Sanyang, el modelo gemelo de GPX, lanza el JET X, con una cilindrada de 125 y ABS añadido.

GPX lanza su primer scooter drone en Tailandia desarrollado conjuntamente con SYM. Un día después, SYM, como otra parte de la cooperación, también lanzó el mismo modelo de avión bimotor en el mercado europeo. 10. Aunque no hay diferencias en apariencia entre las dos empresas, existen diferencias en la cilindrada y la configuración del motor, que pueden adaptarse a diferentes mercados. Por lo tanto, los entusiastas de los automóviles nacionales que están interesados ​​​​en él tienen un nuevo suspenso.

¿Se ha difundido en GPX estos días la aparición de este nuevo coche? El dron también es muy familiar, con sus faros dominantes, su carrocería deportiva y sus llantas de 14 pulgadas delante y detrás. Ambas versiones son sólo un logotipo de marca registrada. Pero lo que resulta un tanto desconcertante es que el imponente pedal de la quilla no es el depósito de combustible delantero, sino que está situado en la parte trasera del coche como un pequeño pedal (volumen 7,5 L), por lo que el espacio de almacenamiento debajo del asiento se vuelve muy limitado (volumen 18 L). ) ), de modo que el depósito de combustible y el inodoro son más pequeños que los del PCX y NMAX de tamaño similar, lo que es un inconveniente a tener en cuenta antes de hablar de un coche nuevo.

¿La parte de potencia es Sanyang Jet? x y GPX? ¿Cuál es la mayor diferencia entre drones y aviones? x utiliza un motor monocilíndrico, refrigerado por agua y cuatro válvulas con una cilindrada de 125 cc (150 cc para los drones GPX?) y una potencia máxima de 9,5 Kw, unos 12 caballos. ¿Es también un violín refrigerado por agua mejor que el 125 continental? 4 o incluso superior, ¿la estructura corporal y el peso determinan JET? x requerirá más soporte de energía, pero aún menos que PCX y NMAX.

¿Puedes consultar GPX para la configuración básica? Drones, instrumentos LCD de pantalla grande, arranque sin llave, interfaz de carga rápida USB, etc. Y los manillares expuestos, los amortiguadores traseros de doble resorte, la suspensión trasera de aleación de aluminio y los pedales plegables tienen un estilo PCX obvio. Sin embargo, el interruptor de llave en el manillar es un poco barato y la función de arranque y parada en ralentí no aparece, por lo que todavía hay margen de mejora. Pero la buena noticia es: ¿una versión tailandesa de GPX? El dron solo proporciona frenado mediante enlace CBS, pero ¿qué pasa con el jet Sanyang? xPuedes optar por actualizar el ABS aquí.

En términos de precio, ¿Sanyang jet? x aún no se ha anunciado, ¿Tailandia GPX? El dron tiene aproximadamente 1,5 vatios, por lo que sería bueno si Sanyang mantuviera el mismo nivel. Este tipo de pedal con apariencia única, tamaño moderado, cierta maniobrabilidad y transitabilidad sigue siendo bastante popular en la actualidad. Si se lanza en el continente en el futuro, utilizará la rentabilidad para allanar el camino, y mucho menos competir con PCX y NMAX, y competir con pedales nacionales de tamaño mediano como Dayang Vrui, Lifan KPV, Cao Jinchengmeng, etc. Todavía hay mercado.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.