama que sustituyó al Hispano Suiza en 1929 fue el Skoda 860, que es también el modelo más representativo de la historia de Skoda. Los enormes coches de 8 cilindros en línea y 3,88 litros, finamente elaborados, se han convertido en el sueño más codiciado de celebridades, hombres ricos y políticos. Hasta el día de hoy, en el Museo Škoda de Mlada Borislav, los modelos clásicos de Škoda siguen contando su gloriosa historia.
A mediados de los años 30, Skoda estaba en pleno auge y sus ventas aumentaron espectacularmente. En este momento comenzó a aparecer la serie Superb. El primer coche fue el 640, cuya producción comenzó en 1934. El coche todavía era grande, pero gracias a los costes más bajos no era tan caro como el 860 y tuvo mucho éxito en términos de ventas. El último modelo de la serie Express es el 919, que es completamente diferente al modelo anterior. Es un salto adelante y utiliza muchos materiales y técnicas de procesamiento nuevos, pero el precio se ha reducido.
Respirar y compartir el destino con la nación
Skoda está destinado a seguir un camino lleno de baches y su vigoroso desarrollo se vio nuevamente interrumpido por la guerra. En marzo de 1939 la República Checa fue ocupada por Alemania y la producción de automóviles volvió a paralizarse. De 1939 a 1945, el Grupo Skoda tuvo que dedicarse a la producción militar. El último día antes del final de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica estaba agotada.
En 1946 renació Skoda, que había sido nacionalizada. Bajo el sistema de economía planificada, Skoda comenzó a fabricar automóviles para la gente común, con el objetivo de fabricar automóviles que la gente común pudiera pagar. Esto también es cierto. El Volkswagen (llamado Tudor en la República Checa) lanzado en 1946, el Octavia lanzado en 1954 y el posterior Escort fueron todos modelos económicos y prácticos. Durante este período, Skoda fabricó un coche muy sencillo, pero barato y duradero. Fresia es una representante típica.
China ha importado muchos de estos modelos y algunos se han convertido en automóviles de líderes. Forex tiene un excelente rendimiento de ahorro de combustible, confiabilidad y durabilidad. En los 40 años siguientes, aunque Skoda se desarrolló lentamente, siguieron surgiendo nuevos coches y nuevas tecnologías.
Con su sólida base técnica, los coches Skoda de bajo precio y excelente calidad son muy populares en muchos países. Esta camioneta con sede en Eurasia se fabricó hasta 1969. En 1964 se lanzó un modelo de 1000 MB con motor trasero y el deportivo S110R también fue popular.
En 1982, Skoda comenzó a desarrollar un coche con motor delantero y tracción delantera. En el modelado de la carrocería participó el italiano Bertone, que fue Favorit. En 1987, el nacimiento de Favorit hizo que la empresa volviera a tener éxito.
La nueva fuerza de Volkswagen
Después de 1989, con los cambios en el sistema económico checo, Skoda volvió a buscar socios poderosos. De 1991 a 2000, Skoda pasó por varios cambios de capital y se convirtió en una filial de propiedad absoluta de Volkswagen. Desde entonces, con la ayuda de las ventajas técnicas y la experiencia de gestión de Volkswagen, Skoda ha logrado grandes avances en calidad y marketing, e incluso se ha convertido en el coche más vendido del mundo. Volkswagen cambió los coches Skoda, salvó a la empresa Skoda y cambió la impresión que la gente tenía sobre Skoda.
La venta de la fábrica de Skoda es otro ejemplo de la capacidad del pueblo checo para sobrevivir. Con el pleno apoyo de Volkswagen, Skoda se ha desarrollado rápidamente en los últimos años. Las ventas de coches han superado las 400.000 unidades en los últimos años. En Alemania, pedir Ouya a veces tarda mucho en recibirlo. Los productos Skoda se venden en más de 70 países de todo el mundo. El salario mensual de los trabajadores también ha aumentado de 3.000 coronas (aproximadamente 60 dólares) a las 20.000 coronas actuales (aproximadamente 400 dólares). Volkswagen también se ha beneficiado enormemente y los beneficios derivados de la adquisición de Skoda han sido considerables. En el proceso de adquisición de los próximos años, Volkswagen no necesitará incrementar nuevas inversiones en absoluto y el retorno de la inversión en Skoda es suficiente.
El primer modelo importante después de que Volkswagen adquiriera Skoda fue el Escort renovado.
Para el lanzamiento de este modelo, Volkswagen desplegó un fuerte equipo técnico, de relaciones públicas y publicidad, con el objetivo de cambiar por completo la imagen humilde de Skoda en el pasado.
Después de la selección y mejora de modelos, las nuevas fuerzas en la serie de sedán Skoda son ahora el nuevo Octavia en 1996, el económico Fabia en 1999 y el nuevo Supercar en 2001. Los automóviles Skoda se mantienen alejados del cadmio, el amianto y el freón, utilizan al máximo materiales reciclables y tienen buenas características de confort y protección ambiental, y son los preferidos por los propietarios de automóviles de todo el mundo.
Fabia presta total atención a la comodidad en el diseño, para que los conductores no se sientan cansados durante la conducción de largas distancias, y garantiza buena calidad, fácil operación, interior exquisito, multifunción, practicidad y economía. Actualmente Fabia cuenta con varios modelos: autos compactos, sedanes, camionetas y vehículos utilitarios deportivos. * * * Hay cinco motores de gasolina y dos motores diésel para que los usuarios elijan. El motor de gasolina tiene una cilindrada de 1,4 litros y ha alcanzado la norma de emisiones Euro V que entrará en vigor en 2005.
Ouya, lanzado al mercado en 1996, utilizó por primera vez la plataforma Volkswagen Clase A. Fue muy apreciado por los jóvenes debido a su bajo precio y buena calidad. Ouya cuenta con una amplia gama de modelos en el mercado europeo, que van desde coches de tamaño medio hasta camionetas y vehículos deportivos utilitarios.
Hoy en día, el coche de gama alta de Skoda más apreciado es el velocista de origen histórico. El Grupo Volkswagen quiere remodelar su imagen de lujo a través de la gloriosa historia del Superb. Supai se introdujo oficialmente en China en 2002 y sus ventas han sido muy gratificantes. Aunque la apariencia es algo similar a la del Passat actual, la posición de los dos autos es completamente diferente. El Superb, que toma la ruta de los autos de alta gama, ha sido reconocido por más personas. Después de cien años de vicisitudes, Skoda ya ha desarrollado asombrosas habilidades de supervivencia. ¡Ahora Skoda, que encarna la sabiduría y el arduo trabajo del pueblo checo, está escribiendo más capítulos nuevos para la industria automotriz mundial!
Fabia (Fabia) es excelente (velocidad) Octavia (Uya)
/photo/skdfby/index.shtml
/photo/skdSuperb/index.shtml
/photo/skdouya/index.shtml