En la primera mitad del año, la industria del automóvil tuvo la tasa de crecimiento de ganancias netas más baja entre todas las industrias. ¿Hacia dónde irá la industria automotriz a partir de ahora?
De enero a junio de este año, la producción y las ventas de automóviles fueron de 12.132 millones de unidades y 12.323 millones de unidades respectivamente, un 13,7% y un 12,4% respectivamente con respecto al mismo período del año pasado. La caída en la producción y las ventas fue muy alta. obvio. Durante el mismo período, las ganancias de la industria automotriz también se desplomaron. Los datos de la Oficina Nacional de Estadísticas muestran que los beneficios de la industria manufacturera de automóviles de China cayeron un 23,2% de junio a julio.
Los datos de la Oficina Nacional de Estadística muestran que los beneficios de la industria manufacturera de automóviles cayeron un 24,9% en el primer semestre del año. Afectados por el aumento de los precios del petróleo crudo y del mineral de hierro, los beneficios de las industrias de procesamiento de petróleo y del acero cayeron un 53,6% y 265.438+0,8% respectivamente. Las tres industrias mencionadas en conjunto afectaron el crecimiento de las ganancias de todas las empresas industriales por encima del tamaño designado en 6,3 puntos porcentuales año tras año.
En la primera mitad del año, las ganancias de las empresas automotrices cayeron más de lo esperado. Como resultado, los ingresos y las ganancias de muchas empresas líderes como SAIC, GAC, Geely y Great Wall. , la tasa de crecimiento de los beneficios de la industria del automóvil en el primer semestre del año quedó por detrás de la de todas las industrias.
Por ejemplo, el beneficio neto de SAIC atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa cayó un 27,94% interanual en el primer semestre del año, el primer crecimiento negativo en 10 años del beneficio neto de Changan Automobile; El primer semestre del año cayó más de tres dígitos interanualmente, alcanzando el 239%.
El desempeño de las dos empresas cotizadas del grupo FAW en el primer semestre del año tampoco fue muy optimista. El beneficio neto de FAW Car fue inferior a 10 millones de yuanes, un 88,09% menos interanual. FAW Li Xia perdió más de 550 millones de yuanes.
En los últimos dos años, el desempeño de la industria del automóvil ha seguido disminuyendo en general. Hay muchos factores que afectan la disminución del desempeño de la industria del automóvil, incluidos los siguientes factores clave:
1. Afectado principalmente por la recesión económica interna. El impacto del ciclo y el ajuste de la estructura industrial interna. El enfriamiento de la economía ha provocado un lento crecimiento del consumo de automóviles, y el avance de los vehículos de nueva energía ha impactado el desarrollo de la industria automotriz tradicional. Al mismo tiempo, algunas empresas automotrices nacionales han tardado en transformarse, tienen tecnologías centrales débiles, no pueden seguir el ritmo de mejora del mercado y carecen de competitividad a largo plazo, lo que ha resultado en una fuerte caída de las ganancias.
2. La industria automovilística nacional está saturada. La superposición excesiva de capital nacional y extranjero y la rápida expansión de la escala empresarial no sólo han dado lugar a una feroz competencia en el mercado, sino que también han provocado una disminución significativa en la eficiencia del uso del capital, haciendo que los insumos y la producción sean desproporcionados. Esto muestra que la década dorada de los automóviles nacionales ha pasado, el mercado del automóvil ha entrado en un punto de inflexión y las empresas automotrices nacionales deben evitar una expansión ciega.
3. Impulsadas por las políticas de estímulo del consumo interno en el pasado, las ganancias de la industria del automóvil alguna vez experimentaron un crecimiento anormal. Una vez que se cancelen las políticas de apoyo a la industria automotriz, se ejercerá una fuerte presión sobre algunas empresas en expansión ciega, lo que resultará en un evidente exceso de capacidad y una mayor presión de inventario. Debido al impacto del elevado inventario, la liquidez de la empresa es evidentemente insuficiente y sus pasivos han aumentado considerablemente, lo que limita el futuro desarrollo de la empresa.
4. La conversión a estándares Nacional VI y la cancelación de subsidios para vehículos de nueva energía han afectado el desempeño de algunas empresas automotrices, y la reducción de las tasas impositivas sobre los automóviles importados también ha afectado los precios de los automóviles, provocando la El precio del mercado del automóvil se hundirá y reducirá los beneficios empresariales. Al mismo tiempo, algunas empresas automotrices se vieron obligadas a reducir los precios y promover las ventas debido a los elevados inventarios, lo que redujo sus ganancias.
5. "Edificios calientes pero coches fríos" muestra que el mercado inmobiliario nacional actual está desplazando otros consumos. Al mismo tiempo, el rápido progreso de los vehículos de nueva energía ha provocado que algunos consumidores adopten una actitud de esperar y ver qué pasa, mientras que algunos consumidores están haciendo una transición temporal al mercado de automóviles de segunda mano para comprar autos nuevos cuando la tecnología de vehículos de nueva energía se vuelve más maduro.
Actualmente, la industria automotriz nacional está atravesando un doloroso período de transformación, y los días de quedarse holgazaneando y ganar dinero han terminado. Algunas empresas automotrices que mantienen la tradición, copian y no tienen tecnología central serán inevitablemente eliminadas, lo que dará lugar a fusiones y reorganizaciones de algunas empresas automotrices y a una reorganización de la industria automotriz. Para aquellas empresas que no presten atención al núcleo de talento y tecnología, el futuro será difícil.
Las empresas automotrices actuales, además de trabajar duro para reducir rápidamente el inventario y reducir la presión de la deuda, también deben aprovechar plenamente el flujo de caja, utilizar el flujo de caja para concentrar los recursos humanos, desarrollar activamente tecnologías centrales líderes y mejorar Eficiencia en la producción. Reducir los costos del negocio. O integrarnos activamente con 5G, IA y otras tecnologías para desarrollarnos en la dirección de la conducción sin conductor. Esperamos la actualización tecnológica de la industria automotriz y nos esforzamos por la transformación temprana de las empresas para desarrollarlas en la dirección de nuevas energías y automóviles inteligentes. Se puede decir que este es un camino hacia Huashan, casi sin opción. Además, me temo que solo se adquirirá o eliminará.
65438+De octubre a junio, la producción y ventas nacionales de vehículos de nueva energía completaron 614.000 unidades y 617.000 unidades respectivamente, un aumento interanual del 48,5% y 49,6% respectivamente. El auge de los vehículos de nueva energía contra el viento ha revelado la dirección futura del desarrollo de la industria automotriz de China. Los hechos han demostrado una vez más la importancia de la investigación y el desarrollo independientes y el dominio de las tecnologías centrales.
En la actualidad, la industria del automóvil se encuentra en la etapa final de actualización. Constantemente se lanzan nuevos vehículos estándar, vehículos de nueva energía y vehículos híbridos en el mercado de consumo de automóviles. Hay exceso de capacidad y la economía mundial está en declive, el mercado del automóvil es débil y las exportaciones han disminuido, lo que ha provocado una disminución de los beneficios de la industria del automóvil, un aumento de los inventarios de los fabricantes, una reducción de las ventas de automóviles importados. feroz competencia en el mercado y el surgimiento de reorganizaciones industriales. Con el avance gradual de nuevas tecnologías, nuevas fuentes de energía y nuevos estándares en la industria automotriz, el mercado pronto favorecerá la energía limpia y la conducción autónoma. Se ha completado la conversión de la energía cinética antigua y nueva, pronto se formará un nuevo poder adquisitivo y se producirá un auge más avanzado del consumo de automóviles.
Determine la producción en función de las ventas, mejore la calidad y reduzca el consumo, reduzca los costos de marketing innecesarios y prepárese para una vida larga y difícil. Esta es la mayor pérdida para la sucursal de Harbin de Changan Ford Co., Ltd., una subsidiaria de Changan Automobile. Changan Automobile sufrió una enorme pérdida de 2.240 millones de yuanes en la primera mitad del año, convirtiéndose en el rey de las pérdidas en la industria automotriz de China. Los ingresos en el primer semestre del año fueron de 29.820 millones, una disminución interanual del 16,2%. Las ventas cayeron un 32%, los gastos de I+D aumentaron un 65.438+07,8% y los gastos administrativos aumentaron un 20,2%. La razón principal de las enormes pérdidas de Changan Automobile es el problema del control de costos, si el precio de venta del automóvil no es inferior al costo de producción. Trabajé en la industria automotriz durante muchos años. De hecho, la principal razón de las pérdidas de la industria automovilística china son los problemas de gestión. Si los fabricantes de automóviles predicen la demanda de vehículos, lo que resultará en graves retrasos en el inventario, las pérdidas serán enormes si no se corrigen a tiempo. Como dice el refrán, si el automóvil se vende con una capa de cuero, el automóvil estará expuesto al viento, el sol, la lluvia y el viento en un estacionamiento al aire libre durante mucho tiempo, lo que causará grandes daños a la superficie de la pintura. y neumáticos del coche. El mercado del automóvil no es bueno. Quien quiera un coche con mala apariencia sólo puede venderlo con descuento. Los coches que han estado en stock durante mucho tiempo sólo se pueden vender por debajo del precio de coste. Si la producción excede el volumen de ventas durante mucho tiempo, es normal que Changan Automobile pierda cientos de millones al año debido a las ventas con descuento. Los costos de mantenimiento del exceso de capacidad también son enormes. Debido a errores en la previsión de la demanda, el volumen de compra de piezas de repuesto es mucho mayor que la demanda real. El almacenamiento inadecuado de piezas de automóviles provoca grandes pérdidas, especialmente las piezas fácilmente deformables, que se desechan fácilmente si no se almacenan durante mucho tiempo. Calculo que las pérdidas de Changan Automobile a este respecto no serán pequeñas. También hay promociones de bajo precio debido a la acumulación de automóviles, y hay otras razones que no abordaré, por lo que las enormes pérdidas de Changan Automobile son necesarias. Este es un problema para casi todas las empresas automotrices nacionales, así que me cambié a Changan Automobile. Este es un fabricante de autopartes de Hafei. Se dice que la producción se suspendió durante mucho tiempo porque Changan Ford no necesariamente elige sus repuestos. Trabajé en el almacén de esta fábrica de repuestos durante muchos años. Su nivel de gestión es bajo, incluso hay problemas con el diseño de las líneas de producción y almacenes, y hay muchos problemas con los arreglos de producción. Las empresas que deberían ser rentables han estado en un estado de bajas ganancias o pérdidas durante mucho tiempo. Esta empresa nació de una empresa de propiedad estatal. Aquellos que siguen las reglas tácitas son de primera categoría. Algunas personas autorizadas harán todo lo posible para enriquecerse. El director del almacén es un lego desde hace mucho tiempo. Acabo de terminar de diseñar mi almacén. Al principio quería racionalizar la distribución de todo el almacén. Es una pena que el director aficionado abandonara el barco y entrara un aficionado. Siempre nos hacía hacer trabajo extra. Dejé la empresa enojado, pero luego tuve problemas de salud y encontré otra empresa. Este es el estacionamiento al aire libre de la sucursal Changan Ford Harbin. De hecho, los problemas mencionados por las empresas de autopartes para las que trabajé también existen en las empresas automotrices chinas. Muchos puestos son ocupados por líderes laicos, y no hay problema para que los laicos manden a los laicos. Si las empresas automotrices chinas quieren tener éxito, la gerencia debe lograr una verdadera atmósfera competitiva en la que "los capaces sean mejores que los mediocres". El nivel de los gerentes corporativos aumentará, porque se evitarán las pérdidas causadas por los bajos niveles de gestión corporativa. y los altos niveles de gestión La gente puede producir a ciegas. La industria automotriz de China ha perdido su mejor período para la investigación y el desarrollo independientes. De hecho, las escasas capacidades de I+D son un problema común en casi todas las industrias de China. Casi todas las industrias carecen de capacidades independientes de investigación y desarrollo. Muchas industrias tienen sus propias marcas en la superficie y casi todos los componentes de los productos se desarrollan en el extranjero. Esto está relacionado con el sistema y los métodos educativos poco científicos de nuestro país. Siempre hemos estimado que aprender no es innovación y aprender de otros solo se puede copiar. ¿Dónde se puede encontrar la innovación? Hoy en día, los jóvenes en China tienen una capacidad de imitación de primera clase y poca imaginación y creatividad. Todo esto se debe a conceptos educativos erróneos. Nuestra industria automovilística sólo puede confiar en mejorar la calidad de los productos.
Mejorar la calidad de nuestros productos y nuestras capacidades de innovación cambiará la política educativa orientada al aprendizaje de la escuela, y aumentar la conciencia de nuestros futuros trabajadores es la clave para mejorar nuestras capacidades de I+D. Deberíamos aprender de nuestro vecino Japón. Por ejemplo, Japón no participa en una competencia feroz con nuestra producción de terminales en la industria de la telefonía móvil, sino que ocupa el campo de la producción de piezas de teléfonos móviles. Como resultado, el beneficio anual de las piezas de teléfonos móviles es mayor que el beneficio de toda nuestra industria de la telefonía móvil. En China damos demasiada importancia a la producción de terminales. El valor de la producción superficial es enorme, el volumen de ventas es enorme, pero las ganancias reales son escasas. Siempre se nos acusa de dumping. Por tanto, es necesario hacer un buen trabajo en la investigación y desarrollo de materiales básicos y componentes básicos para cada industria, y aprovechar las ventajas de los recursos humanos y la asignación de recursos sociales para aprovechar cada eslabón de producción. Nuestras capacidades de fabricación son un resultado natural.
En los últimos dos años, a la industria del automóvil realmente no le ha ido bien.
Pero el automóvil es una industria cíclica típica. Cuando la economía mejora, siempre habrá una recuperación.
En la actualidad, el promedio de propiedad de automóviles en China está muy por detrás del de los países desarrollados, y el mercado para el consumo de automóviles sigue siendo enorme.
Desde una perspectiva de inversión, cuando la industria esté en el fondo, habrá mejores oportunidades de inversión. En competencia, se eliminará un grupo de empresas no competitivas y las buenas empresas de la industria tendrán mejores oportunidades.
La industria del automóvil está bien gestionada entre todas las industrias manufactureras. La primera operación de línea de montaje se originó en Ford, y más tarde la producción ajustada se originó en Toyota. Una vez que el mercado se recupere, una industria con una eficiencia tan alta puede tener un crecimiento muy bueno.
Y los vehículos de nuevas energías también tienen cierto impacto en toda la industria. Basándose en subsidios políticos, China ha establecido una serie de empresas e incluso ha invertido en vehículos de nueva energía, quemando dinero.
Además, la tecnología de conducción autónoma también está desafiando el patrón original.
Creo que la industria del automóvil es una industria digna de atención.
De hecho, no te preocupes, esto es sólo el comienzo de la eliminación de las marcas independientes. En los próximos tres años, la competencia entre marcas independientes se intensificará y las ventas se polarizarán. Algunas empresas de automóviles irán liderando gradualmente el mercado, mientras que otras serán eliminadas. Específicamente, podemos hablar del mercado del automóvil y de la innovación del automóvil:
1. Mercado del automóvil: aunque el beneficio neto de la industria del automóvil está en el nivel más bajo y las ventas generales de automóviles están en una tendencia a la baja, esto. es sólo una señal del declive económico general. Desde la perspectiva de todo el mercado, la demanda de automóviles en el mercado chino es bastante grande. El número de automóviles por cada 1.000 habitantes en China es relativamente bajo y muchos jóvenes en China necesitan automóviles con urgencia, por lo que la demanda de automóviles aumentará en el futuro
2. Innovación automotriz: el; El campo del automóvil cubre muchas áreas. La industria manufacturera está estrechamente relacionada con la industria de Internet. Si lanzamos productos que satisfagan las necesidades del público de manera oportuna, definitivamente aprovecharemos la oportunidad en el futuro. A medida que aumenta la fuerza de la producción de automóviles, la influencia de las marcas de automóviles ampliará gradualmente la brecha entre las empresas de automóviles, que ya no pueden dar impulso a la innovación. ¡Si queremos sobrevivir, debemos crecer!
En resumen, la industria del automóvil no es una depresión, sino un desafío de vida o muerte. Los que sobreviven son los futuros líderes.
Centrarse en el crecimiento del beneficio neto. Tasa de crecimiento del beneficio neto =/beneficio neto del período anterior*100%.
Los datos de producción y ventas de automóviles de junio de 2019 publicados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que la producción y las ventas nacionales de automóviles han disminuido durante 12 meses consecutivos y se espera un crecimiento negativo durante todo el año.
De enero a junio de este año, la producción y las ventas de automóviles fueron de 12.132 millones de unidades y 12.323 millones de unidades respectivamente, un 13,7% y un 12,4% respectivamente con respecto al mismo período del año pasado. La caída en la producción y las ventas fue muy alta. obvio. Las ganancias en la industria automotriz también se desplomaron durante el mismo período. Los datos de la Oficina Nacional de Estadísticas muestran que los beneficios de la industria manufacturera de automóviles de China cayeron un 23,2% de junio a julio.
Los datos de la Oficina Nacional de Estadística muestran que los beneficios de la industria manufacturera de automóviles cayeron un 24,9% en el primer semestre del año. Afectados por el aumento de los precios del petróleo crudo y del mineral de hierro, los beneficios de las industrias de procesamiento de petróleo y del acero cayeron un 53,6% y 265.438+0,8% respectivamente. Las tres industrias mencionadas en conjunto afectaron el crecimiento de las ganancias de todas las empresas industriales por encima del tamaño designado en 6,3 puntos porcentuales año tras año.
En la primera mitad del año, las ganancias de las empresas automotrices cayeron más de lo esperado y los ingresos y las ganancias de muchas empresas líderes cayeron. Como resultado, la tasa de crecimiento de las ganancias de la industria automotriz en el mundo. La primera mitad del año quedó por detrás de la de todas las industrias.
En los últimos dos años, el desempeño de la industria del automóvil ha seguido disminuyendo en general. Hay muchos factores que afectan la disminución del desempeño de la industria del automóvil, incluidos los siguientes factores clave:
1. Principalmente afectado por la recesión económica interna. El impacto de los ajustes cíclicos y de la estructura industrial interna. El enfriamiento de la economía ha provocado un lento crecimiento del consumo de automóviles, y el avance de los vehículos de nueva energía ha impactado el desarrollo de la industria automotriz tradicional.
Al mismo tiempo, algunas empresas automotrices nacionales han tardado en transformarse, tienen tecnologías centrales débiles, no pueden seguir el ritmo de mejora del mercado y carecen de competitividad a largo plazo, lo que ha resultado en una fuerte caída de las ganancias.
2. La industria automovilística nacional está saturada. La superposición excesiva de capital nacional y extranjero y la rápida expansión de la escala empresarial no sólo han dado lugar a una feroz competencia en el mercado, sino que también han provocado una disminución significativa en la eficiencia del uso del capital, haciendo que los insumos y la producción sean desproporcionados. Esto muestra que la década dorada de los automóviles nacionales ha pasado, el mercado del automóvil ha entrado en un punto de inflexión y las empresas automotrices nacionales deben evitar una expansión ciega.
3. Impulsadas por las políticas de estímulo del consumo interno en el pasado, las ganancias de la industria del automóvil alguna vez experimentaron un crecimiento anormal. Una vez que se cancelen las políticas de apoyo a la industria automotriz, se ejercerá una fuerte presión sobre algunas empresas en expansión ciega, lo que resultará en un evidente exceso de capacidad y una mayor presión de inventario. Debido al impacto del elevado inventario, la liquidez de la empresa es evidentemente insuficiente y sus pasivos han aumentado considerablemente, lo que limita el futuro desarrollo de la empresa.
4. La conversión a estándares Nacional VI y la cancelación de subsidios para vehículos de nueva energía han afectado el desempeño de algunas empresas automotrices, y la reducción de las tasas impositivas sobre los automóviles importados también ha afectado los precios de los automóviles, provocando la El precio del mercado del automóvil se hundirá y reducirá los beneficios empresariales. Al mismo tiempo, algunas empresas automotrices se vieron obligadas a reducir los precios y promover las ventas debido a los elevados inventarios, lo que redujo sus ganancias.
5. "Edificios calientes pero coches fríos" muestra que el mercado inmobiliario nacional actual está desplazando otros consumos. Al mismo tiempo, el rápido progreso de los vehículos de nueva energía ha provocado que algunos consumidores adopten una actitud de esperar y ver qué pasa, mientras que algunos consumidores están haciendo una transición temporal al mercado de automóviles de segunda mano para comprar autos nuevos cuando la tecnología de vehículos de nueva energía se vuelve más maduro.
Actualmente, la industria automotriz nacional está atravesando un doloroso período de transformación, y los días de quedarse holgazaneando y ganar dinero han terminado. Algunas empresas automotrices que mantienen la tradición, copian y no tienen tecnología central serán inevitablemente eliminadas, lo que dará lugar a fusiones y reorganizaciones de algunas empresas automotrices y a una reorganización de la industria automotriz. Para aquellas empresas que no presten atención al núcleo de talento y tecnología, el futuro será difícil.
Las empresas automotrices actuales, además de trabajar duro para reducir rápidamente el inventario y reducir la presión de la deuda, también deben aprovechar plenamente el flujo de caja, utilizar el flujo de caja para concentrar los recursos humanos, desarrollar activamente tecnologías centrales líderes y mejorar Eficiencia en la producción. Reducir los costos del negocio. O integrarnos activamente con 5G, IA y otras tecnologías para desarrollarnos en la dirección de la conducción sin conductor. Esperamos la actualización tecnológica de la industria automotriz y nos esforzamos por la transformación temprana de las empresas para desarrollarlas en la dirección de nuevas energías y automóviles inteligentes. Se puede decir que este es un camino hacia Huashan, casi sin opción. Además, me temo que solo se adquirirá o eliminará.
65438+De octubre a junio, la producción y ventas nacionales de vehículos de nueva energía completaron 614.000 unidades y 617.000 unidades respectivamente, un aumento interanual del 48,5% y 49,6% respectivamente. El auge de los vehículos de nueva energía contra el viento ha revelado la dirección futura del desarrollo de la industria automotriz de China. Los hechos han demostrado una vez más la importancia de la investigación y el desarrollo independientes y el dominio de las tecnologías centrales.