Principios patentados de los vehículos híbridos
La respuesta es definitivamente no. Debido al bloqueo de patentes, Toyota ha ocupado la posición más ventajosa en el campo de los HEV durante mucho tiempo "sigue su propio camino y deja a otros sin ningún lugar adonde ir". Ésta es la mejor explicación para el bloqueo de patentes de Toyota. De este modo se evitan eficazmente las patentes de Toyota. El principio es diferente del THS (Sistema Híbrido Toyota), pero el efecto no es más débil que el THS y puede reflejar las consistentes características deportivas de Honda. ¿Cómo es posible que Toyota no elogie un sistema híbrido de este tipo?
De acuerdo con el plan de productos publicado anteriormente por Honda, además de los modelos híbridos Accord/Inspire de 2.0 L actuales, se agregarán algunos modelos nuevos. Este podría ser tu modelo favorito, pero ¿qué modelo será?
(Spoiler primero, rompiendo 100,7 segundos, el consumo mínimo de combustible cada 100 kilómetros puede llegar a 2,13 L)
Al igual que Volkswagen, Honda también tiene "Honda del Norte y del Sur" en China. El primero es GAC Honda y el segundo es Dongfeng Honda. Aunque ambos son miembros de Honda, también son competidores y su relación es bastante enredada. Por un lado, ambos quieren apoderarse del mercado (beneficio) del otro, pero por otro lado, son interdependientes. Después de todo, Dongfeng Honda también es un fabricante nacional especializado en sistemas de propulsión.
En cuanto a productos, Honda (Global) ha ido equilibrándolos. GAC Honda ha ofrecido modelos globales como Fit y Accord, y Fit sigue siendo exclusivo de GAC Honda. Dongfeng Honda domina los mercados de automóviles compactos y SUV compactos con su Civic y CR-V. Pero ahora, la matriz de productos de los dos es básicamente la misma, como Accord e Inspire, Guandao y UR-V, Binzhi y XR-V, siempre puedes encontrar modelos similares.
Sin embargo, en el segmento de automóviles compactos, Guangqi Honda está en relativa desventaja. Carece del Civic del mismo nivel y básicamente depende del Lingpai para las ventas, mientras que Dongfeng Honda ha lanzado un territorio exclusivo para el mercado interno. lucha. Por tanto, el profesor cree que Guangqi Honda, que quiere mejorar sus resultados de ventas, probablemente lanzará un coche al mismo nivel o incluso superior al Civic, y como diferencia, el nuevo coche puede estar dominado por los híbridos. trenes de potencia.
Para estar al mismo nivel que el Civic o incluso superior, hay claridad y conocimiento en la matriz de productos existente de Honda. El primero es la esencia tecnológica del nuevo desarrollo energético de Honda. Puede elegir electricidad pura, pila de combustible o PHEV como fuente de energía, posicionándose como un automóvil de lujo de tamaño mediano.
En comparación con el Accord híbrido de $25,260, el Clarity PHEV se vende por hasta $33,400 y tiene una tradición de "precios altos" para los híbridos enchufables. La distancia entre ejes es de 2750 mm y el tamaño de la carrocería es de 4895*1877*1478 mm, lo que confirma su condición de coche de tamaño medio. Sin embargo, cuando el 2016 se lance en el extranjero, estará más cerca del posicionamiento actual del Accord y es poco probable que ingrese a China, aunque el 2018 se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou.
Este último es el representante de HEV, y la última generación se lanzó oficialmente en 2019. El nuevo automóvil está construido sobre la plataforma Civic * * * de décima generación, con unas dimensiones de carrocería de 4663 * 1819 * 1410 mm, la misma distancia entre ejes de 2700 mm y un motor de 1,5 L.
La apariencia es más estable. con más elementos de adorno, incluidos muchos adornos cromados. La moldura cromada de la rejilla de entrada de aire está directamente conectada con el interior de los faros.
La cabina continúa el consistente concepto de diseño MM de Honda. El diseño general es el mismo que el del Civic, excepto que la palanca de cambios se reemplaza por una llave de cambios electrónica.
Bajo la premisa de que Dongfeng Honda ha convertido el Civic en su décima generación, Guangqi Honda lo hará más barato que el Civic, con un precio igual o ligeramente superior al del Civic, en línea con los consumidores. demanda y su propio posicionamiento.
Aunque se introdujo Insight, el conjunto de complemento i-MMD en Clarity aún se introducirá e instalará en los automóviles nuevos lanzados en 2020. Los datos extranjeros muestran que el conjunto PHEV tiene una autonomía de crucero puramente eléctrica de 75 km, un consumo total de combustible de 2,13 litros cada 100 kilómetros y se puede cargar completamente en 2,5 horas con una fuente de alimentación de 240 V. La potencia máxima del motor es de 181 caballos y la potencia máxima combinada alcanza los 212 caballos. En la prueba real del Clarty, más grande y pesado, ¡el tiempo de frenado fue de 7,7 segundos! Si lo pones en Insight, se romperá en 6 segundos.
Naturalmente, se lanzará el sistema híbrido i-MMD de 1,5 litros en el Insight. La potencia máxima combinada es de 152 caballos y el par máximo es de 267 N·m. Aunque es más débil que el motor 1.5T de 177 caballos de fuerza, también es equivalente al motor tradicional de aspiración natural de 2.0L o al motor 1.4T. Según la prueba de conducción real realizada por el medio estadounidense Car&;, el tiempo para alcanzar los 100 kilómetros cada 100 kilómetros fue 10 segundos más rápido que el de los Toyota 7.7 de la competencia. La ventaja de potencia es bastante obvia y el consumo de combustible cada 100 kilómetros es aproximadamente el mismo. Igual que el del 4.2L.
Las estructuras de los dos sistemas de propulsión son muy similares. El Insight puede, naturalmente, utilizar un conjunto PHEV. El paquete de baterías se coloca debajo de los asientos delanteros y traseros, lo que resulta especialmente útil para equilibrar el centro de gravedad. no ocupar el espacio de la cabina.
Así que es muy probable que GAC Honda presente Insight.
Comparado con el Civic, es más para uso doméstico y tiene la misma potencia, excelente controlabilidad y gran espacio que el Civic. La diferencia es que utiliza un conjunto híbrido que presta más atención al consumo de combustible. En comparación con los competidores de Toyota, es más adecuado para el mercado chino dominado por los jóvenes.
Pero antes de presentar Insight, Guangqi Honda decidió lanzar primero la versión HEV de Lingpai. Según información del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el nuevo coche es el primero en estar equipado con un sistema híbrido i-MMD de 1,5 litros. ¡La potencia máxima del motor es de 109 caballos de fuerza y el consumo total de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información es de 4,0 litros!
Según la estrategia de precios de GAC Honda y los precios de los principales productos del mercado, el precio de Lingpai HEV puede ser de 120.000 a 150.000. Dirigido directamente a Toyota Ralink y Corolla, el precio es ligeramente más bajo para lograr una competencia de diferenciación débil. La futura disputa contractual de 140.000 a 170.000 RMB quedará en manos de los sabios en el futuro. Junto con la incorporación de nuevos sistemas de propulsión, se puede decir que desafían a todos los automóviles compactos nacionales. No solo son potentes, sino que su consumo de combustible también es sorprendentemente bajo y sus ventas mensuales combinadas pueden alcanzar el nivel de 30.000.
Se puede decir que la energía híbrida es una tecnología similar a un error que resucita el motor de combustión interna que originalmente fue condenado a "muerte". Al mismo tiempo, la potencia se mantiene sin cambios, pero el consumo de combustible se ha reducido en más de un 40%, sin mencionar que es más silencioso a bajas velocidades, no es necesario calentar el automóvil y no es necesario agregar configuraciones como como arranque y parada automáticos. Toyota y Honda son maestros en este tipo de tecnología. El primero es mejor por su bajo consumo de combustible y por ser un "scooter perfecto"; el segundo enfatiza el bajo consumo de combustible y al mismo tiempo ofrece una excelente experiencia de potencia. Por lo tanto, la energía híbrida puede ser más que solo Toyota... (PD: la tecnología PHEV de la marca china no es inferior a la de las marcas extranjeras)
Este artículo es del autor de Chejia, Autohome, y no representa la Posición de Autohome.