Lanzada la batería CTP3.0 Kirin, capaz de alcanzar 1.000 kilómetros de autonomía para el vehículo
Se lanza la batería CTP3.0 Kirin, que puede alcanzar 1.000 kilómetros de autonomía del vehículo.
Se lanza la batería CTP3.0 Kirin, que puede alcanzar 1.000 kilómetros de autonomía del vehículo. informó que la tecnología CTP de tercera generación logra mejoras en la duración de la batería, carga rápida, seguridad, vida útil, eficiencia y rendimiento a baja temperatura, y se lanzó la batería CTP3.0 Kirin, que puede alcanzar una duración de batería de 1.000 kilómetros para todo el vehículo. Lanzamiento de la batería CTP3.0 Kirin, que puede alcanzar una autonomía de vehículo de 1.000 kilómetros1
Según el Weibo oficial de CATL, el 23 de junio, CATL lanzó la batería CTP3.0 Kirin, y la integración del sistema alcanzó un nuevo nivel. más alto del mundo, la tasa de utilización del volumen supera el 72%, la densidad de energía puede alcanzar los 255 Wh/kg y el vehículo puede alcanzar fácilmente una duración de batería de 1.000 kilómetros.
CATL dijo que a través de la primera tecnología de enfriamiento de área grande del mundo para celdas de batería, las baterías Kirin pueden admitir un arranque en caliente de 5 minutos y una carga rápida de 10 minutos. Con el mismo sistema químico y el mismo tamaño de batería, la potencia de la batería Kirin es un 13% mayor que la del sistema 4680. Las baterías Kirin se producirán en masa y se lanzarán en 2023.
Jiang Yifan, consultor de inversiones de Guotai Junan, señaló que los indicadores técnicos de esta batería Kirin son básicamente entre un 10 y un 15% más altos que los tradicionales de fosfato de hierro y litio y una alta eficiencia ternaria de níquel. industria, sin duda será un progreso relativamente grande, pero también debemos darnos cuenta de la realidad de que las baterías que utilizan litio como electrodo positivo todavía tienen ciertos límites físicos.
Jiang Yifan señaló además que la actualización tecnológica actual es en realidad solo un paso adelante sobre la base de las baterías de litio tradicionales, pero si hay un desarrollo a gran escala de las baterías entre generaciones, , es posible que todavía tenga que esperar hasta que se apliquen algunos materiales nuevos o se formen nuevas baterías.
Pan Jun, asesor jefe de inversiones de Xiangcai Securities, cree que en la era de los vehículos de nueva energía, CATL es obviamente el líder en toda la industria, incluida la posición estancada en este camino de la tecnología de baterías. También se espera que aumente su valoración. También es beneficioso para las empresas que están profundamente vinculadas a CATL. Se lanzó la batería CTP3.0 Kirin, que puede alcanzar una autonomía de 1.000 kilómetros2
Aunque llegó tarde, la "batería Kirin" todavía despertó una gran atención del mercado de capitales hacia CATL.
Ayer mismo, CATL (SZ300750, precio de las acciones 536,97 yuanes, valor de mercado 1,25 billones de yuanes) lanzó oficialmente la batería CTP3.0, a saber, la batería Kirin. Según CATL, la tasa de utilización del volumen de las baterías Kirin ha superado el 72% y la densidad de energía puede alcanzar los 255 Wh/kg. Con el mismo sistema químico y el mismo tamaño de batería, la potencia de las baterías Kirin se puede aumentar en un 13%. en comparación con el sistema 4680.
Fuente de la imagen: CATL
Se informa que la tecnología CTP de tercera generación ha logrado mejoras en la duración de la batería, carga rápida, seguridad, vida útil y eficiencia. y rendimiento a baja temperatura, se puede aplicar a fosfato de hierro y litio y baterías ternarias, cubriendo los campos de turismos y vehículos comerciales. CATL dijo que las baterías Kirin se producirán en masa y se lanzarán en 2023.
“El lanzamiento de la batería Kirin es una manifestación de la continua consolidación de las ventajas tecnológicas de CATL. La competencia en el campo de las baterías está pasando de una guerra de precios a una guerra de valores, con empresas independientes de automóviles de nuevas energías logrando avances. La nueva energía de las empresas automotrices extranjeras El lanzamiento intensivo de modelos de vehículos, la rápida expansión de la demanda de baterías de alta densidad de energía y el lanzamiento de tecnologías de baterías innovadoras como las baterías Kirin respaldarán el aumento continuo de la participación de mercado global de CATL ". El 23 de junio, dijo Qingjiao, secretario general de la Alianza de Innovación en Tecnología de Nuevas Baterías de Zhongguancun, en una entrevista con un periodista del "Daily Economic News".
Afectado por esta noticia, el precio de las acciones de CATL volvió a subir un 5,91% a 536,97 yuanes por acción ese día, el punto más alto de los últimos tres meses.
¿Batería 4680 colgada?
Cabe mencionar que el último lanzamiento de producto que llamó la atención en el campo de las baterías fue la batería cilíndrica grande 4680 de Tesla.
Se entiende que la 4680 es el producto de batería de tercera generación de Tesla. En comparación con la batería 2170 utilizada anteriormente, la batería 4680 tiene un tamaño más grande y su energía única es 6 veces mayor que la de las baterías normales. su potencia de salida aumenta 6 veces, el costo se reduce en un 14% y la duración de la batería del vehículo equipado con esta batería se puede aumentar en un 16%. No solo eso, la batería 4680 también utiliza tecnología de pestaña sin láser, que elimina los principales componentes calefactores de la batería para reducir la resistencia interna, haciendo que la batería sea más estable térmicamente y controlable.
El CEO de Tesla, Elon Musk, ha afirmado sin rodeos que esta batería es un "gran avance" en tecnología que permitirá a su empresa producir baterías por valor de 25.000 dólares. Tesla espera que la capacidad de producción de 4680 baterías alcance unos 100 GWh a finales de 2022. Panasonic y LG New Energy también han invertido sucesivamente en la construcción de líneas de producción y se espera que la capacidad de producción se libere gradualmente alrededor de 2023.
En comparación con la batería 4680, la "batería Kirin" es una batería cuadrada y adopta un diseño sin módulos. Cientos o miles de celdas están dispuestas directamente en la caja, lo que elimina la necesidad de ensamblar varias celdas. un enlace de módulo.
En comparación con el modelo de paquete de baterías anterior, la solución CTP puede aumentar la utilización del espacio del paquete de baterías entre un 15% y un 20%, reducir la cantidad de componentes del paquete de baterías en un 40%, aumentar la eficiencia de producción en un 50% y también reducir eficazmente el consumo de energía. costos.
Al mismo tiempo, esta batería Kirin utiliza tecnología de enfriamiento de área grande para las celdas de la batería. En función de los cambios en las celdas de la batería, la función de enfriamiento por agua se coloca entre las celdas de la batería, cuadriplicando el área de intercambio de calor. . Por lo tanto, el tiempo de control de temperatura de la batería se reduce a la mitad del tiempo original y admite 5 minutos de arranque rápido en caliente y 10 minutos de carga rápida.
Algunas personas creen que las baterías Kirin tienen mayor densidad de energía y autonomía de crucero que las baterías 4680, lo que supondrá un gran avance para la pista de vehículos de nueva energía. La duración y la seguridad de la batería siempre han sido la clave para limitar la popularidad de los vehículos eléctricos. Una vez que se logren avances importantes, la penetración de vehículos de nueva energía seguirá aumentando.
"En el futuro, es probable que coexistan baterías cilíndricas grandes con baterías prismáticas. En las condiciones técnicas actuales, ambas baterías tienen sus propios escenarios aplicables. Se espera que se generalicen juntas "Al igual que la existencia actual de baterías ternarias de litio y baterías de fosfato de hierro y litio, es valioso explorar diversas tecnologías para reducir la ansiedad de los usuarios", dijo Lin, investigador del Instituto de Investigación de Tecnología de Nuevos Materiales Automotrices del Este de China, Shu Wen. entrevista con los medios de comunicación.
Ma Hongtu, analista de China Merchants Securities, cree que la tecnología de las baterías eléctricas se encuentra actualmente en una etapa en la que están floreciendo cien flores. Además de las baterías totalmente de estado sólido que tardarán varios años en lograr una producción comercial en masa, en términos de materiales, se han desarrollado baterías con alto contenido de níquel, baterías sin cobalto, baterías sin níquel y sin cobalto, baterías de gelatina, etc. desarrollado o lanzado uno tras otro;
En términos de apariencia, las baterías blade de BYD se han puesto en producción en masa, y las baterías cilíndricas grandes y las baterías Kirin están a punto de ponerse en producción en masa. La competencia entre múltiples rutas técnicas no sólo puede alentarse entre sí y acelerar la innovación y el desarrollo, sino también ayudar a lograr la mezcla y la eliminación a nivel del mercado, de modo que los productos verdaderamente excelentes puedan destacarse. Se lanzó la batería CTP3.0 Kirin, que puede alcanzar una autonomía de vehículo de 1000 kilómetros3
El 23 de junio, CATL lanzó la batería CTP3.0 Kirin. El nivel de integración del sistema alcanzó un nuevo máximo en el mundo. y la tasa de utilización del volumen superó el 72%. La densidad de energía puede alcanzar los 255 Wh/kg, lo que permite que el vehículo tenga una autonomía de conducción de 1.000 kilómetros. CATL reveló que las baterías Kirin se producirán en masa y se lanzarán en 2023. Los expertos de la industria dijeron que la actual competencia internacional por las baterías de nueva energía es feroz. Frente a competidores como LG New Energy, Panasonic y Tesla, empresas chinas como CATL y BYD están aumentando sus esfuerzos en investigación, desarrollo e innovación tecnológica.
Tres importantes innovaciones tecnológicas crean las baterías Kirin
Según el personal de I+D de CATL, la empresa ha hecho que las baterías Kirin sean más avanzadas al romper los límites funcionales, remodelar las estructuras espaciales y subvertir la refrigeración por agua tradicional. La densidad de energía del sistema de batería ternaria se ha aumentado a 255 Wh/kg y la densidad de energía del sistema de batería de fosfato de hierro y litio se ha aumentado a 160 Wh/kg.
En términos de innovación de límites funcionales, Kirin Battery integra los requisitos de uso y combina vigas horizontales y longitudinales, placas de refrigeración por agua y almohadillas de aislamiento térmico en una capa intermedia elástica multifuncional, que Mejora la eficiencia de uso. La resistencia a vibraciones y impactos de la batería.
En términos de innovación de la estructura espacial, CATL utiliza cálculos precisos y simulación de IA para explorar los límites del diseño de los escenarios de aplicación del ciclo de vida de la batería Kirin, lanza una solución para compartir el espacio inferior y distribuye de manera inteligente múltiples módulos funcionales, no solo Libera el 6% del espacio de energía, pero también cumple con los requisitos de prueba de seguridad de la batería estándar nacional, como el golpe de bola al fondo.
Subvirtiendo el aspecto tradicional de refrigeración por agua, CATL utiliza la primera tecnología de refrigeración de área grande de celdas de batería del mundo. Basado en los cambios en el núcleo de la batería, la función de refrigeración por agua se coloca entre las celdas de la batería, aumentando. el área de intercambio de calor en 4 veces. El tiempo de control de temperatura de la batería se reduce a la mitad del tiempo original y admite 5 minutos de arranque rápido en caliente y 10 minutos de carga rápida. Las baterías Kirin pueden lograr estabilidad térmica y seguridad térmica de todo el sistema químico, y pueden adaptarse a actualizaciones de materiales con mayor densidad de energía.
Bajo el mismo sistema químico y el mismo tamaño de batería, la potencia de la batería Kirin es un 13% mayor que la del sistema de batería 4680 promovido principalmente por Tesla, al tiempo que logra duración de la batería, carga rápida, seguridad, longevidad y eficiencia y mejora integral del rendimiento a baja temperatura.
Las empresas que cotizan en bolsa en la cadena industrial se están dando cuenta.
La batería Kirin de CATL ha atraído gran atención de la cadena industrial. Al cierre de las operaciones del 23 de junio, las acciones de Songzhi alcanzaron el límite diario y las empresas de la cadena de la industria de baterías, como las acciones de Yinlun y las acciones de Yinbang, subieron bruscamente. Además, muchas empresas que cotizan en bolsa han afirmado que sus negocios están relacionados con "Kirin".
"Somos uno de los principales proveedores de CATL. Los productos de baterías Kirin de CATL acaban de ser lanzados y nuestros productos aún están siendo certificados", dijo Xinzhoubang. Jiangsu Cathay dijo que el electrolito de batería de iones de litio producido por la empresa es adecuado para baterías Kirin. Tongguan Copper Foil afirmó que CATL es uno de los principales clientes de la empresa. Hesheng Co., Ltd. dijo que la compañía mantiene una cooperación profunda con los clientes finales y que la tecnología CTP siempre sigue la ruta tecnológica más reciente.
Vale la pena señalar que, en comparación con tecnologías anteriores, uno de los aspectos más destacados de la batería Kirin es agregar una placa de refrigeración líquida en el medio de las dos celdas, de modo que la dos celdas adyacentes La conducción de calor del núcleo de la batería se reduce y no se producirá fuga térmica.
AVIC Securities cree que las placas de refrigeración líquida tienen las características de lotes pequeños y variedades múltiples, y se espera que categorías y modelos específicos logren efectos de escala en la producción con el aumento de la demanda de placas de refrigeración líquida. Se espera que la cadena industrial marque el comienzo de un punto de inflexión.
Empresas que cotizan en bolsa como Yinlun Co., Ltd., Sanhua Intelligent Control, Songzhi Co., Ltd., Yinbang Co., Ltd., Huafeng Aluminium Co., Ltd. y otras empresas cuyos negocios cubren los campos de placas de refrigeración y calor de aluminio. Se espera que los materiales de transferencia se beneficien.
“Competencia” diversificada de las empresas de baterías eléctricas
Con el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía, la industria de baterías eléctricas de China ha logrado grandes avances. En 2021, la capacidad instalada de baterías eléctricas de China acumuló 154,5 GWh, un aumento interanual del 142,8 %, lo que representa el 52,1 % de la capacidad instalada total del mundo. Este año, el volumen de producción y ventas de la industria de baterías eléctricas de China sigue creciendo, con un total de 83,1 gigavatios hora de instalaciones de vehículos de enero a mayo, un aumento interanual del 100,8%.
Según los datos de instalación de vehículos a nivel mundial en el primer trimestre de este año, la cuota de mercado de CATL es del 35%, la de LG New Energy del 15,9%, la de BYD del 11,1% y la de Panasonic del 9,9%. Los expertos de la industria dijeron que, aunque las empresas chinas tienen actualmente ciertas ventajas, las baterías eléctricas son un campo de batalla para los estrategas militares, y las empresas extranjeras también están haciendo esfuerzos para intensificar el desarrollo de nuevas baterías 4680, que permitirán la instalación en vehículos a gran escala. LG New Energy está desarrollando tecnología de baterías de litio de próxima generación y Panasonic también está invirtiendo fuertemente en el desarrollo de nueva tecnología de baterías sin cobalto.
En términos de investigación y desarrollo, además de la batería Kirin recientemente lanzada, CATL, que tiene la mayor participación de mercado de baterías eléctricas, también tiene muchas marcas de tecnología de baterías. Según fuentes relevantes de CATL, la compañía realizará al menos 4 ruedas de prensa este año para presentar innovaciones en modelos de negocio, estructuras de baterías, sistemas químicos, etc.
Zeng Yuqun, presidente de CATL, dijo que la innovación material es esencialmente una competencia de niveles informáticos. CATL continúa construyendo la plataforma de I+D digital líder en el mundo, incorporando big data, computación en la nube e inteligencia artificial en la I+D de baterías para lograr un diseño racional. Esta plataforma acelerará el proceso de investigación y desarrollo de CATL en nuevos sistemas químicos como baterías de iones de sodio, baterías de metal de litio y baterías sin cobalto y sin metales preciosos.
Se informa que el próximo paso que anunciará CATL pueden ser las baterías M3P. CATL reveló anteriormente en una encuesta que el nuevo producto M3P que la compañía planea lanzar no es fosfato de manganeso, hierro y litio para ser precisos porque también contiene otros elementos metálicos. Se entiende que, además de la reducción de costos, el nuevo producto también puede mejorar el rendimiento a baja temperatura y tener una mejor densidad de energía. Es una de las direcciones de la batería en la etapa de transición.
En cuanto a BYD, después de lanzar la tecnología de batería Blade, la compañía lanzó recientemente la tecnología CTB, que combina el piso de la carrocería y la cubierta superior de la batería en uno, aumentando la utilización del volumen del sistema de batería al 66%.
Además, empresas como China New Aviation, Guoxuan Hi-Tech, Funeng Technology, Honeycomb Energy, Yiwei Lithium Energy, Xinwangda y otras empresas también están aumentando sus esfuerzos de investigación y desarrollo y explorando múltiples caminos tecnológicos. "El panorama competitivo de las baterías eléctricas aún no se ha formado completamente, pero en el futuro convergerá cada vez más hacia la cima, y también habrá algunas empresas que se desempeñarán bien en áreas específicas", afirmó Yang Hongxin, presidente de Honeycomb Energy.