¿La experiencia "Beggars" NIO ES6 es lo suficientemente alta tecnología?
Entonces, lo que quiero compartir hoy es el automóvil eléctrico pequeño más “básico” de la marca Weilai, sus tres pantallas, ¿la última? Ohta? versión y experiencia real de nuestras funciones de mapas, aire acondicionado y audio de uso común.
¿El mío? NOMI? Sin pantalla
El nacimiento de la tecnología en sí tiene como objetivo resolver el problema de la eficiencia garantizando al mismo tiempo la seguridad. Por lo tanto, cuando se habla del motor de los coches inteligentes, los temas inevitables son la comodidad, la eficiencia y la seguridad.
A largo plazo, la voz con el menor coste de interacción se convertirá en la corriente principal. Sin embargo, Weilai obviamente tiene más ideas en la interacción de voz. NOMI? A juzgar por los entornos antropomórficos, NIO no sólo afirmó la prioridad de la voz en la interacción coche-máquina, sino que también hizo que el motor de emociones fuera más interesante y divertido. ¿Utilizó el sistema de voz de iFlytek? NOMI? Es su primer paso en la práctica.
¿Y si tuvieras una opción? NOMI? ¿Dudar? En ese caso, esta "cabecita" debe ser la presencia más llamativa del coche. ¿Mi coche es NOMI estándar? ¿Halo? Sin embargo, no cuesta mucho y su funcionalidad básica es la misma. ¿Pero menos? NOMI? A esta "cabecita" le falta un poco de interacción antropomórfica, lo cual esperaba, pero la respuesta de voz en el auto se vuelve más rígida, lo cual es inesperado.
Desde una perspectiva de conveniencia, ¿NOMI? Tiene una función de "toque de una palabra" y puede pronunciar comandos de voz directamente después de despertarse. Actualmente, los principales escenarios de aplicación son la información de entretenimiento y el control de temperatura. También es excelente en escenarios que requieren extensión semántica y comprensión como "tengo un poco de calor". ¿Di más? NOMI? En términos de localización de la fuente de sonido, también puede identificar con precisión la orden dada por la persona en qué asiento.
Desde una perspectiva de eficiencia, la ventaja de esto es que ahorra problemas. Muchas cosas que deberían hacerse a mano se pueden resolver con la voz. ¿De hacer sonidos a? NOMI? También se muestran la latencia y los tiempos de reacción fluidos para ejecutar comandos de voz.
¿Pero qué? NOMI? Existen ciertos requisitos para el entorno de uso. Al despertar, encontrará interferencias de voz de personas que no se despiertan. ¿Cada vez que te despiertas? NOMI? Estará acompañado de la “pantalla de inicio” de toda la pantalla de control central. Este fenómeno no sólo pausará la reproducción de música, sino que también afectará directamente el uso del mapa de navegación, que es el más importante en escenarios de conducción. La experiencia simplemente no fue lo suficientemente buena.
¿Pero en resumen? NOMI? De hecho, hay mucho que elogiar, pero despierta, ¿verdad? NOMI? El habla se verá interferida por otras fuentes de sonido y se producirá el fenómeno de "dominación de la pantalla". Esta es una experiencia relativamente mala al utilizar la máquina montada en un vehículo de NIO. Las razones específicas se pueden ver a continuación.
Tablero con temperatura
¿En qué se basa? ¿QNX? ¿Diseño del sistema? Las ventajas del tablero de 8,8 pulgadas son, naturalmente, su núcleo pequeño y su rápida velocidad de funcionamiento, y la resolución de la pantalla. 1400*1600, ¿cuál es el brillo más alto? La pantalla de 1000 Nit se puede ver claramente incluso bajo la luz solar directa. Es la "primera pantalla" para que los conductores obtengan información de conducción. Su estabilidad y rendimiento en tiempo real son evidentes.
Además, el panel de instrumentos, como pantalla de menor coste para que los conductores obtengan información de conducción, muestra información más efectiva en un espacio limitado, lo que supone un proceso de "selección" para las empresas automovilísticas.
La parte superior de la pantalla muestra principalmente la velocidad del vehículo, la potencia del motor y algunas luces de advertencia del vehículo. Uno de mis favoritos para mencionar aquí es la "visualización de potencia del motor en tiempo real" que muestra la velocidad a la izquierda y la potencia con un ícono del mismo tamaño a la derecha. Creo que además de la simetría en el diseño, NIO cree que la relación de peso de los dos es la misma en términos de diseño.
Porque esta "visualización de potencia del motor en tiempo real" no solo permite al conductor saber intuitivamente si el vehículo actual está en el estado de recuperación de energía cinética o en el estado de potencia de salida, sino también la potencia de salida actual, que Es diferente del tanque de aceite tradicional. El tacómetro del automóvil muestra una velocidad en tiempo real muy similar.
Aunque mucha gente a mi alrededor piensa que esta función es "de mal gusto", esto es lo que yo llamo "elección".
Porque a mí, esta característica me ha ayudado a encontrar cierto sentido de participación en la conducción.
A excepción de la posición intermedia, NIO reserva el espacio central de la pantalla para la visualización de la conducción asistida. Este sistema muestra tres carriles de forma predeterminada y los participantes del tráfico circundante pueden mostrarlos visualmente. Sin embargo, debido a la percepción del radar de ondas milimétricas, este algoritmo del sistema de visualización juzgará uniformemente los "vehículos de dos ruedas" que vienen detrás como "vehículos de cuatro ruedas", pero esto no es un gran problema.
Además, ¿en? ¿NO? En el modo de asistencia al piloto, ¿cuál es la interfaz? ¿Interfaz de usuario? Se mostrarán diferentes imágenes a lo largo del tiempo, como el amanecer y el atardecer. ¿Y si? ¿Nomí? Es el "motor emocional" de la comunicación entre personas y vehículos, por lo que este "pequeño pensamiento" pretende resaltar la "calidez humana" de NIO.
Finalmente, mira la parte inferior derecha de la pantalla. Además de la visualización normal de la marcha y el modo de conducción, también se muestra información sobre la autonomía de crucero. ¿Pero sigue siendo útil? ¿CONSEJO ECONÓMICO Y SOCIAL? La lógica de cálculo se utiliza como visualización de información, que se desvía de las necesidades de los escenarios automotrices reales. Insisto en que el motivo de la ansiedad de los usuarios por la duración de la batería no es cuánta vida útil queda, sino más bien la precisión de la duración de la batería. Al igual que los consumidores que toman decisiones de compra de vehículos puramente eléctricos, la conveniencia del "sistema de reposición de energía" está por encima del factor de "autonomía de crucero absoluta".
Panel de control central orientado a la experiencia
¿Qué tal el que proporciona Desai 4D? Pantalla de control central LCD completa de 11,3", el proceso de laminación completa no es fácil de reflejar, utiliza panel de vidrio Corning Gorilla, ¿la resolución es? 1600*1400?, admite multitáctil. La lujosa configuración del hardware y el proceso de fabricación también reflejan el estilo corporativo constante de NIO de "gastar dinero para resolver problemas y nunca mostrar piedad".
Debido a la propia comprensión e insistencia de NIO en la “experiencia de usuario” y la “seguridad”, hicieron este automóvil con Android semicerrado.
En términos de experiencia, ¿NIO cree que la mayoría de ellos? ¿Aplicación? No apto para escenas de conducción, ¿qué más? ¿Interfaz de usuario? No se puede integrar en el estilo de diseño de los coches y máquinas actuales. Si se fuerza la entrada, no es una buena experiencia.
En cuanto a la seguridad, NIO explicó que hemos implementado aislamiento y precauciones, y los problemas de seguridad se pueden superar, pero no existe una seguridad absoluta en este mundo.
Y si hablamos del peso de los dos, ¿cuál es la respuesta de NIO? 95? Por experiencia, 5? Por "seguridad".
¿Pero el resultado de esto es que sólo se aplica la ecología? ¿Pregunta? Música, iQiyi, Himalaya. Hablando francamente, tanto NIO como los usuarios saben que el sistema automovilístico actual todavía tiene muchas deficiencias.
En este punto, ciertamente se le puede llamar "tímido" o "terco". El escenario de cada uno es diferente, lo que determina la base del juicio, pero lo que quiero decir es que la persona que mejor entiende lo que hace NIO es NIO.
En lo que respecta a este "sistema semicerrado", en primer lugar, ¿NIO debe haber dedicado mucho tiempo a ponerlo realmente en la página de inicio? ¿Interfaz de usuario? Diseñado para adaptarse a una variedad de escenarios, incluidos? ¿Pregunta? ¿La música y iQiyi están abriendo la puerta a estos terceros? ¿Aplicación? ¿Entre bastidores? ¿Interfaz de usuario? El diseño no está en contradicción con el conjunto del vehículo.
Este coche es realmente rico en funciones y tiene muchos métodos de interacción, incluidos botones físicos, pantallas táctiles, volantes, gestos ciegos e interacción de voz, pero esto es "bueno y malo".
La buena noticia es:
En primer lugar, hay elementos funcionales ricos. Ingrese a la página de configuración, no importa qué funciones desee o no, puede encontrarlas y configurarlas según sus propias preferencias en esta página y recordar los hábitos de cada usuario a través de cuentas autorizadas.
La segunda es distinguir prioridades. En la página de inicio, las configuraciones de las funciones de música y mapas que se utilizan con frecuencia en las escenas de conducción se encuentran en lugares muy visibles, lo que las hace fáciles de operar.
En tercer lugar, los botones físicos reservados son "rigurosamente necesarios". Además de las teclas de control de audio y asistencia al volante, ¿qué son los botones de control debajo de la consola central? ¿Hogar? La clave es el núcleo, que está dispuesto cerca de la posición del conductor, de modo que, sin importar en qué página se encuentre actualmente el automóvil, pueda volver rápida y fácilmente a la página de inicio del mapa.
La mala noticia es:
Primero, hay muchas páginas interactivas. La lógica operativa del sistema es similar a la del sistema móvil Android y consiste principalmente en la página de inicio. ?Página de lista de funciones? ?La página de operación está completa.
Pero de acuerdo con esta lógica, la página de tercer nivel puede llegar a la página de operación del terminal. Tal variedad de procesos de interacción no favorece la conveniencia y la eficiencia.
En segundo lugar, casi todas las páginas están llenas de "hegemonía". En primer lugar, el "dominio de la pantalla" inevitablemente ralentizará el tiempo de apertura de las aplicaciones y, en segundo lugar, afectará el uso de mapas en escenarios de conducción.
En tercer lugar, el menú contextual no es rápido. Obviamente, NIO notó el problema causado por varias páginas, por lo que apoyó el dedo para que se deslizara de izquierda a derecha en la página de inicio y sacó un soporte. 12? Página de operación rápida de ajuste de personalización de la función del proyecto. Junto con la baja tasa de reconocimiento de deslizarse de izquierda a derecha, el costo para los conductores de deslizar manualmente la pantalla es mucho mayor que hacer clic en la pantalla.
Aunque la riqueza de funciones es uno de los criterios para medir la excelencia del motor de un automóvil, si se separa de una buena interacción, sólo conducirá a una baja eficiencia. En este punto, insisto en que la futura lógica de interacción vehículo-computadora debe desarrollarse en la dirección de menos pasos de interacción y una lógica de interacción más simple.
¿2.8.0? Actualización de versión
¿Echemos un vistazo a esta vez nuevamente? ¿NIO? ¿SO? El contenido principal de la actualización 2.8.0?, "bloqueo automático al salir del coche", finalmente ha aparecido, formando una experiencia de bucle cerrado con el anterior "desbloqueo automático al acercarse al coche". El principio de esta tecnología es determinar la posición relativa del usuario y del vehículo mediante una comunicación continua entre la antena del coche y la llave. Con la memoria y las funciones de fácil entrada y salida del asiento del pasajero, después de casi un año, la "reina" de los autobuses NIO finalmente puede recibir el mismo trato que el "conductor".
Lo que quiero decir es "bloqueo automático al salir del coche". NIO no tenía intención de fabricar una llave Bluetooth para teléfonos móviles desde el principio. ¿Desarrollado originalmente? NFC? Clave, ¿a qué también se dirigen más consideraciones? ¿b? Mercado de terminales, como inicio con un clic y servicio sin preocupaciones. Es solo que las llamadas de los usuarios a las teclas del teléfono móvil son demasiado altas, por lo que NIO lanzó la aplicación NIO en el lado del usuario. NFC? ¿Clave, sin embargo? NFC? También necesitas sacar tu teléfono móvil y "simplemente seguir la corriente", lo cual no es suficiente experiencia.
Esto es como si el concepto de "bloqueo automático al salir del coche" fuera bueno, pero como vehículo eléctrico inteligente, no elimina el "bloqueo automático al salir del coche" del físico. llave. Es como comprar un teléfono inteligente que no admite identificador de llamadas, pero aun así tienes que traer uno. ¿CAMA Y DESAYUNO? Máquina para comprobar el identificador de llamadas. ? Por eso siempre pienso que la "llave Bluetooth del teléfono móvil" es la "solución definitiva" en términos de experiencia.
También existe la facilidad de entrar y salir del volante vinculado. Actualmente, cuando se utiliza "abrir la puerta" como función de gatillo, la sensación al bajar del coche no es muy fuerte, pero la experiencia será mejor al subir al coche. Después de todo, al bajar del coche, nadie esperará a que se mueva el volante.
La verdad es que antes tenía dudas. ¿Por qué no "esperar"? ¿pag? Archivo" como condición para activar el acceso fácil. Hasta que desenterré la explicación oficial de Weilai, pensaban que muchas veces los usuarios todavía cuelgan después de llegar al archivo de destino?p?, no salen del auto inmediatamente. Pero quieren terminar de escuchar una canción o un programa. Una escena de soledad e inmersión así es preciosa en el mundo de los adultos, y no quieren que los molesten. En este punto, NIO me convence por completo. ¿La iluminación del puerto de carga? ¿Nio? Casi nunca lo he experimentado, así que no puedo comentar. ¿Y debería aparecer en ?2.8.0? Usuarios en el "Grupo Piloto" de NIO Hay muchas sugerencias para posponer el plan de lanzamiento para brindar a los usuarios una mejor experiencia. Con respecto a esto, creo que vale la pena reflexionar si es para "buscar una mejor experiencia". o "progreso lento del desarrollo del software".
Hablemos primero del problema de desconexión NIO "único" Entre los tres factores para una conexión de red normal, si la estación base del operador y el proveedor de servicios son normales, entonces el único. Lo más probable es que se haya producido la comunicación entre el vehículo y la estación base del operador.
Debido a que nuestros automóviles son móviles, lo que se llama "roaming" en el mundo de la conexión de redes, se mueven en diferentes áreas de cobertura de la estación base. requiere "banda base del vehículo" y conmutación constante para recibir señales de la estación base. El problema con la red es que cuando abandonas el área de la estación base, no hay señal para conectarte a la siguiente estación base a tiempo. Entonces se ha encontrado la causa del problema. Veamos “quién tiene la culpa”.
En primer lugar, aunque el hardware del módulo de red de comunicaciones de NIO es una tecnología de hace cuatro años, ¿es redundante? ¿Intel? banda base, por lo que aún hoy es una solución avanzada de producción en masa. Resulta que no hay ningún problema con el hardware, es cuestión del departamento de software. Espero que esta vez? Ohta? Es la versión anterior y tiene algo que ver con la desconexión.
¿Esta actualización? ¿NO? ¿Cuál es el tiempo de reinicio automático para seguir a un automóvil? 60 segundos harán que la conducción asistida sea más sostenible en carreteras congestionadas. ¿Pero ningún ajuste? ¿NOTARIO PÚBLICO? Si bien el tiempo de inicio en el estado todavía está limitado por la incapacidad de reconocer a peatones y animales repentinos y tomar medidas de frenado, parece que el progreso del desarrollo es relativamente lento. Francamente, los usuarios están cansados de oír hablar de “conservadurismo estratégico”.
Cabe mencionar que el bloqueo automático del coche, la entrada y salida del pasajero son cómodas y la memoria no es demasiado difícil a nivel técnico. ¿Por qué llegaste tan tarde? ¿De verdad volver atrás y mirar la edición anterior? 2.7.0?Ota? Después de actualizar, podemos encontrar que, en términos de estrategia, ¿Weilai tiene razón? ¿NO? Push tiene mayor prioridad.
Por supuesto, si cree que esto solo significa que Weilai presta más atención a la iteración de conducción asistida, puede que sea un poco "unilateral". ¿Porque lo que es aún más interesante es que NIO también está aquí? ¿2020 año? ¿octubre mes? 10? ¿Enviar cintas a los usuarios desde el primer día? ¿NO? ¿Asistido por piloto? ¿Versión 2.7.0?, y esta vez solo se cancela desde NIO el tiempo de reemplazo gratuito de la batería de por vida. 2? Dios, en cuanto a si es una coincidencia o no, solo el propio Wei lo sabrá.
Experiencia de mapas, audio y aire acondicionado
Mapa
El automóvil de NIO utiliza Baidu Maps. El método de interacción puede ser a través de la voz y el tacto, lo que lo hace más fácil. para usar. Las formas de obtener información de navegación incluyen transmisión de voz, panel de instrumentos y pantalla de control central. ¿Vale la pena mencionar eso de "El Despertar"? NOMI? Cuando la navegación fue exitosa, ¿cuándo la medí realmente? Aproximadamente 16 segundos, esto es en realidad muy parecido a la experiencia de un teléfono móvil.
El tema de quién es mejor, Baidu Maps o Amap, no es del que quiero hablar hoy.
¿Lo que quiero decir es que este sistema se basa en la versión para automóvil de Baidu Maps? El equipo de software de NIO volvió a desarrollar el SDK, incluidas pruebas de mapas, descubrimiento y reproducción de problemas, etc. Para decirlo sin rodeos, este sistema de mapas incorpora muchos elementos de NIO.
Como vehículo eléctrico, el sistema de mapas es el primero en llevar la peor parte y necesita integrar la información de recursos de las pilas de carga. Como vehículo eléctrico de la marca NIO, es aún más necesario que los "usuarios sin base" integren la información de recursos de la central eléctrica.
Si estudias detenidamente el mapa del coche, ¿encontrarás que NIO incluso integra recursos energéticos? ¿Nío? ¿casa? información. Esto también muestra que NIO espera penetrar más en las escenas de vida de los usuarios a través del sistema de suplementos energéticos y actividades fuera de línea, mejorar la reputación de la marca y ampliar la "intención" de la promoción de boca en boca.
Pero dicho esto, los elementos de la marca en sí son importantes, pero la esencia del mapa es resolver las necesidades de navegación. En las aplicaciones prácticas de este conjunto de mapas de Baidu, además de fallas menores como una planificación de ruta insuficiente y la falta de seguimiento manual en la pantalla del mapa, ¿también existe un "retraso en la visualización del mapa" que debe solucionarse con urgencia? ERROR. Hablando francamente, debido a esto, a menudo me pierdo muchas intersecciones y termino usando la navegación del teléfono móvil para aliviar la vergüenza.
Equipo de aire acondicionado
Debido a la eliminación del tradicional motor de combustión interna y la adopción de vehículos eléctricos de nueva energía, la frecuencia de uso de la función de aire acondicionado en el vehículo Ha aumentado aún más y el regulador del aire acondicionado es un inconveniente que afecta en gran medida la experiencia general del automóvil.
La forma en que NIO enciende el aire acondicionado también es mediante toque de voz. Es más conveniente ajustar el aire acondicionado mediante la voz y básicamente todas las operaciones se pueden completar fácilmente.
Pero al tocar el aire acondicionado, la experiencia es relativamente normal.
La primera razón es que no hay opción para ajustar directamente el aire acondicionado en la página de inicio, y se requiere una operación "innecesaria" para ingresar a la página secundaria de ajuste del aire acondicionado.
La segunda razón es que después de llegar a la página secundaria, ya sea tocando o deslizando para ajustar la temperatura y el volumen de aire, el área de operación es demasiado pequeña y el costo de usar los ojos es relativamente alto.
En cuanto a por qué la voz es tan fácil de usar, ¿por qué necesitamos utilizar la operación táctil? ¿Hacer eco de lo que dije al principio, porque no puedo mantener en silencio a nadie más en el auto hasta que despierte al "matón" primero? Nomi", después de ajustar la temperatura del aire acondicionado, enciende el modo de chat.
Vale la pena mencionar que este sistema de aire acondicionado tiene una función de "desempañamiento automático". El principio de funcionamiento es que automáticamente desempañado basado en la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del automóvil. Aunque hay "oolongs" ocasionales en escenarios de aplicación reales, el rendimiento general no es malo, pero para una función sin costo de interacción, ¿quién lo rechazaría? ¿Es extremadamente malo?
Audio
¿Weilai tiene más métodos de interacción? ¿Toca? Deje el área "Más cómodo para el conductor" en la parte inferior izquierda de la página de inicio. sistema, se puede ver que NIO otorga más importancia al "sonido" que al "aire acondicionado" al organizar los íconos.
Escenario de sonido, ¿NIO? En términos de fuentes de sonido, además de admitir las fuentes regulares. ¿QQ? fuentes de música, USB? Radio] Nuevamente, para los usuarios de NIO, la entrega es solo el comienzo de todo.
Todo el sistema de sonido, ya sea el puerto de acceso a la fuente de sonido o el uso de la lógica, es realmente digno de elogio. Si insistes en ser "quisquilloso", es lo mismo. La experiencia sería mejor si hubiera menos escenas que "dominen la pantalla" durante el uso.
Escrito al final
Basado en compensaciones estratégicas, algunas características con mejor experiencia no aparecen en los modelos actuales de NIO. Sin embargo, después de haber comprado el coche durante medio año, lo que siento más profundamente es que Weilai concede gran importancia a los comentarios de los usuarios. ¿Nomí? ¿Buena pronunciación, NIO? ¿Aplicación? Bueno, puedes dar comentarios y sugerencias a Weilai, ¿y en? Obtenga comentarios dentro de las 24 horas.
¿Cuántas veces has experimentado esta actitud de escuchar las necesidades del usuario? Ohta? ¿Se acerca la iteración de la versión? ¿NIO? ¿SO? Después de 2.8.0?, los vehículos completos de NIO han mejorado mucho en términos de experiencia.
Sin embargo, en términos de "falta de sentido de la tecnología", también es un fenómeno objetivo que el progreso del desarrollo del software automotriz va por detrás de amigos que también son nuevas fuerzas. En cuanto a si los cambios en el equipo de software NIO han afectado el progreso de la investigación y el desarrollo, no tenemos forma de saberlo.
Objetivamente hablando, ¿qué pasaría si los modelos más tradicionales todavía estuvieran en uso? ¿Carplay? Como solución para automóviles y máquinas, los automóviles y máquinas NIO son relativamente fáciles de usar y científicos en esta era.
Sin embargo, vale la pena reflexionar sobre cómo Weilai puede avanzar más rápido y mejor en el próximo camino del desarrollo de software.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.