La ambición de LG New Energy: convertirse en la empresa número uno en el campo de las baterías de vehículos eléctricos para 2024.

El 29 de abril, LG Chem reveló sus resultados del primer trimestre de 2021. Las ventas de la compañía en el primer trimestre fueron de 8.670 millones de dólares, un aumento interanual del 43,4%. El beneficio operativo fue de 65.438 millones de dólares, un aumento interanual de 584.

LG Chem dijo que esta es la primera vez desde el establecimiento de la compañía que su beneficio operativo trimestral ha superado los 654.380 millones de dólares, superando significativamente el récord de 865.438 millones de dólares establecido en el tercer trimestre de 2020, y sus ventas también superó el primer trimestre de 2020. Un récord de 8.000 millones de dólares establecido en el cuarto trimestre.

Con respecto a los resultados del primer trimestre, el director financiero de LG Chem, Cha Dongxi, dijo que "bajo el incierto entorno externo, hemos sentado una base sólida para el crecimiento de las ganancias a través de la reestructuración empresarial y la inversión continua en nuevos motores de crecimiento". También enfatizó que "LG Chem cultivará materiales para baterías, como materiales catódicos y CNT, como motores de crecimiento, invertirá activamente en campos ESG con perspectivas de futuro, como el reciclaje y los biomateriales, y promoverá la cooperación activa con partes interesadas externas para lograr un desarrollo integral".

El informe de desempeño anual de 2020 publicado anteriormente por LG Chem mostró que las ventas de la compañía ese año fueron de 25,47 mil millones de dólares, un aumento interanual del 9,9%, la ganancia operativa fue de 654,38 99 millones de dólares estadounidenses, un año; Aumento interanual de US$ 654,38 0,85,65438 US$ 0. Las ventas objetivo de LG Chem para 2021 son de 31.600 millones de dólares, un aumento interanual del 24,1%.

Prevé alcanzar una capacidad de producción de 260GWh en 2023.

Vale la pena señalar que con el crecimiento de las ventas de baterías eléctricas, LG Energy Solution (en adelante, "LG New Energy"), una subsidiaria de propiedad total de LG Chem, ha seguido aumentando la producción y reducir costos y su rentabilidad ha mejorado: Capítulo 1 En el primer trimestre, tanto las ventas como las ganancias operativas superaron los máximos trimestrales, con ventas que alcanzaron los 3.820 millones de dólares y las ganancias operativas alcanzaron los 365.438 millones de dólares.

LG New Energy espera que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en el segundo trimestre impulse el crecimiento del rendimiento en baterías automotrices y baterías cilíndricas, y continuará trabajando duro para mejorar la rentabilidad mediante la construcción de líneas de producción adicionales y la reducción de costos. lo antes posible.

En el "2021 Battery Day" celebrado recientemente por el "Digital Times" de Corea del Sur, Choi Seung-don, director del centro de desarrollo de vehículos eléctricos de nueva energía de LG, dijo que la compañía planea comercializar baterías de litio-azufre para finales de 2025, y lograr la comercialización de baterías totalmente de estado sólido entre 2025 y 2027. Entre ellas, "las baterías de litio-azufre pueden comercializarse antes que las baterías de estado sólido". Esta es la primera vez que LG Energy Solutions revela en detalle el progreso del desarrollo y los planes de comercialización de baterías de próxima generación.

Además, LG New Energy prevé alcanzar una capacidad de producción de 260GWh en 2023, “que será la capacidad de producción más alta del mundo”.

Cui Shengdong también presentó en detalle la estrategia de desarrollo de la compañía en el campo de las baterías para vehículos eléctricos:

Battery Alliance señaló que LG New Energy está promoviendo la investigación y el desarrollo de baterías totalmente sólidas. -baterías de estado y baterías de litio-azufre. ¿Cuál es la diferencia entre estas dos baterías? ¿Cuál es el motivo por el que LG New Energy invirtió mucho en estas dos baterías?

Desarrollar baterías totalmente de estado sólido y baterías de litio-azufre.

Las baterías de estado sólido son superiores a las de litio en términos de densidad de energía, seguridad y costo. Se consideran la tecnología de próxima generación de baterías líquidas y atraen inversiones de todas las partes. Sin embargo, las baterías de iones de litio líquidos son actualmente la opción preferida para las baterías de energía para automóviles en el mundo. Las baterías de estado sólido aún deben superar muchos problemas para lograr una producción en masa completa.

En comparación con las baterías de estado sólido, las baterías de litio-azufre todavía son relativamente desconocidas para la mayoría de la gente.

La información pública muestra que las baterías de litio-azufre son baterías de litio con azufre como electrodo positivo y litio como electrodo negativo. En general, la densidad de energía de esta batería es 1,5 veces mayor que la de las baterías de iones de litio. Al mismo tiempo, el azufre tiene reservas abundantes y es barato, lo que hace que el reciclaje sea más conveniente y rentable que el metal.

La mayor ventaja de las baterías de litio-azufre es su peso ligero. No sólo son adecuadas para aviones, sino también una buena opción para el transporte aéreo urbano (UAM).

Las ventajas de coste y rendimiento son las principales razones por las que LG New Energy está considerando el uso de baterías de litio-azufre en vehículos eléctricos.

Ya en septiembre del año pasado, LG Chem anunció la exitosa prueba a gran altitud de un dron solar equipado con baterías de litio-azufre, estableciendo un récord para el vuelo estratosférico de un dron doméstico coreano, con una altitud de vuelo de 22km.

En junio y febrero del mismo año, LG Chem verificó el rendimiento a largo plazo de las baterías de litio-azufre. El dron equipado con esta batería puede permanecer en el aire durante 13 horas y 11 minutos, incluidas 7 horas de vuelo en la estratosfera a una altitud de 12 a 22 kilómetros.

Sin embargo, con respecto a los rumores de que LG desarrollará baterías de litio-azufre para automóviles con una densidad de energía superior a 465.438 00 Wh/kg, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. declaró anteriormente que aunque la empresa tiene las reservas técnicas correspondientes , Las baterías de litio-azufre tienen algunas desventajas técnicas, como un ciclo de vida deficiente y una baja densidad de energía volumétrica, y no son adecuadas para escenarios de aplicación con alta densidad de energía volumétrica.

Siguen llegando nuevas novedades.

Junio ​​5438 En febrero del año pasado, LG New Energy se separó oficialmente de LG Chem. Para finales de 2021, la compañía planea aumentar la producción anual de baterías a 156 GWh desde los 120 GWh en 2020, un aumento del 30%.

Desde este año, ha habido constantes noticias sobre LG New Energy:

A principios de este año, según informes de medios extranjeros, LG New Energy planeaba realizar una primera pública oferta (OPI) antes de finales de este año, y se lanzará a finales de este año.

LG New Energy respondió que la compañía emitirá oficialmente un anuncio una vez que se determinen los asuntos relevantes. Si LG New Energy puede cotizar en 2021 como estaba previsto, se espera que se convierta en la oferta pública inicial más grande del mercado coreano en 2021.

Los conocedores de la industria generalmente creen que el valor corporativo de LG New Energy es de al menos 50 billones de wones (aproximadamente 295,3 mil millones de RMB). Dada la tendencia de crecimiento ultra alto de la industria de las baterías, su valor empresarial puede llegar a los 100 billones de wones.

El 15 de abril, LG New Energy se convirtió en la primera empresa en la industria global de baterías en unirse tanto a RE100 como a EV100. LG New Energy promete que para 2030, 65.438.000 sitios de producción y operación en todo el mundo utilizarán energía renovable, y todos los vehículos operativos de LG New Energy serán reemplazados por vehículos de nueva energía. Este movimiento será otro hito en el desarrollo sostenible global de LG New Energy y sentará una base sólida para las operaciones ESG corporativas. En abril de 2016, la junta directiva de LG New Energy anunció que la compañía decidió invertir 1,06 billones de wones (aproximadamente 6.200 millones de RMB) para construir la segunda fábrica de empresas conjuntas de Ultium Cells y compartir las acciones en partes iguales con General Motors. Se prevé que la inversión total en la construcción de la segunda fábrica de baterías será de 2,7 billones de wones. LG invertirá 1,06 billones de wones en lotes desde este año hasta 2023.

LG New Energy dijo en marzo que la fábrica de baterías de 2.300 millones de dólares se construiría en Tennessee. Será similar en tamaño a Ultium Cells, la primera fábrica de baterías LG-GM construida en Ohio. La capacidad de producción anual es de 35 GWh y está previsto que la fábrica entre en producción en 2022.

LG New Energy pretende invertir más de 5 billones de wones (29,2 mil millones de yuanes) además de su empresa conjunta con General Motors para 2025 para garantizar una capacidad de producción de baterías de 70 GWh solo en Estados Unidos.

Además, según personas familiarizadas con el asunto, LG New Energy planea comenzar a producir sus avanzadas baterías 4680 para Tesla en 2023 y está considerando establecer bases de producción en Estados Unidos y Europa.

Plataforma Nacional de Información Energética Tel: 010-65367702, Correo electrónico: hz@people-energy.com.cn, Dirección: People's Daily, No. 2 Jintai West Road, Distrito Chaoyang, Beijing.