600190 G ¿Quién sabe acerca de los principales eventos anunciados por el puerto de Jinzhou?
Puerto de Dalian Whale Jinzhou Port Oriental Group "Esperando venta en el mercado"
Justo después del cierre del mercado en la tarde del 28 de agosto, Puerto G Jinzhou (600190. SH ) recibió repentinamente un aviso de suspensión de operaciones de la Bolsa de Valores de Shanghai. Esa noche, la empresa emitió un anuncio indicando que, debido a acontecimientos importantes, la negociación de las acciones de la empresa se suspendería a partir de ahora.
Ese día, el puerto G Jinzhou cerró al límite diario.
En la mañana del 29 de agosto, una fuente reveló a este periodista que la suspensión comercial del puerto G Jinzhou se debió a cambios en el capital de la empresa: el segundo mayor accionista de la empresa, la Autoridad Portuaria de Jinzhou, planeaba transferir sus participaciones en el puerto de G Jinzhou El capital se transfirió a la Autoridad Portuaria de Dalian y luego se propuso comprar acciones B del puerto de G Jinzhou. Si tiene éxito, el puerto G Jinzhou será controlado y también comenzará la integración de recursos de los dos puertos.
Gran integración de los recursos portuarios
Según una persona cercana al puerto de Jinzhou, actualmente hay tres puertos principales en la provincia de Liaoning. Entre ellos, el puerto de Jinzhou sirve como exportador de minerales y. energía y el puerto de Yingkou Como exportador de cereales del noreste, también está el puerto de Dandong, que es de menor escala, mientras que el puerto de Dalian ha tomado un camino de desarrollo diversificado debido a sus ventajas únicas.
“El puerto de Dalian ha estado buscando hacerse más grande y más fuerte y esforzarse por convertirse en un puerto internacional. Esta demanda ha sido apoyada por el gobierno de Dalian”.
Se informa que en 2006, la inversión en proyectos clave en el puerto de Dalian alcanzó los 4 mil millones de yuanes. Sin embargo, “el puerto de Dalian todavía está lejos de su objetivo de convertirse en un puerto internacional. Además de ampliar su capacidad de rendimiento, el puerto de Dalian también necesita integrar los puertos circundantes, como el puerto de Yingkou y el puerto de Jinzhou, y luego dividir razonablemente la mano de obra con los puertos de Bohai Rim. como el puerto de Qingdao y el puerto de Tianjin obtendrán una ventaja en la competencia con puertos internacionales como el puerto de Busan en Corea del Sur", dijo Zhu, analista de United Securities.
Zhu señaló que el puerto de Jinzhou tiene un rendimiento anual de casi 24 millones de toneladas y es un importante puerto central en el norte y el puerto marítimo más conveniente del noreste de Asia.
A principios de este año, Dalian Port Container Co., Ltd., el holding de Dalian Port, se puso en contacto con el puerto de Jinzhou muchas veces y finalmente invirtió en Jinzhou New Era Container Terminal Co., Ltd.. convirtiendo al puerto de Jinzhou en la primera inversión extranjera en el proyecto del muelle del puerto de Dalian.
“Para el puerto de Jinzhou, el puerto de Dalian está decidido a ganar”.
Con respecto a la adquisición del puerto de Jinzhou, "Hemos estado hablando con las partes relevantes durante varios meses". El 29 de agosto, reveló un alto ejecutivo del puerto de Dalian.
Casualmente, el 22 de agosto, el alcalde de Jinzhou, Liu Zhiqiang, y su delegación llegaron a Dalian y se reunieron con el alcalde de Dalian, Xia Deren. "El objetivo principal es discutir con Dalian la integración de recursos del puerto de Jinzhou y del puerto de Dalian", dijo la persona familiarizada con el asunto.
Por otro lado, "Dalian Port siempre ha planeado cotizar en acciones A, pero el costo de tiempo de la IPO es muy alto. La adquisición de G Jinzhou Port puede considerarse como un diseño estratégico para La cotización por la puerta trasera del puerto de Dalian". Liu de Securities. Él cree que "el puerto de Jinzhou es un recurso superficial relativamente limpio".
Liu señaló que desde una perspectiva de viabilidad, después de la reforma accionaria, las participaciones de los principales accionistas fueron diluido a 27. Si Dalian Port adquiere con éxito el 15,85% del capital social de la Autoridad Portuaria de Jinzhou, junto con la oferta pública de adquisición de 110 millones de acciones B de la empresa, la proporción de participación de los principales accionistas será casi la misma. Si se adquiere un cierto número de acciones en circulación en el mercado secundario, no es difícil obtener una posición de control.
El 29 de agosto, las acciones de Jinggang B (900952. SH) cerraron a 0,365 dólares estadounidenses.
¿Es igual el Grupo del Este?
Actualmente, el mayor accionista de G Jinzhou Port es Oriental Group (600811.SH), con 27,13 acciones.
En la adquisición de Dalian Port, Eastern Group es sin duda crucial. "Oriental Group ha planeado durante mucho tiempo retirarse del puerto de Jinzhou", dijo una persona familiarizada con el asunto. Zhang Hongwei, director del Grupo Dongfang, también dijo a los medios que no descartaría la posibilidad de vender el capital del puerto de Jinzhou en el futuro.
Los expertos de la industria señalaron que en los últimos años, las condiciones operativas del puerto G Jinzhou no han mejorado. En comparación con el puerto de Tianjin, el puerto de Yantian y el puerto de Ningbo, que también cotizan en bolsa con acciones A, la brecha es grande, lo que puede ser el motivo de la renuncia de Zhang Hongwei.
Sin embargo, una persona relevante a cargo de Oriental Group dijo que Oriental Group no ha transferido el capital de G Jinzhou Port.
Los expertos de la industria creen que la razón por la que Oriental Group no transfirió directamente las acciones a Dalian Port puede ser que espera venderlas a un precio más alto.
“Los puertos siempre han dependido de las ventajas geográficas naturales. Ahora los recursos portuarios son muy escasos y el número de puertos que se pueden desarrollar es limitado”. inversión en el mundo, incluido el mar de Bohai y el delta del río Perla. La región del delta del río Yangtze es el principal campo de batalla para la inversión portuaria.
Los ejecutivos de Hutchison Whampoa han expresado públicamente su intención de adquirir el puerto de Jinzhou y han tenido muchos contactos con Zhang Hongwei.
“El puerto de Jinzhou es un puerto petrolero y está relacionado con el diseño estratégico de PetroChina, por lo que también es el objetivo de PetroChina”, dijo la persona mencionada anteriormente cercana a la alta dirección del puerto de Jinzhou. La información pública muestra que Jinzhou Petrochemical Company, una subsidiaria de propiedad total de PetroChina, posee actualmente el 8,82% de las acciones de G Jinzhou Port.
“Es difícil decir a quién venderá Oriental Group su capital, pero lo que es seguro es que si Oriental Group transfiere su capital, definitivamente hará una fortuna. La fuente mencionada anteriormente reveló que si”. Oriental Group transfiere su capital Para inversores distintos del puerto de Dalian, puede haber una batalla por el control del puerto de Jinzhou en el futuro. (Heraldo de negocios del siglo XXI)