[Original] 7. ¡Diseño asombroso e ingenioso! ! Descubriendo el misterio de la rampa de transporte de la pirámide de Keops
En el proceso de diseño y construcción de la pirámide, el mayor problema al que se enfrentaron Keops y sus constructores fue: cómo levantar más de 2,3 millones de piedras y cantos rodados que pesaban 60 toneladas hasta la altura requerida.
Según el conocimiento científico general, dadas las condiciones técnicas y de ingeniería de la época, los antiguos egipcios sólo podían elevar las piedras hasta la pirámide construyendo rampas.
Hasta ahora, la dirección de investigación del modelo de construcción piramidal se ha centrado en el estudio de las rampas. Hay muchas teorías sobre la forma estructural de esta rampa piramidal, y también son muy controvertidas. Hay tres representativas: (1) Teoría de la rampa recta, (2) Teoría de la rampa en espiral que rodea la pendiente exterior de la pirámide, (3) el arquitecto francés Jon? ¿Pierre? Teoría del canal de pendiente espiral interna del Sr. Udan.
Sin embargo, estas teorías tienen serios defectos y no son reconocidas unánimemente por la comunidad académica.
Pero para que una teoría de la pendiente de la pirámide sea reconocida por la comunidad académica, debe cumplir las siguientes tres condiciones necesarias.
Ninguna de las teorías de rampa actuales puede satisfacer estas tres condiciones necesarias al mismo tiempo, lo que indica que ninguna de estas teorías es válida. Además, no se encontraron rastros de pendientes alrededor de la pirámide. "Invisible" significa que la rampa en tu imaginación probablemente no existe.
No se han encontrado rastros de rampas en la Pirámide del Arco, la Pirámide Roja de Egipto y las tres pirámides de Giza. Sólo en la base de algunas pequeñas pirámides se encontraron restos de rampas sencillas y bajas. El ancho del pavimento de estos restos también sugiere que su altura descansaba en la base y no se desarrollaba hacia arriba.
Todo esto demuestra que los constructores de las pirámides nunca construyeron una gran rampa de paso con una enorme cantidad de trabajo como todos imaginaban.
Entonces, ¿qué tipo de rampa utilizaron los constructores de las pirámides?
De hecho, la estructura especial de la pirámide ya nos ha proporcionado una pista importante. La superficie exterior lisa de la pirámide puede ser un canal de rampa ideal. Este debería ser un método de transporte por rampa muy simple y eficiente que los antiguos egipcios resumieron a través de una experiencia de construcción a largo plazo.
Durante mucho tiempo, al estudiar las rampas piramidales, nuestro pensamiento se ha visto engañado por el llamado ángulo límite, es decir, "la pendiente de la rampa no debe exceder de 8". Este límite de ángulo solo se basa en la premisa de que la persona está subiendo la pendiente.
Si el tirador está en la plataforma de construcción horizontal de la pirámide y usa una cuerda para tirar del trineo de madera con piedras en la pendiente del revestimiento exterior de la pirámide, la pendiente de 52° no es un problema. Tirar sobre una superficie horizontal puede maximizar la eficiencia laboral de las personas que tiran. Siempre que la fuerza de tracción sea más razonable que la fuerza de deslizamiento y la fricción entre el trineo de madera y la piedra, la piedra se puede arrastrar hacia la pirámide.
Basándose en el análisis y la especulación de las estructuras internas y externas de la Pirámide de Keops y el tamaño de las piedras expuestas, los constructores de la Pirámide de Keops construyeron tres tipos diferentes de transportes especiales según diferentes alturas. y tamaños de piedras.
Lo que hay que enfatizar aquí es que la construcción de estas rampas de transporte no aumentó la cantidad de trabajo en la pirámide.
Dos tipos de rampas entre estos tres tipos de rampas se eliminarán y desaparecerán después de completar la tarea. Sin embargo, la rampa de transporte de la pirámide reservada para los cantos rodados permanece casi intacta.
La primera forma es la "pendiente de fondo"; esta es una pendiente baja simple con una pendiente de aproximadamente 8°. La rampa inferior se construyó con algo de grava y arena al construir el segundo nivel.
A partir del segundo nivel de la pirámide, las piedras se transportaban a través de estas rampas sobre corredores de madera, y las rampas se elevaban y alargaban con cada nivel de piedra. Esta rampa inferior podría construirse hasta los niveles 7 y 8, transportando alrededor del 15% del total de piedra.
La razón es que las capas de piedra en la base de la pirámide son relativamente grandes y ahorra más trabajo y es más eficiente transportarlas en una pendiente baja. Además, la cantidad de movimiento de tierras necesaria para construir una rampa a esta altura no es grande. Los restos de esta rampa baja a menudo se pueden ver en otros restos arquitectónicos más pequeños de Egipto.
La rampa construida en la entrada norte de la pirámide debía construirse hasta una altura de unos 17 metros. La razón es que una vez hubo un pasaje que conducía al interior de la pirámide, y era necesario transportar piedras grandes hasta este pasaje a través de esta rampa.
Estas rampas inferiores se limpiaron después de que se utilizara una segunda forma de canal de transporte para transportar piedra. Probablemente fue enviado a la pirámide para rellenar los huecos entre los escombros y las piedras, sin dejar rastro.
La segunda forma es la "pendiente externa"; se trata de un tobogán de pendiente que utiliza la pendiente exterior de la propia pirámide. Es decir, al construir la pendiente de la piedra envolvente blanca en la pared exterior de la pirámide, se utiliza una piedra envolvente de forma especial para construir una especie de tobogán pendiente fuera de la pirámide en la pendiente de la pared exterior. La forma estructural asumida se muestra en la figura.
Este tipo de rampa es perpendicular a la línea inferior de la pirámide y consta de un trineo de madera que transporta piedras cargadas de un lado a otro y una rampa deslizante intermedia con piedras escalonadas que sobresalen de ambos lados. Para evitar que el desgaste deje una ranura más baja que el bisel circundante, el bisel del bisel deslizante medio puede ser ligeramente más alto que el bisel de la capa exterior de la pirámide. Los escalones de ambos lados son piedras de formas especiales que se obtienen procesando las superficies exteriores de las piedras de ambos lados del tobogán para convertirlos en escalones.
Cada escalón tiene 2 o 3 escalones que sobresalen de la pendiente de la pirámide. Estos escalones están conectados hacia arriba y hacia abajo, se extienden gradualmente hacia arriba y finalmente forman una "escalera" que conduce a la cima de la pirámide, convirtiéndose en un pasaje para que los trabajadores suban y bajen por la pirámide. Al mismo tiempo, también desempeña el papel de canal guía y de retención de tierra a ambos lados del trineo de madera cargado con piedras, y en él también se pueden realizar otros trabajos de construcción y transporte.
Hay motivos para especular que hay al menos cuatro "toboganes inclinados externos" distribuidos en las líneas centrales de las cuatro vertientes de la pirámide, que se extienden hasta la cima de la torre. también ha sido construido.
El tamaño de esta piedra es ligeramente más larga que las otras piedras exteriores, por lo que podemos ver hendiduras en las líneas centrales de las cuatro vertientes de la pirámide.
Cuando la pirámide se construye hasta la cima, los escalones de la rampa exterior también se pueden usar como piedras fijas para el andamio, proporcionando una plataforma de trabajo para colocar la última piedra angular de la pirámide. El enorme "golpe de piedra" que presiona desde arriba debe ser arrastrado hasta la cima de la torre a través del tobogán inclinado externo en el norte (el método de extracción se presentará en un artículo posterior).
Una vez finalizada la instalación de las piedras de punzonado en lo alto de la torre, estos andamios y otros apéndices fueron desmantelados uno a uno. Al mismo tiempo, retire los escalones y correderas en el bisel sobresaliente del escalón capa por capa de arriba a abajo y púlelos para formar un plano con el bisel de las piedras circundantes para eliminar rastros.
Así que no podemos encontrar estos rastros en la pendiente de la piedra del revestimiento exterior en la cima de la pirámide de Kefrén o en la superficie exterior de la pirámide curva. El método de construcción similar a este tipo de trampolín también debería ser adecuado para la fijación de "varios marcos de cuero para cambiar de ángulo" (mencionado en la quinta parte de la serie).
Aquí, a través de simples conocimientos físicos, se realizan análisis y cálculos de fuerza para demostrar la racionalidad de esta inferencia.
De la fórmula anterior, se puede concluir que es necesario tirar; y carga 2,5 toneladas. Para un trineo de madera con piedras, la fuerza de tracción máxima debe exceder los 22 KN para moverse hacia arriba a lo largo de la pendiente exterior de 52° desde un estado estacionario.
Para los antiguos egipcios que realizaban trabajos físicos pesados durante todo el año, no debería ser un problema para la gente común ejercer una fuerza de tracción de 500 N en un camino de piedra nivelado. Entonces, más de 40 personas pueden tirar de ella y 50 personas pueden tirar fácilmente de la piedra cuesta arriba.
La altura promedio de transporte vertical de los 2,3 millones de piedras utilizadas para construir la Pirámide de Keops es de 36,6 metros; usando este tobogán inclinado externo, la distancia promedio de transporte de las piedras en el tobogán inclinado externo es de sólo 46,6 metros; . Si se utilizan otros métodos para construir rampas grandes, aunque el número de trabajadores que tiran piedras puede reducirse a la mitad, la distancia promedio requerida para tirar piedras alcanzará más de 500 metros, que es más de 10 veces mayor que la del uso de rampas externas.
En otras palabras, sin considerar la cantidad de trabajo requerido para construir grandes rampas, la eficiencia laboral general ha aumentado de 3 a 4 veces, y solo se necesitan 300 personas para completar fácilmente el trabajo de mover piedras.
Según especulaciones razonables, este modo de transporte se puede dividir en dos etapas: la etapa superior y la etapa inferior.
La primera etapa: completada por el equipo de transporte de Tasha Quarry. En este tramo hay 10 equipos de transporte, cada uno con más de 20 personas. Responsable de transportar la piedra extraída desde la cantera hasta el conducto externo al pie de la pirámide con trineos de madera, atar las cuerdas bajadas desde el grupo de tracción en el nivel de construcción de la pirámide a los trineos de madera y luego bajar los troncos vacíos desde la torre. Trineo de regreso a la cantera.
Su distancia media de transporte es de unos 500 metros, con un recorrido de ida y vuelta de 1.000 metros. Suponiendo que la velocidad de remolque se establece en 3 km/h y la velocidad de retorno es de 5 km/h, el tiempo necesario para completar un transporte es de aproximadamente 15 minutos. 10 equipos pueden transportar completamente una piedra de 2,5 toneladas en 1 minuto y 30 segundos.
Es decir, este equipo trabaja una media de 10 horas diarias y teóricamente puede transportar 400 piedras. Mucho más que el requisito mínimo estándar de 350 yuanes por día.
Un antiguo jeroglífico egipcio registrado en la literatura egipcia antigua ha sido interpretado como "Aquellos que están en la cantera no pueden ir a las pirámides". "El equipo de transporte de la cantera sólo es responsable de transportar la cantera desde la cantera hasta el pie de la pirámide, no hasta la cima de la pirámide". ¿Es este otro malentendido de los registros de descripción jeroglíficos del antiguo Egipto?
La segunda etapa: completada por el equipo de transporte en el nivel de construcción de la torre. Este equipo tiene cinco equipos de arrastre, cada uno con unas 20 personas. En el nivel de construcción, tres equipos (50-60 personas) cooperaron para arrastrar la cuerda del trineo de madera con piedras al pie de la pirámide sobre su plataforma de construcción, y lo arrastraron a lo largo del tobogán inclinado exterior hasta el nivel de construcción de la pirámide.
Luego utiliza uno de los escuadrones para transportarlo a lo largo del pasaje de la pared hasta la ubicación correspondiente. Otros devolvieron el último trineo de madera vacío al pie de la torre por la misma ruta, y luego tres grupos cooperaron para sacar nuevas piedras. Tire hacia arriba de esta manera repetidamente y transpórtelos uno por uno, manteniendo siempre tres grupos para completar el arrastre hacia arriba.
Los requisitos técnicos para construir este tipo de tobogán inclinado externo no son altos y el método de construcción es relativamente simple. Además, esta forma de rampa no aumenta la carga de trabajo. En promedio, cada capa y cada canal requiere 4 piedras especialmente tratadas, y hay 209 capas en los 4 canales. Sólo se necesitaron 3.344 piedras tratadas especialmente, lo que representa menos del 5% de toda la pirámide.
La tercera forma es una rampa específica para rocas: Keops utilizó muchas rocas de granito al construir la Tumba del Rey, y la roca más grande pesaba más de 60 toneladas. Cómo transportar estas enormes piedras fue el mayor problema durante la construcción de la pirámide. Una roca tan pesada no puede ser transportada por el "tobogán inclinado externo".
El pasaje dedicado a los cantos rodados fue diseñado y construido por los antiguos egipcios específicamente para transportar estos cantos rodados. Este enorme pasaje de piedra todavía está prácticamente intacto en la pirámide.
Este pasaje monolítico es el famoso Corredor de la Gran Pirámide.
Hace unos años, el equipo "Scan Pyramid" que sorprendió a sus predecesores utilizó tecnología de detección de muones para detectar el "gran espacio misterioso" sobre el gran corredor. Es probable que sea otra característica especial del enorme. piedra escondida en el pasillo de la pirámide.
(1) Gran Monasterio Misterioso:
Este gran claustro es un edificio muy especial, construido sobre el pasaje ascendente que conduce a la tumba del rey. El gran claustro tiene 47,85 metros de largo y 8,5 metros de alto. La rampa inferior del gran pasaje del claustro es la prolongación ascendente del túnel ascendente, con una longitud de 46,38+02 metros. Hay plataformas de piedra inclinadas con una altura de 0,52 metros y un ancho de 0,52 metros a ambos lados, que se extienden hasta la plataforma horizontal frente a la entrada de la tumba del rey.
El ancho entre los dos muros es de 2,12 m y la altura de los dos muros es de 1,6 m. Su parte superior es una estructura de bóveda superpuesta trapezoidal invertida de 7 pisos, con cada piso 7,7 cm más alto que el siguiente. El ancho del techo superior es de 1,05 metros. Hay 26 pozos simétricos y equidistantes con una longitud de 0,52 metros, un ancho de 0,14 metros y una profundidad de 0,18 metros en el interior de las plataformas de piedra en ambos lados. También se cortan ranuras perpendiculares al plano horizontal en el pozo adyacente. paredes, pero todas están bloqueadas por piedra caliza.
Durante mucho tiempo se ha creído que el Gran Corredor se construyó para conectar los pasajes de las tumbas reales, y se colocaron piedras selladoras de antemano para sellar la entrada al túnel ascendente. Sin embargo, quedan algunas preguntas sobre su estructura.
1. Para los dos propósitos anteriores, el tamaño estructural del gran claustro es demasiado grande, demasiado grandioso, y las estructuras adicionales son complicadas. Si es solo para colocar piedras de bloqueo, el ancho de las encimeras inclinadas de ambos lados es suficiente, y también se pueden reducir de 2 a 3 capas superpuestas.
2. Hay un roce muy obvio en la tercera capa superpuesta en los lados este y oeste del gran corredor, que recorre todo el corredor desde el extremo inferior hasta el extremo superior. Estas marcas indican que se frotó algo más duro que la piedra caliza mientras se movía paralelamente a la pendiente del gran claustro.
Y se puede ver por las huellas que este objeto entró desde el extremo inferior, no bloqueó los extremos superior e inferior del gran corredor, y salió a través de todo el túnel del gran corredor desde el extremo superior. Al mismo tiempo, se puede juzgar por las marcas que se trata de dos marcas profundas dejadas por una fuerte fricción bajo una fuerza muy grande y estable.
La Tumba del Rey está hecha de rocas de granito que son más duras que la piedra caliza. Su ancho es de 1,59 metros y el ancho del pasaje aquí es de 1,66 metros, que es suficiente para pasar. Por lo tanto, es razonable especular que esta marca debería ser una marca dejada por la desviación de estos cantos rodados de granito durante el proceso de levantamiento, o por la fricción de las protuberancias en los cantos rodados utilizados para anclar las cuerdas.
Esta es la evidencia más directa y poderosa de que los cantos rodados de granito fueron transportados al Gran Claustro. Se puede ver que otro propósito importante de la construcción de un corredor tan grande es: para transportar las enormes piedras utilizadas para construir la tumba del rey, se construyó esta rampa especial de ángulo bajo en la pirámide, que puede atravesar los 2 metros. -ancho, horizontal Un gran tobogán triangular de madera de 7 metros de largo para transportar las enormes piedras utilizadas para construir la tumba del rey.
En cuanto a la posibilidad de que el gran claustro se convierta en un enorme canal de transporte de piedra, dijo el arquitecto francés Jon, quien una vez propuso la teoría del canal de pendiente espiral interna. ¿Pierre? Udan propuso una vez una teoría similar, sugiriendo que podría haber habido un trineo de madera con una roca de más de 20 toneladas en el corredor, y esto fue verificado mediante experimentos de simulación por computadora. Pero su teoría se limitaba a la suposición de que fue diseñado y construido como un espacio para que los contrapesos subieran y bajaran al levantar rocas.
A través del análisis anterior y la especulación basada en las características estructurales y los rastros del gran corredor, podemos concluir que el diseño del gran corredor es principalmente para instalaciones antirrobo y canales de transporte para rocas. Tiene plenamente en cuenta:
(1) Preestablecer el espacio para el tapón de sellado del túnel ascendente y los requisitos estructurales para bajar el tapón a través del mecanismo,
(2) se utiliza para transportar rocas Debido al gran espacio y a los requisitos estructurales del trineo,
(3) es necesario construir un pasaje de madera desde el tablero inclinado en ambos lados para transportar los restos del faraón y los objetos funerarios que Han sido sellados con piedras de antemano.
Las dimensiones estructurales del gran claustro cumplen básicamente con los requisitos anteriores, siendo justas y muy precisas. Refleja la magnífica y admirable capacidad de diseño del diseñador de la Pirámide de Keops.
Para transportar la piedra a través del corredor, se construyó un corredor de transporte temporal desde el exterior de la torre hasta la base del corredor. En el diagrama estructural de la sección transversal de la pirámide, el techo de la Tumba de la Reina y el extremo inferior del corredor están conectados en línea recta, que luego se puede conectar con la entrada al norte de la pirámide. La pendiente de esta línea es de aproximadamente 8 grados.
Se especula que en los primeros días, este pasaje construido por los antiguos egipcios se utilizó para transportar entre 4 y 5 toneladas de piedra caliza y más de 30 toneladas de cantos rodados del techo para la construcción de la Tumba de la Reina. Después de la construcción de la Tumba de la Reina, también se construyó el gran claustro. A medida que las pirámides se construyeron horizontalmente y con el aumento de grandes claustros, este pasaje temporal se convirtió en una muesca en forma de V.
En este momento, el extremo inferior del gran claustro siempre está abierto y está conectado a la rampa inferior en el lado norte de la pirámide a través de un canal de transporte temporal, formando una rampa de transporte directa desde el exterior de la pirámide. al sitio de construcción de la Tumba del Rey.
A través de este pasaje, la piedra caliza para construir el gran claustro, el granito para construir los muros de piedra de la tumba, el sarcófago de granito colocado en la tumba del rey, la piedra colgante colgante para sellar la entrada a la tumba del rey. la tumba y el pasaje ascendente para sellar por adelantado fueron transportados.
Después de eso, los extremos superior e inferior del gran corredor se sellaron con piedras finas de piedra caliza utilizando el método de superposición, y luego el espacio en forma de V en el lado norte de la pirámide se rellenó capa por capa.
(2) El "espacio misterioso" recién detectado y el misterio del arco megalítico triangular en forma de V invertida en la entrada de la pirámide
2017 165438+2 de octubre, patrocinado; por Japón y Francia El equipo de científicos "Scan Pyramid" publicó un artículo en la revista Nature y anunció un importante descubrimiento que conmocionó a la comunidad arqueológica egipcia. Al anunciar el uso de la tecnología de imágenes de rayos cósmicos, ¿algo diferente? El subdetector exploró la Pirámide de Keops y descubrió dos estructuras huecas en la Pirámide de Keops.
Una enorme estructura hueca está ubicada en la parte superior del gran corredor en lo profundo de la Pirámide de Keops, de 50 a 70 metros de altura desde la base de la pirámide y al menos 30 metros de largo. La estructura parece ser coherente con el Gran Corredor.
El otro está detrás de la roca en forma de V invertida en la entrada de la Pirámide de Keops, de 17 a 23 m de altura desde la base de la pirámide. Tiene de 1 a 3 m de alto, de 1 a 2 m de ancho, de 0,7 a 2 m de la superficie de la pirámide y parece un corredor.
Entonces, ¿existe alguna conexión entre la existencia de estos dos espacios misteriosos que han sido probados por la tecnología moderna y la forma en que se construyeron las pirámides?
Con base en la información conocida, este artículo realiza un análisis e investigación detallados sobre la relación entre la existencia de estos dos espacios misteriosos y los métodos de construcción de las pirámides, y hace inferencias razonables, explicando la racionalidad y necesidad de su existencia.
Como se mencionó anteriormente al presentar el misterio del Gran Claustro, las rocas de granito utilizadas para construir la Tumba del Rey fueron transportadas a través de la rampa de transporte del Gran Claustro. Sabemos que la estructura de la cámara de descompresión sobre la Tumba del Rey utilizó 63 rocas de granito, y el techo de descompresión triangular en forma de V invertida de arriba utilizó 22 losas de rocas de una sola capa para el techo inclinado.
Refiérase a la estructura de techo triangular en forma de "V" invertida en la entrada norte de la pirámide, con una luz de 3 metros y dos capas de vigas de techo inclinadas de canto rodado.
Como estructura central de la pirámide, la parte más crítica del sistema estructural de descompresión de la Tumba del Rey con una luz de más de 5,23 metros es el uso de al menos dos capas de vigas de techo inclinadas de canto rodado y estructuras de placas.
Esto requiere que antes de tapar el techo de la tumba real, el número debe llegar a 107, y cada roca que pese entre 40 y 60 toneladas debe transportarse a una altura correspondiente de más de 48,8 metros y colocarse capa por capa. capa.
Por lo tanto, es necesario construir una rampa de extensión con una altura vertical de más de 20 metros y una longitud de pendiente de más de 40 metros en el muro sur de la tumba del rey. También es necesario construir al menos 6 terrazas y techos triangulares con la misma altura que cada cámara de descompresión, con las que se pueden colocar 107 cantos rodados por adelantado y colocar cantos rodados de mampostería a la misma altura.
Después de levantar todas las rocas, se retira la rampa, se coloca el sarcófago en la tumba, se construye una estructura de muro de piedra en el lado norte de la tumba, se colocan todas las piedras selladoras, la tumba Se cubre y las rocas se retiran a la tumba capa por capa. En la parte superior, se construye una cámara de descompresión y un techo.
Esta solución hace que todo el proyecto sea extremadamente complejo, requiere niveles muy altos de tecnología de construcción y gestión de la construcción, y requiere estudios de ingeniería y construcción muy complejos, lo que aumenta en gran medida la dificultad del proyecto y aumenta dramáticamente el volumen del proyecto. , afectará en gran medida el progreso del proyecto.
Sin embargo, les resultaría mucho más fácil resolver este problema si crearan una rampa de transporte de rocas similar al Gran Claustro, que alcanzara la altura del techo de la cámara de descompresión. Todo el proyecto de construcción de la cámara de descompresión puede continuar llevándose a cabo capa por capa según lo planeado con la extensión del canal de piedra dedicado, y la medición y gestión de la construcción serán relativamente simples.
Esta es también la racionalidad y la necesidad de construir otro pasaje de rocas exclusivo. Además, el "gran espacio misterioso" descubierto esta vez se encuentra a unos 70 metros del suelo, lo que concuerda con la altura del techo de piedra triangular inclinado sobre la cámara de descompresión.
Con base en estos factores, se puede especular audaz y razonablemente que el "pasaje misterioso" del Gran Corredor probablemente sea otro pasaje dedicado a los cantos rodados, y es un espacio inclinado con una estructura similar a el Gran Corredor. Réplica del canal de transporte en las faldas del claustro.
Este pasaje debería haberse construido junto con la pendiente de la piedra exterior en el lado norte de la pirámide mientras se llenaba el hueco en forma de V. Se construyó hasta la altura del techo inclinado triangular sobre la tumba del rey. Las rocas de granito utilizadas en la cámara de descompresión sobre el techo de la Tumba del Rey y las vigas de piedra del techo inclinado triangular deberían haber sido transportadas a través de este pasaje del "espacio misterioso".
El ángulo de inclinación de este canal está entre 26° y 28°, y la longitud puede alcanzar los 110 metros. El extremo inferior está en la parte inferior de la brecha original en forma de V, detrás de la enorme piedra selladora debajo de la bóveda triangular en forma de V invertida en la entrada de la pirámide, y es otro "pequeño espacio misterioso" descubierto durante esta operación de exploración.
La estructura triangular de doble pendiente y doble capa en forma de "V" invertida en la entrada norte de la pirámide siempre ha sido un lugar desconcertante. Al observar su estructura expuesta, podemos ver que la entrada al canal de descenso de la pirámide está obviamente expuesta bajo las enormes piedras de bloqueo, y no se puede construir para evitar robos y disfraces.
El argumento de que la estructura protectora se construyó para proteger la entrada del túnel descendente contra el colapso es aún más insostenible, porque el túnel, con una anchura de sólo 1,05 metros, sólo necesita dinteles de piedra más gruesos para soportar la presión. él.
Los muros de la pirámide, de 80 metros de largo, están cubiertos con vigas de piedra horizontales. Por tanto, esta estructura no tiene nada que ver con la protección de la entrada del túnel y debería tener otros propósitos especiales. Esta vez, los resultados de la detección proporcionaron pistas cruciales para resolver el misterio.
Esta estructura es muy similar a la estructura del techo de la Tumba de la Reina en la Gran Pirámide, y está diseñada para dispersar la presión sobre ella para proteger el "pequeño y misterioso espacio" detrás de la enorme piedra.
El ancho entre los muros de piedra de ambos lados que sostienen estos remates es de unos 3 metros, lo que resulta más adecuado para maniobrar los trineos de madera que se utilizan para transportar los cantos rodados al interior.
De esto se puede inferir que el "pequeño espacio misterioso" detrás de la roca debería ser un pequeño túnel de transporte horizontal que conecta el extremo inferior del canal especial de transporte de rocas en el "gran espacio misterioso" y el transporte. canal en la pendiente inferior exterior de la pirámide.
Después de completar el proyecto de la cámara de descompresión en la tumba del rey, los constructores llenaron y bloquearon con piedras el pequeño túnel y la parte inferior del enorme canal de transporte de piedra en el "espacio misterioso". Una parte del espacio superior se puede reservar como espacio de descompresión para el gran paso del claustro que se encuentra debajo.
Al bloquear pequeños túneles de transporte horizontal, puede ser que la altura bajo el techo dificulte la colocación de piedras más pesadas, dejando algunos espacios pequeños.
Esta inferencia se basa en los resultados de detección publicados por el equipo de investigación internacional "Scan Pyramid" en 2017. Es una explicación muy razonable, que también hace que la inferencia del canal megalítico dedicado sea más completa.
De lo anterior se puede ver que las inferencias de las tres formas de rampas construidas y utilizadas durante la construcción de la pirámide cumplen plenamente con las tres condiciones necesarias para el establecimiento de la teoría de la rampa.
Este método también es muy científico y práctico, y puede realizarse en las condiciones técnicas del momento. Esto también complementa la conclusión arqueológica de que "más de 20.000 personas completaron la construcción de la pirámide en más de 20 años".
Los antiguos egipcios utilizaron su genio para crear un método de construcción extremadamente ingenioso, sencillo y eficaz que está completamente más allá de la imaginación de todos nosotros. ¡Es asombroso!
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Al ver esto, muchas personas pueden encontrar absurda la inferencia anterior, especialmente los expertos y académicos que han realizado investigaciones en profundidad sobre los métodos de construcción de pirámides.
¡La razón de esto es la tracción!
Para arrastrar una roca de 60 toneladas en una pendiente de 26° se requieren aproximadamente 400 KN de fuerza de tracción. Calculada en base a la fuerza de tracción de 0,5 KN de una persona, se necesitan al menos 800 personas. Pero es imposible reunir a tanta gente para tirar de la roca de la pirámide, y esto sólo se puede lograr confiando en dispositivos de tracción. Pero según nuestro conocimiento inherente, es imposible que el antiguo Egipto tuviera tal facilidad de tracción.
Entonces, ¿qué método utilizaban los antiguos egipcios? ¿Realmente tienen equipo de tracción que pueda tirar de una roca de 60 toneladas?
Respuesta: ¡Sí! El antiguo Egipto solía tener equipos pesados para tirar de rocas. ¡Este es un nuevo descubrimiento importante en la historia de la investigación de las pirámides que subvierte teorías anteriores!
Este nuevo y sorprendente descubrimiento se presentará en detalle en el próximo episodio "Descubriendo el misterio del transporte de piedras de la pirámide de Keops".
¡Estad atentos! **
Vista previa del próximo episodio:
Descubre de manera integral y exhaustiva el eterno misterio de las pirámides de Egipto: Parte 8
Esta es la segunda entrega de la serie desde su publicación Este es un artículo secreto importante y también es el misterio más crítico en el misterio de la pirámide.
¡Estad atentos!