¿Qué coches introducirán la transmisión automática en 2015?
La industria de transmisiones de China se enfrenta a una rápida transición de manual a automática. Los expertos predicen que para 2015, más de la mitad de los modelos nacionales utilizarán transmisiones automáticas, principalmente transmisiones automáticas AT, transmisiones continuamente variables CVT y transmisiones de doble embrague DCT. Sin embargo, en el mercado nacional de cajas de cambios con una escala total de 80 mil millones, las cajas de cambios nacionales sólo representan el 20%.
En la actualidad, en el mercado nacional de cajas de cambios, las cajas de cambios producidas por marcas de empresas conjuntas ocupan la principal cuota de mercado, representando el 45%, seguidas por las marcas extranjeras, que representan el 32%; cuota de mercado más baja, sólo el 23%. Las importaciones de transmisiones automáticas de China siguen creciendo; las importaciones totales aumentaron de 480 millones de dólares EE.UU. en 2001 a 5.560 millones de dólares EE.UU. en 2009. El desarrollo de las transmisiones automáticas es la tendencia general del mundo. Lei Han, subsecretario general de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, dijo que la tasa de adopción de transmisiones automáticas en Estados Unidos y Europa es muy alta, y las transmisiones automáticas de 4 velocidades están siendo reemplazadas gradualmente por transmisiones de 6 velocidades más eficientes en combustible. transmisiones de velocidad. Los modelos con transmisión automática tienen un mercado más amplio y pueden obtener mayores ganancias. En Japón, hay casi 400 automóviles de pequeña cilindrada desarrollados específicamente para mujeres, incluidos casi 200 modelos con transmisiones automáticas AT, 40 modelos con transmisiones continuamente variables CVT y sólo unos pocos modelos con transmisiones manuales.
Aunque la industrialización de las transmisiones automáticas en China ya ha comenzado: Northern Benz Heavy Vehicle, FAW y Dongfeng están desarrollando AMT; Chery está desarrollando CVT y ya ha fabricado un prototipo de 6AT. FAW, SAIC y Geely están desarrollando DCT; sin embargo, la innovación independiente de transmisiones de China avanza lentamente y existen tres obstáculos importantes en el desarrollo de la tecnología de ensamblaje. El primero es la falta de confiabilidad y tecnología de fabricación antifatiga, el segundo es la dispersión y falta de tecnologías básicas comunes, y el tercero es la falta de una cadena industrial de apoyo para la mecatrónica de los conjuntos de transmisiones automáticas. Además, las empresas multinacionales han comenzado a cooperar profundamente con los principales fabricantes de automóviles nacionales y a "dividir" sus territorios en función de la ubicación geográfica, como Aisin y Tianjin FAW de Japón, ZF y SAIC de Alemania y BorgWarner, FAW y SAIC de Estados Unidos. Además, las empresas multinacionales están introduciendo en China la tecnología más avanzada, lo que tendrá un gran impacto en las cajas de cambios nacionales. (Pekín)