¿Introducción al túnel del río Yangtze en Shanghai?
Introducción al proyecto
Puente del túnel del río Yangtze de Shanghai (canal que cruza el río Chongming)
El proyecto está ubicado en las aguas Nangang y Beigang del estuario del río Yangtze en el noreste de Shanghai. Se trata de un proyecto de infraestructura de transporte de gran tamaño en el estuario del Yangtze en China y una parte importante de la autopista Shanghai-Chengdu. La finalización de este proyecto mejorará la estructura y el diseño del sistema de transporte de Shanghai, acelerará la integración económica de la región del delta del río Yangtze, promoverá mejor el desarrollo económico de la cuenca del río Yangtze e incluso del país, y mejorará la competitividad integral de Shanghai en el ámbito nacional. economía. El proyecto comienza en la zanja número 5 en la nueva área de Pudong, Shanghai, y llega a la ciudad de Chenjia, condado de Chongming, a través de la isla Changxing, con una longitud total de 25,5 kilómetros. El proyecto adopta el plan "Túnel Oeste y Puente Este", es decir, cruzar las aguas del Puerto Sur del Estuario del Río Yangtze en forma de túnel, con una longitud aproximada de 8,95 kilómetros y cruzar las aguas del Norte; Puerto del estuario del río Yangtsé en forma de puente, con una longitud aproximada de 16,65 kilómetros. De acuerdo con los estándares de carreteras, este proyecto tiene seis carriles en ambas direcciones, la carga de diseño es de nivel uno y la velocidad de diseño es de 80-100 km/h.
El diámetro del escudo del río Yangtze de Shanghai El túnel también es más grande que el túnel del río Yangtze de Shanghai que se ha construido o está en construcción. Cualquier túnel escudo es más grande que cualquier otro, y ha superado el túnel escudo más grande del mundo, el túnel Gloene Hart en los Países Bajos, alcanzando los 15,0 metros. , convirtiéndose así en el primero del mundo. Una vez completado el túnel, la superficie de la carretera estará a 40 metros por debajo del nivel del agua del río Yangtze. Las olas en el río son ásperas y las ruedas ruedan bajo el río. Qué escena tan espectacular.
El proyecto del puente y túnel del río Yangtze de Shanghai es una autopista que conecta Shanghai y Chongming. También es una parte importante de la línea Shanghai-Xi'an en el plan nacional de construcción de carreteras clave. Una vez finalizados el túnel y el puente, cambiará fundamentalmente la incómoda situación del transporte en la isla de Chongming. También será de gran importancia para mejorar las capacidades de radiación de Shanghai y promover el desarrollo económico integrado del delta del río Yangtze.
Introducción general
Desde su construcción, el túnel del río Yangtze de Shanghai ha atraído la atención de sus pares en la industria debido a sus características "largas, grandes y profundas". La larga distancia de excavación del escudo es de hasta 7,5 kilómetros a la vez, lo cual es único en el mundo, el diámetro de los dos túneles de escudo súper grandes es de 15,43 metros, el fondo del río más grande del mundo y tiene alta presión de agua; construcción, y la profundidad máxima de cobertura del suelo puede alcanzar los 55 metros. Ahora, en menos de cinco años, todos los problemas del mundo han sido resueltos. El poder de resolver problemas, generar velocidad y reducir riesgos proviene de la innovación independiente. Con el apoyo del Programa Nacional 863 y el “Plan de Montañismo” de la Comisión Municipal de Ciencia y Tecnología de Shanghai, el Túnel del Río Yangtze de Shanghai desafió algunos temas de vanguardia en el campo de la ingeniería de túneles, solicitó 28 patentes y 8 derechos de autor de software, y compiló 14 guías de construcción y métodos de construcción. En la actualidad, estas cristalizaciones de coraje y sabiduría han echado raíces y florecido en proyectos de cruce de ríos a gran escala, como el túnel de la carretera oeste del río Yangtze de Shanghai, el túnel de la carretera Gong Jun y el túnel Qianjiang de Hangzhou.
Introducción interna
El túnel comienza en la zanja número 5 en la Nueva Área de Pudong, pasa por las aguas de Nangang y termina en el suroeste de la isla de Changxing. Tiene una longitud de 8,95 kilómetros. los cuales 7,5 kilómetros cruzan el agua. La sección transversal total del túnel está diseñada como un túnel de doble tubo. La distancia libre entre los dos tubos individuales es de aproximadamente 16 metros. Cada 800 metros se dispone de un canal de comunicación peatonal horizontal. El diámetro exterior de un solo tubo es φ 1500 cm y el diámetro interior es 1370 cm. Hay tres carriles (3×3,75 m) en el túnel, es decir, seis carriles en dos direcciones, con una velocidad de diseño de 80 km/h. Hay una sección de tubería enterrada rectangular a cielo abierto. Túnel con una profundidad de 22×48 metros y una longitud de unos 25 metros a cada lado del lado de Pudong y del lado de la isla Changxing de trabajo. Dos máquinas de escudo inflables de equilibrio de lodo y agua con un diámetro de φ 1543 cm excavaron un túnel desde el pozo de trabajo del lado de Pudong hasta el pozo de trabajo del lado de la isla de Changxing al mismo tiempo para lograr la penetración del túnel. En el proyecto del túnel * * * se utilizaron 819.100 metros cúbicos de hormigón y 152.214 toneladas de barras de acero.
Introducción al proyecto
El túnel del río Yangtze de Shanghai está ubicado en el noreste de Shanghai, conectando el continente de Shanghai y la isla Changxing. Es una parte importante del túnel y puente del río Yangtze. Proyecto. La persona a cargo del departamento de proyectos in situ de Tunnel Co., Ltd. dijo a los periodistas que el túnel de aproximadamente 8,9 kilómetros de largo es el mayor desafío en la construcción de túneles en Shanghai. A través de demostraciones científicas a largo plazo, bajo la dirección del proyecto nacional "863" "Investigación sobre tecnologías clave para túneles protectores ultragrandes y ultralargos que cruzan el río", se han llevado a cabo una serie de importantes proyectos de investigación científica que han permitido la distancia de excavación única e ininterrumpida de dos escudos ultragrandes alcanzará los 7,5 kilómetros, y la profundidad máxima de enterramiento alcanzará los 55 metros, lo cual es único en el mundo.
Según el diseño, todo el túnel sirve como canal de comunicación en el río para el traslado seguro del personal y contacto laboral. En el túnel de 7,5 kilómetros de longitud hay un canal de conexión cada 800 metros, de los cuales en total se han construido 8 * * * 3, que conectan estrechamente los dos túneles con una distancia de 15 metros. En la actualidad, el túnel del río Yangtze todavía utiliza túneles de escudo, y la nueva tecnología de excavación de canales de contacto al mismo tiempo garantiza que el túnel descendente se completará antes de fin de año, sentando una base sólida para la apertura total del túnel. sección del proyecto del puente del túnel del río Yangtze de Shanghai en 2009.
El túnel del río Yangtze y todo el proyecto del puente y túnel del río Yangtze se abrieron al tráfico en junio 365438+octubre 365438+octubre de 2009.
Ingeniería
Preciso
Un "paseo" de 7,5 kilómetros con un error inferior a 2,7 centímetros.
Es difícil imaginar que en el fondo del río Yangtze, con condiciones hidrogeológicas extremadamente complejas, una máquina escudo "Big Mac" de cinco pisos de altura fuera sometida a una enorme presión de agua e incluso "caminara" 7,5 kilómetros a la vez.
Lo que es aún más increíble es que el error de elevación de todo el túnel una vez completado es inferior a 2 cm y el error horizontal es inferior a 2,7 cm. ¿Cómo se logra un cruce submarino tan preciso?
Los investigadores instalaron una gran cantidad de sensores en las dos máquinas de escudo de antemano y los calibraron sobre la marcha. Bajo la estricta supervisión del sistema de control de ejes tridimensionales, la ruta a pie del "Big Mac" es casi recta. El profesor Li Yongsheng, líder adjunto del equipo del Proyecto Nacional 863 "Investigación sobre tecnologías clave para túneles de escudo cruzado ultragrandes y ultralargos" y vicepresidente ejecutivo de la Universidad de Tongji, dijo a los periodistas que anteriormente, la distancia de excavación del escudo nacional Los túneles eran generalmente de unos 2 kilómetros. Se ha discutido varias veces si el túnel protector de 7,5 kilómetros del túnel del río Yangtze debería "detenerse por completo" o "detenerse a mitad de camino". Considerando que el área expuesta de esta construcción es grande y la capa de suelo es extremadamente inestable, el asentamiento aumentará y la resistencia aumentará cuanto más tiempo se detenga, por lo que la decisión final se tomó de una sola vez.
El "dragón" de 15 metros de diámetro que hay en el fondo del río es un gigante, pero el proceso de prefabricación y montaje del "cuerpo del dragón" es incluso más delicado que el bordado. Según los informes, todo el túnel se compone de más de 4.000 anillos de hormigón de 2 metros de ancho, y cada túnel de anillo está formado por 10 segmentos en forma de cuña. Para garantizar que cada anillo se pueda empalmar en un círculo perfecto, los tamaños y formas de los 10 segmentos no son exactamente iguales. El ancho se controla entre 1,98 my 2,02 m y el error de fabricación debe ser inferior a. 0,5 mm..
Complejo
"Tres pisos" y "cinco habitaciones" permiten que los automóviles y el metro sigan el ritmo. Liu Qianwei, subdirector general de Shanghai Yangtze River Tunnel and Bridge Construction and Development Co., Ltd., mostró a los periodistas una vista transversal del túnel. El túnel circular con un diámetro interior de 13,7 metros está hábilmente dividido en "tres pisos" (tres pisos) y "cinco habitaciones" (cinco áreas funcionales diferentes): el piso superior es un canal de ventilación para extinción de incendios y extracción de humos; tiene tres túneles de 5,2 metros de altura. La vía rápida es espaciosa y luminosa; el nivel inferior está dividido en tres partes: el medio está reservado para las vías de la prevista Línea 19 del Metro, el lado izquierdo para el canal de evacuación y el derecho. lado para el canal del cable.
La industria ha evaluado una estructura tan cuidadosamente diseñada como "la forma más efectiva de utilización del espacio", ahorrando los recursos de excavar otro túnel de tránsito ferroviario y ahorrando costos de construcción de aproximadamente 654,38 mil millones de yuanes.
Durante el proceso de construcción del túnel, se pueden ver "cálculos cuidadosos" similares en todas partes. Por ejemplo, cada paso de las dos máquinas de protección para el equilibrio de lodo y agua requiere una cierta cantidad de lodo de soporte. Al mismo tiempo, el cabezal de corte en la cabeza del escudo excavará una gran cantidad de lodo complejo del fondo del río. ¿Se puede "diluir" el lodo espeso extraído un metro en lodo fino para el siguiente metro? Los trabajadores de la construcción reflexionan alrededor de un montón de barro. Al final, el equipo de investigación desarrolló un sistema de tratamiento de agua de lodo eficiente y respetuoso con el medio ambiente con derechos de propiedad intelectual independientes, que resolvió con éxito el problema de la separación de partículas ultrafinas en formaciones arcillosas y permitió que la tasa de recuperación de agua de lodo de protección superara el 80%.
Seguro
El sistema de escape "8 horizontales y 26 verticales" guía científicamente la evacuación
El espacio del túnel parece insuficiente, pero se reserva suficiente espacio de escape en caso de que de Emergencia. Entre el túnel ascendente y el túnel descendente, existe un pasaje de escape horizontal de 15m de largo y 1,8m de ancho cada 830m, con 8 pasajes de escape horizontales en todo el proceso. Existen escaleras de evacuación cada 260 metros entre el nivel de la vía y el nivel de intersección ferroviaria de cada túnel, con 26 salidas, todas ellas señalizadas entre paréntesis.
Un sistema de escape tridimensional de "8 horizontales y 26 verticales" es realmente raro en los diseños de túneles existentes. Una vez que ocurre un accidente en el túnel, la señal de evacuación inteligente a 50 metros indicará automáticamente al conductor y a los pasajeros mediante flechas si deben correr hacia la izquierda o hacia la derecha para llegar a la salida de escape lo antes posible. En caso de incendio, los tres puntos de extracción de humo antes y después del punto de incendio se abrirán automáticamente para inhalar rápidamente el humo, minimizando el riesgo de intoxicación y asfixia para los pasajeros.
Considerando seguridad y comodidad, el túnel de 8,95 kilómetros de longitud fue diseñado pensando en las personas. Los conductores siempre se sienten incómodos debido a las luces intermitentes durante los pocos segundos que entran y salen del túnel. En este momento, varias lámparas de sodio de alta presión cuya luz es cercana a la luz solar pueden aliviar efectos similares de "agujero negro" y "agujero blanco" en el túnel; el brillo de la fuente de luz LED se puede ajustar de acuerdo con los cambios en la luz externa; . Para aliviar la fatiga visual, el color de la cintura del túnel se divide en dos partes: la mitad delantera es azul y la mitad trasera es verde. Se estima que varios diseños humanizados pueden reducir la tasa de accidentes de tráfico del túnel del río Yangtze entre un 20% y un 30%.
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