¿Cuál es la diferencia entre Range Rover y Land Rover?
Aunque el BMW X5, el Mercedes-Benz ML e incluso el próximo Porsche Cayenne cuentan con un sólido rendimiento en carretera, no han invadido el reino del rey todoterreno, el Range Rover. Después de todo, estos competidores de famosas fábricas europeas también son muy atractivos para los consumidores comunes, por lo que, bajo la amenaza de las ventas, Range Rover finalmente hizo su primera gran innovación en 31 años.
Antes de que Ford Motor Group comprara Land Rover a BMW, los alemanes ya habían invertido millones de dólares en el proyecto de transformación del Range Rover en el año 2000 (después del cambio de propiedad, el recién creado grupo PAG de Ford invirtió hasta 10 mil millones libras para continuar con los planes de desarrollo). Este coche insignia apareció por primera vez en 1970 y sólo recibió algunas modificaciones menores a lo largo de su vida. A excepción del coche de segunda generación lanzado en 1994, no hay cambios importantes en apariencia y estructura.
Puede que el Range Rover de tercera generación todavía se parezca mucho a las dos primeras generaciones, pero gracias a un nuevo motor V8, un nuevo chasis y suspensión independiente, y una cabina reorganizada, el Range Rover 2003 es diferente. , se puede decir que es una transformación completa.
El nuevo Range Rover sigue fiel al estilo estilístico tradicional, con un diseño recto y cuadrado, como el estilo tranquilo de un caballero británico. El cambio más evidente del nuevo coche es que los faros y las luces traseras adoptan el diseño de bombillas de xenón redondas con pantallas transparentes. Los hoyos en el capó hacen que el temperamento duro del automóvil sea aún más concreto. Además, las salidas de aire en forma de "branquias de tiburón" a ambos lados de los guardabarros están bastante alargadas, lo que recuerda a las de los BMW Z3 y Z8. De hecho, aunque Land Rover ha invertido en el Grupo Ford, el diseño de este coche estuvo a cargo de BMW antes de que el propietario cambiara de propietario.
Para que Range Rover siga siendo el vehículo más capaz del mundo, tanto dentro como fuera de la carretera, la fábrica reemplazó el antiguo bastidor de matriz por un bastidor unibody completamente nuevo. Combinado con una suspensión MacPherson independiente en las cuatro ruedas y amortiguadores neumáticos, reduce en gran medida la vibración y el ruido de la carretera durante la conducción, lo que hace que el Range Rover sea tan cómodo como un automóvil de lujo. Los amortiguadores neumáticos también tienen una función de control de ajuste automático, con un rango de elevación de hasta 3,7 pulgadas: al cruzar tramos de carretera en mal estado, la distancia al suelo aumentará automáticamente para reducir la posibilidad de que la parte inferior del automóvil toque el suelo, y cuando Al circular por la carretera, la carrocería reducirá y aumentará automáticamente la estabilidad de conducción.
El ya de por sí grande Range Rover ha crecido un poco más en tamaño de carrocería. Lo más evidente es que la longitud de la carrocería ha aumentado 9,4 centímetros respecto a la generación anterior, lo que sin duda amplía el espacio del habitáculo. La rigidez del bastidor del nuevo automóvil ha mejorado considerablemente y la carrocería está hecha principalmente de aleación de aluminio, por lo que el nuevo Range Rover sólo pesa unos 400 kilogramos más que antes, es decir, unos 5.400 kilogramos.
En las primeras etapas de lanzamiento, el nuevo Range Rover utilizará el motor V8 de 4,4 litros de BMW, que es el mismo motor utilizado en el X5 (la versión estadounidense solo incluye este motor y la versión europea puede elija un motor diésel de 3,0 litros). Después de un cuidadoso procesamiento y ajuste, el consumo de combustible del motor se ha reducido en un 65,438+00%, mientras que la potencia de salida se mantiene en 282 caballos (5400 rpm) y el par máximo de 324 lb-ft se alcanza a 3600 rpm. Debido a la capacidad de ascenso de 45 grados del Range Rover, también se rediseñaron el tubo de aceite y el sistema de lubricación de este motor BMW. Según los datos de las pruebas de fábrica, el modelo V8 acelera de 0 a 60 mph en 9,0 segundos.
La transmisión automática de cinco velocidades con modo más/menos manual Steptronic es siempre el mecanismo de distribución de las dos fuentes de energía del vehículo, y el Range Rover también puede optar por utilizar marchas de relación de transmisión alta o baja según la ambiente. Además del ABS básico, los sistemas patentados de control de velocidad de descenso HDC y de control dinámico de estabilidad DSC de Land Rover dotan al Range Rover mejorado de funciones de frenado estables y efectivas. Un vehículo tan totalmente retráctil y versátil es la mejor manera de viajar por el mundo.
Aunque el aspecto del nuevo Range Rover parece no haber cambiado mucho, sin duda resultará refrescante una vez entres en el habitáculo. La lujosa madera, el cuero de alta calidad, el elegante metal plateado y la fibra de carbono hacen que el interior parezca más agradable a la vista. Con la incorporación de una gran cantidad de equipos avanzados, la consola central cuadrada y seria irradia una majestuosidad que captura la mente y enseña a las personas a conducir en serio.
En 2003, el Range Rover se produjo en una nueva fábrica en Solihull, Inglaterra, y se preparó para su venta en 124 países, siendo Norteamérica el mercado más grande. El nuevo coche llegará en mayo de este año, con precios a partir de 70.000 dólares estadounidenses.