¡Se recomiendan tres vehículos nacionales de nueva energía!
¡Mayor rentabilidad! ¡Se recomiendan tres vehículos nacionales de nueva energía!
¿Qué sedán eléctrico puro doméstico de clase 300.000 es el más popular? La respuesta no es otra que el Tesla Model 3. Pero con un presupuesto de 200.000 a 300.000 yuanes, ¿tiene que ser Tesla? No necesariamente. En primer lugar, ahora básicamente hay que esperar 2 meses para comprar un coche modelo 3, que es un poco más. En segundo lugar, después de varias rondas de aumentos de precios, el precio de la versión de tracción trasera del Model 3 ha alcanzado los 280.000. Puede elegir cualquier color de carrocería y bujes de rueda, incluido el seguro, y el precio es tan bajo como 300.000. lejos de ser barato. Esta es solo una versión para mendigos. Por el contrario, la involución de nuevas fuerzas domésticas en el campo eléctrico puro es realmente exagerada, con todas las especificaciones disponibles, lo que sin duda beneficia a los consumidores. Supongamos que un automóvil eléctrico nacional tiene un precio similar o más asequible que el Modelo 3, pero su rendimiento general es similar o incluso mejor. Si lo colocaran frente a usted, ¿lo consideraría? Si es así, eche un vistazo a los siguientes tranvías nacionales.
Hezhong Automobile-Nezha S
Precio orientativo del fabricante: 199.800-338.800 yuanes
En primer lugar, podemos tomar como ejemplo el Nezha S recientemente lanzado. Con un precio inicial de 199.800 yuanes, el rendimiento del producto no es inferior en absoluto y, en algunos lugares, incluso supera a muchos competidores del mismo nivel con precios más altos, como el Model 3. Específicamente, Nezha S supera a los modelos representativos como el Model 3, Han y Xiaopeng P7 mencionados al principio del artículo en términos de tamaño de carrocería y distancia entre ejes. En términos de tamaño de carrocería, es el tamaño de un automóvil mediano a grande. .
En cuanto a otras configuraciones, son mucho más que el Modelo 3, y este automóvil también ofrece 8 versiones de configuración que incluyen autonomía extendida, puramente eléctrica y puramente eléctrica de alto rendimiento para que todos puedan elegir en comparación con el modelo. 3, que solo tiene dos configuraciones: versión de tracción trasera y versión de alto rendimiento, Nezha S parece tener mucho pensamiento entre los usuarios. Además, el editor realmente admira el diseño exterior de Nezha S. Parece muy vanguardista, como un modelo salido de una consola de juegos.
Por supuesto, creo que muchos amigos sentirán que tanto la marca Nezha como el automóvil Nezha S son demasiado nuevos y que los nuevos hacen que la gente se sienta poco confiable. Pero, de hecho, el Nezha V de Nezha ha estado en el mercado durante mucho tiempo y sus ventas siempre han sido buenas. En julio se vendieron más de 7.000 unidades y no hay una gran mejora en términos de reputación de calidad. A veces no tenemos que resistirnos demasiado a las nuevas marcas de energía, sólo debemos tratarlas de manera racional.
Leapmotor-C01
Precio de preventa: 180.000-270.000 yuanes
Un fabricante que alguna vez ingresó al mercado con vehículos microeléctricos por menos de 100.000 yuanes Leapmo, un New Car Force siempre ha sido una marca sobre la que muchos entusiastas de los automóviles no son optimistas. Pero no esperaba que en el vasto mar de automóviles, el Leapmo tuviera un punto de apoyo firme en el mercado con su desempeño de costos extremadamente alto y su posicionamiento de producto conocido como el "carnicero de precios". Para profundizar aún más el mercado nacional eléctrico puro de gama media a alta y mejorar el posicionamiento de su marca, Leapao ha lanzado un sedán mediano a grande puramente eléctrico: el C01.
En términos de aspectos destacados, Leapmoon C01 alcanza "1357", es decir, está equipado con la primera tecnología CTC sin batería del mundo, tiene un rendimiento de aceleración de 3,66 segundos de 0 a 100, un Tamaño sedán mediano y grande de 5050*1890*1503 mm, y CLTC completo. La autonomía en condiciones de trabajo es de hasta 717 kilómetros. De hecho, en última instancia, todavía jugamos la carta de la rentabilidad.
Los consumidores, por un precio de alrededor de 200.000, pueden obtener el tamaño de un sedán mediano a grande, un interior con una atmósfera lujosa, ricas configuraciones inteligentes, una duración de batería de más de 700 km y un automóvil que Puede alcanzar los 100 km/h en 4 segundos. Combinando las dimensiones de precio y solidez del producto, la ventaja rentable de Leapmo C01 queda plenamente demostrada y todavía se le puede llamar el "carnicero de precios".
NIO-ET5
Precio orientativo del fabricante: 328 000-386 000 yuanes
Como todos sabemos, el posicionamiento de marca de NIO siempre ha sido tomar la ruta de alta gama. Incluso el ES6 más barato tiene un precio inicial cercano a los 360.000. Mirando horizontal y verticalmente, NIO puede clasificarse como una "marca de lujo" eléctrica doméstica. Hasta el lanzamiento de ET5, la distancia entre Weilai y nosotros, la gente común, instantáneamente se hizo mucho más estrecha. En la etapa inicial, Weilai ET5 *** lanzó dos versiones, la versión de 75 kWh tiene un precio de 328.000 yuanes y la versión de 100 kWh tiene un precio de 386.000 yuanes. Este es el precio antes de los subsidios y también es el precio de la "compra". " batería.
Por supuesto, NIO también tiene un plan de alquiler de baterías BaaS. Al alquilar baterías, el precio inicial de NIO ET5 se puede reducir a 258.000 yuanes, lo que parece mucho más atractivo. En este rango de precios, los competidores sin duda apuntan al Tesla Model 3. En términos de potencia del producto, el NIO ET5 tiene una apariencia de cupé que cumple con la estética china, un interior simple pero lujoso y un potente tren motriz eléctrico. El servicio de reemplazo de baterías de NIO son las principales razones por las que el editor es optimista sobre NIO ET5. Se puede esperar que este automóvil sea el NIO más vendido.
Para ser honesto, los distintos modelos de NIO están completos en términos de especificaciones de hardware, pero en términos de experiencia de conducción real, todavía no están a la altura, especialmente en términos de ajuste del chasis. usado Hay muchos materiales buenos, como suspensión neumática y brazos oscilantes de aleación de aluminio, pero la experiencia real no es buena. Espero que podamos ver el progreso de NIO en la calibración de conducción del ET5 que está a punto de entregarse. Después de todo, el competidor directo del ET5 es el modelo 3. La calibración de conducción de ese automóvil es una de las mejores en la clasificación de automóviles eléctricos. mi opinión.