Futura patente
Pero Jia Yueting, que siempre ha querido correr contra el tiempo, no tomó el camino habitual y tomó la iniciativa de abrir una tienda de experiencias antes de que el vehículo se produjera en masa.
El 25 de mayo (24 de mayo, hora de EE. UU.), Faraday Future (en adelante, FF) anunció que el primer FF Futurist Experience Center se instaló en Manhattan, Nueva York, EE. UU.
Este es también el primer centro de experiencias de Faraday Future en el mundo. Una vez terminado el centro, los ciudadanos podrán ver y experimentar el vehículo eléctrico inteligente FF91 en Nueva York por primera vez.
Tienda Faraday Future FF91 New York Experience Center, de National Business Daily.
ffEl personal chino relevante declaró que el modelo se entregará dentro de un año después de la exitosa oferta pública inicial de la empresa. "Aún no se ha determinado el momento específico de lanzamiento de FF91". Faraday Future dijo que el FF Futurist Experience Center estará abierto al público hasta que la empresa se haga pública. Según el plan de comenzar a entregar el FF91 dentro de los 12 meses posteriores a la fusión con PSAC, se espera que el FF91 se entregue en el primer semestre de 2022.
No sólo eso, dos días después, el sitio web de la SEC de EE.UU. reveló una vez más que PSAC había presentado una nueva versión del documento 8-K a la Comisión de Bolsa y Valores de EE.UU. (SEC), "indicando que el Se ha completado el proceso de revisión para la fusión y cotización de PSAC y FF. "Este es un paso importante antes de salir a bolsa", reveló a Wired Travel un empleado interno de una firma de corretaje líder.
A diferencia de antes, FF sólo tiene malas noticias. Desde que entró en 2021, FF ha publicado con frecuencia buenas noticias.
2021 1 Jia Yueting apareció una vez más en el ojo público, anunciando que Faraday Future llegará a un acuerdo final sobre una fusión comercial con una empresa de adquisición de propósito especial (Special Purpose Acquisition Company). Se espera que el acuerdo de fusión se cierre en el segundo trimestre de 2021. Una vez completada la transacción, Faraday Future cotizará en Nasdaq con el símbolo "FFIE".
Además, según Sina Finance, FF también recibió financiación de Zhuhai SASAC este año y recibió apoyo OEM de Geely y Foxconn.
Sin embargo, fuentes relevantes de los medios de Zhuhai SASAC dijeron a este periódico que actualmente no hay noticias que revelar sobre la participación accionaria en FF.
Aunque en el campo automotriz, en comparación con Xiaomi y Didi que tardaron en responder, Jia Yueting planeó un "camino amplio" para el desarrollo de la ecología automotriz para LeTV ya en 2014. Sin embargo, cuando LeTV cayó en un atolladero y Jia Yueting perdió ante Estados Unidos, el camino de fabricación de automóviles de Faraday Future ha quedado "atascado en el atolladero".
Hoy en día, Jia Yueting ha centrado su vitalidad en regresar a la fabricación de automóviles. Sin embargo, incluso si el FF91 actual se produce en masa, la tecnología avanzada anterior quedará obsoleta, sin mencionar la competencia entre múltiples empresas de automóviles de Internet y empresas de automóviles tradicionales. Incluso si el FF91 se produce en masa en el futuro, ¿seguirá siendo competitivo?
Antes de la producción en masa del automóvil, Jia Yueting abrió por primera vez una tienda de experiencias fuera de línea del FF91.
Aunque esta vez se ha abierto el primer centro de experiencias en Nueva York, según el National Business Daily, las actividades de prueba de conducción del FF91 aún son inciertas.
Una fuente cercana a FF China también dijo que Faraday Future está limitado por fondos y que Faraday Future aún no ha implementado un centro de experiencias a gran escala en Nueva York. Después de la inauguración oficial del New York Manhattan Experience Center, Faraday Future instalará una sala de exposiciones temporal en forma de tienda emergente en el distrito comercial de Nueva York.
En cuanto a por qué se abrió el centro de experiencias en Nueva York, el CEO global de FF, Breitfeld, explicó: "FF91 es un producto que define los vehículos eléctricos ultralujosos de alto rendimiento. Establece un nuevo punto de referencia para conductores y pasajeros. experiencia "Nueva York no es sólo un mercado importante para los vehículos eléctricos, sino también un mercado importante para los coches de lujo". En su opinión, "FF Futuristic Experience Center es una excelente manera para que el público interactúe con los productos FF".
FF91 se está fabricando, la fuente es el sitio web oficial de Faraday Future.
Pero este momento llegó un poco tarde en comparación con otros fabricantes de automóviles.
Desde este año, gigantes de Internet como Baidu, Xiaomi y Didi se han "unido a la guerra" sucesivamente y han anunciado su participación como fabricantes de vehículos, mientras que Alibaba, Apple y Huawei han cooperado con empresas automovilísticas tradicionales como proveedores.
A los ojos de muchas personas en la industria del automóvil, los vehículos eléctricos inteligentes de hoy son el nuevo código de riqueza, pero Jia Yueting ha estado hablando de su sueño de fabricar automóviles durante siete años, y ahora solo está esperando que llegue el viento. El destino de "entrega difícil" de FF91 parece haber sido predicho desde el comienzo de la fundación de FF.
En 2014, Jia Yueting fundó Faraday Future cuando LeTV estaba en su apogeo, y luego comenzó el camino de la construcción de automóviles con giros y vueltas. Después de experimentar la crisis de financiación del LeTV de China y los enormes costos de fabricación de automóviles, FF lanzó oficialmente su primer automóvil eléctrico, el FF91, en Las Vegas el 4 de octubre de 2017, y anunció que la entrega comenzaría en 2018. Al mismo tiempo, este año también se produjo el punto de inflexión en el sueño de Jia Yueting de fabricar automóviles.
A finales de 2017, los periódicos informaron que FF USA solo tenía un empleado fichando y que la fábrica no tenía equipo de producción.
Entonces, el calendario de entregas de FF91 empezó a cambiar una y otra vez. En 2019, se cambió a "sólo el último paso" lejos de la producción en masa.
En septiembre de 2020, Carsten Breitfeld, el "padre del BMW i8", sucedió a Jia Yueting como director ejecutivo global de FF y prometió que "el FF91 podrá producirse en masa con su propia personalidad en septiembre de este año y entregarse a tiempo". fue abofeteado fuerte.
¿Dónde está la "distocia" FF91? De manera similar a la ruta de Tesla, Faraday Future establece FF91 como el lanzamiento de productos de alta gama. Como producto estrella de Faraday Future, a juzgar por los datos oficiales publicados, el FF91 es conocido como un "coche asfixiante". Desde el principio del diseño, se ha posicionado en el nivel de lujo y alto rendimiento, con el objetivo de brindar a los usuarios la experiencia más perfecta.
Interior del FF91, fuente del sitio web oficial de Faraday Future
En términos de configuración del vehículo, el FF adopta un diseño de tres motores. La batería de 130 kWh es el potente "corazón" del FF91. La potencia máxima del motor puede alcanzar los 783 kW y 1.050 CV, lo que lo convierte en el sistema de propulsión para vehículos eléctricos más potente del mundo.
Este sistema permitió al FF91 alcanzar un alcance de crucero de aproximadamente 378 millas (aproximadamente 608 kilómetros) en la prueba de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., liderando la industria. Eso significa que un cargo es más que suficiente para llevarte de Los Ángeles a Silicon Valley. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km del FF91 es de menos de 2,4 segundos, lo que puede denominarse "aceleración más allá de la gravedad".
Según la información oficial de FF, las tres tecnologías principales de FF (batería, motor y control electrónico) se desarrollan de forma independiente. La noticia de que el "Faraday Future Ladder Inverter" ha obtenido una patente en los EE. UU. Sitio web oficial.
Bifukang está aún más orgulloso. Admitió con franqueza que FF tiene el sistema de tres eléctricos más avanzado del mercado: la densidad de energía del motor es la más alta de la industria y la tecnología de la batería también es la más avanzada. Todas las celdas van directamente al refrigerante y cada celda se enfría muy bien. Esto permite una entrada y salida de energía extremadamente alta, lo que significa una alta potencia de carga permanente y una carga rápida.
No solo eso, en la primera mitad de este año, el FF91 se actualizó recientemente con características más centradas en el pasajero. Se informa que los pasajeros traseros del FF91 pueden controlar la pantalla del pasajero trasero (RSD) de 27 pulgadas del FF91 con comandos de voz simples, incluido el levantamiento de la pantalla y videoconferencias en el automóvil durante la conducción.
Además del hardware, la configuración del software del FF91 también es muy tecnológica, con un total de 36 dispositivos sensores, imitando el sistema de emergencia multicapa de los viajes aéreos para garantizar la seguridad de los pasajeros. Además, también admite funciones de servicio de estacionamiento no tripulado y múltiples módems para admitir acceso a Internet de alta velocidad en el camino.
La última noticia sobre el tiempo de producción en masa de FF91 es que en marzo de 2021, FF declaró que FF está avanzando hacia la etapa final de planificación de pruebas del producto. Se completó la segunda ronda de pruebas y experimentos de invierno. allanando el camino para el lanzamiento oportuno de FF91. Y su primer modelo FF91 producido en serie también saldrá a la venta en el primer semestre de 2022.
Después de una serie de altibajos, FF ahora ha sobrevivido y está listo para salir a bolsa.
Sin embargo, a juzgar por el poder de fabricación de automóviles nacionales y el tiempo de entrada, Jia Yueting fue uno de los primeros, pero el último, en embarcarse en el camino de la fabricación de automóviles como el "Guardián de los sueños".
Hasta 2021, Jia Yueting, que estaba "asfixiado por sus sueños", "regresó" nuevamente, causando revuelo en el mercado. Hay tres buenas noticias en torno a FF: se presentarán los materiales de cotización de la empresa de adquisición con fines especiales (fusiones y adquisiciones con fines especiales), y FF ha alcanzado una cooperación estratégica con Geely y ha obtenido 2.000 millones de yuanes en financiación.
65438+El 27 de octubre, según Sina Technology, Gree y Fahua invirtieron 2 mil millones de yuanes en Faraday Future, fundada por Jia Yueting, dirigida por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de Zhuhai. Inmediatamente después, Geely anunció un acuerdo de cooperación con FF, firmó un contrato con Foxconn y planeaba invertir entre 30 y 40 millones de dólares estadounidenses en FF.
Un día después, FF anunció la finalización de su fusión con U.S. Special Purpose Acquisition Company, una empresa de adquisiciones con fines especiales, y se estaba preparando para buscar una cotización clandestina en acciones estadounidenses en el segundo trimestre.
Geely Holding Group y Faraday Future firmaron un acuerdo marco de cooperación, desde la cuenta oficial de WeChat de Geely Holding Group.
Una cosa que ha atraído mucha atención del mundo exterior es que desde 2017 hasta ahora, Jia Yueting tiene casi 30 mensajes de ejecución a su nombre y se le deben más de 7 mil millones. Además, hace muchos años que no regresa a China, lo que le da al mundo exterior una impresión muy negativa de Jia Yueting.
Por lo tanto, la atención del mundo exterior también se centra en quién es el controlador real de FF, por qué FF puede obtener nueva financiación y cómo FF, que no ha lanzado un producto en cuatro años, puede obtener la confianza de los inversores.
En cuanto a tantas dudas, esta vez se han encontrado algunas respuestas por parte de los inversores y socios de la cotización de FF.
En comparación con antes, los ayudantes de financiación en 2021 se han expandido mucho: Zhu State Assets, Fahua, Geely y Gree. El más llamativo es Geely en 2020 no es "Geely". Aunque Geely se ha desarrollado rápidamente después de adquirir Volvo, siempre ha estado al margen en el mercado de vehículos de nueva energía.
Según el anuncio de cotización en bolsa de Geely Automobile en Hong Kong, las ventas de Geely Automobile en 2020 fueron de 65,438+0,320,200 vehículos, una disminución interanual del 3%, los vehículos de nueva energía y los productos electrificados representaron solo el 5%; de las ventas totales de 13.200 %. Al mismo tiempo, los datos del informe semestral de 2020 de Geely Automobile muestran que el beneficio neto de Geely cayó casi a la mitad en la primera mitad del año.
Así que la doble caída en ventas y rendimiento obligó a Geely a transformarse.
Geely dejó claro en su anuncio sobre la cooperación con FF publicado en octubre de este año que participaría en una pequeña cantidad de inversión en la cotización de FF como inversor financiero y proporcionaría talentos y tecnología, respaldados por su papel como OEM. Esto también significa que Geely no sólo asume el papel de fundición.
En cuanto a las razones por las que Zhuhai State-owned Assets considera invertir en FF, una persona que ha estado involucrada en la industria automotriz durante muchos años las analizó para Geek Park. Ahora, tanto el mercado secundario como los consumidores comunes sienten la enorme oportunidad de cambio en la industria automotriz. Sin embargo, el mercado carece de buenos objetivos en el entorno epidémico. Las empresas chinas que aún no han cotizado en bolsa incluyen Weimar, Gaohe, Leapao, etc. Y las empresas con elementos chinos y extranjeros son Byton y FF por el momento. Las tres primeras empresas tienen fondos suficientes o apoyo del gobierno local. Byton también ha recibido apoyo de Foxconn para comenzar a reiniciar FF y puede convertirse en un objetivo fácil para el mercado de capitales.
El informe de datos de inversión y financiación de vehículos de nueva energía de los últimos diez años publicado por la "Plataforma de consulta de información Anqi" proviene de la "Plataforma de consulta de información Anqi"
Además, el El gobierno de Hefei invirtió en NIO 70. Ahorró miles de millones a Estados Unidos y logró ganancias de más de 654,38 mil millones + 000 mil millones en menos de un año, lo que permitió a otros gobiernos locales ver los beneficios de invertir en la industria de vehículos de nueva energía. Por lo tanto, ante las necesidades de financiación de FF, Zhuhai considera a Faraday Future como un billete para la nueva energía y quiere convertirse en el segundo Hefei. Vale la pena señalar que Gree Group y Fahua Group son subsidiarias de Zhuhai SASAC.
Otra relación es que FF y Zhuhai tienen conexiones sustanciales.
Según la investigación de Tianyan, FF estableció una nueva empresa "Fafa Automobile (Zhuhai) Co., Ltd." en Zhuhai el 5438 de junio + 65438 de febrero + abril de 2020. El representante legal, Jia, es actualmente el director ejecutivo, gerente y supervisor de LeTV Environmentally Friendly Vehicle (Zhejiang) Co., Ltd.
Fuente: "Una determinada plataforma de consulta de información empresarial"
Desde este año, ha ayudado a Jia Yueting a crear Cada vez hay más empresas de automóviles, pero incluso si Jia Yueting lo ha producido en masa con éxito con diversas "ayudas", ¿qué tan competitivo es este automóvil ahora? ¿El impresionante y avanzado diseño original del FF91 todavía tiene ventajas?
Para las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, la construcción de fábricas, los lanzamientos de automóviles nuevos y la entrega de producción en masa son factores clave que consideran las capacidades de ejecución de la empresa.
La tecnología FF es realmente difícil, especialmente las tecnologías centrales de los vehículos eléctricos, el software, la inteligencia artificial e Internet. Ha obtenido más de 500 patentes de tecnología de vehículos de nueva energía.
FF91 está en pruebas en frío, desde la cuenta oficial de WeChat, Jia Yueting.
Pero ahora, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles han logrado la producción en masa. NIO, Xpeng y Tesla han producido varios automóviles y han ocupado una determinada cuota de mercado. Entonces, ¿cómo compite el FF con otros vehículos de nuevas energías?
Según la información oficial de FF, FF está equipado con una cara frontal cerrada, un juego de luces LED de tipo pasante y un marco aerodinámico. En cuanto al interior, según informes de medios relevantes, tiene 11 pantallas e integra Internet de vehículos y sistemas de inteligencia artificial. En términos de rendimiento, FF afirma que el coche tiene hasta 65.438+0,050 motores de propulsión y puede acelerar hasta 100 kilómetros; en solo 2,39 segundos; además, en cuanto a duración de la batería, está equipado con una batería de 130kwh de potencia proporcionada por LG Chem, con una autonomía de crucero de más de 700 kilómetros en condiciones NEDC.
Si estas condiciones de configuración se colocan en un mercado donde hace dos o tres años se podían producir en masa pocos vehículos de nueva energía, el FF puede tener algunas ventajas competitivas. Pero en el mercado actual, no hay mucha competitividad.
Interior del FF91, fuente del sitio web oficial de Faraday Future
Un profesional en el campo de los viajes en automóvil analizó una vez los viajes por Internet. "En términos de potencia y duración de la batería, el FF91 no tiene ninguna ventaja, porque Tesla, Weilai y otras compañías automotrices han lanzado nuevos planes de batería para aumentar la duración de la batería a 1.000 kilómetros".
Actualización en términos de inteligencia y conducción autónoma, FF ha sido "cortado" por muchos jugadores. En la actualidad, han surgido jugadores "estrella" como Tesla, NIO, Xpeng e Ideal, y gigantes tecnológicos como Alibaba, Baidu y Huawei se han unido a las empresas automotrices tradicionales para fabricar automóviles.
También cabe señalar que siempre se ha sospechado que FF confunde el concepto de coches de producción en masa.
Cuando FF lanzó el FF91 en junio de 2017, lo llamaron "automóvil de producción en masa" y causó un gran revuelo en la industria automotriz en ese momento. Mucha gente en la industria cree que el FF91 era solo un prototipo de ingeniería (ET) en ese momento, pero el prototipo de ingeniería aún estaba lejos de ser producido en masa.
Después de esto, el 9 de febrero de 2020, 65438+, Jia Yueting publicó en las redes sociales: "Una vez completado el ensamblaje del vehículo de preproducción FF91, se unirá al equipo de prueba existente para ayudar a continuar". para promover el proyecto FF 91 "A juzgar por el video del automóvil de preproducción mostrado oficialmente por FF, el "automóvil de preproducción" mencionado por Jia Yueting no se produce en la línea de producción, sino que casi se "ensambla" a mano. Incluso el taller de coches nuevos parece un pequeño taller, no situado en la línea de producción de la fábrica.
Ni siquiera la recién inaugurada tienda New York Experience Center ofrece servicios de prueba de manejo públicamente.
Muchos expertos en el campo de la automoción han expresado públicamente su opinión de que la producción en masa del FF91 es casi imposible. Debido a las funciones de configuración avanzadas o a la capacidad insuficiente del proveedor para mantenerse al día con el programa de producción de piezas, la producción en masa es casi imposible.
Hoy en día, el "Dongfeng" de los vehículos de nueva energía es cada vez más fuerte. En los próximos uno o dos años, se lanzarán uno tras otro vehículos de nueva energía producidos en masa basados en la plataforma de Internet y la competencia se volverá más intensa.
Como dijo un experto de la industria en una entrevista con Securities Daily: "El núcleo de los vehículos de nueva energía en la segunda mitad es el producto en sí".
Aunque el FF frecuentemente envía señales de que se espera que se complete la producción en masa, Siempre ha enfatizado que al FF91 se le llama el "asesino de Tesla" debido a su tecnología y confiabilidad del producto, pero a finales del año pasado las ventas acumuladas de Tesla habían superado los 110.000 vehículos.
Desde este punto de vista, FF91 ya es un gran paso demasiado tarde. La idea de Jia Yueting es muy buena, pero en el turbulento mercado de vehículos de nueva energía, se puede decir que "levantarse temprano y ponerse al día con el mercado tarde".