600662 Johnson & Johnson Holdings, ¿cómo está operando actualmente?
La empresa de taxis propiedad de Johnson & Johnson Holdings (600662) es la segunda empresa de taxis más grande de Shanghai y tiene un gran número de licencias de taxi. Sin embargo, Shanghai ha dejado de emitir licencias de taxi, por lo que las matrículas tienen. convertirse en un tipo especial de recursos escasos en la actualidad.
Los datos muestran que el precio de una licencia de taxi en Nueva York se ha cuadriplicado en los últimos años, mientras que el precio en Tokio es incluso mayor que en Nueva York. Shanghai, que tiene una densidad de población similar a la de Hong Kong, sólo tiene unos pocos cientos de miles de residentes y su potencial de apreciación futura es extremadamente enorme. Como empresa líder de servicios públicos en Shanghai cuyo negocio principal son los taxis, la filial de la compañía, Johnson & Johnson Taxi Company, es el segundo mayor operador de taxis en Shanghai, con más de 5.000 licencias de taxi, formando un oligopolio con Shanghai Volkswagen. Cuando Shanghai suspendió la emisión de licencias de taxi en 2000, las licencias de taxi se han convertido gradualmente en un recurso escaso. Esta política de monopolio ha hecho que la industria del taxi de Shanghai sea la más rentable del país. Gracias a su ventaja monopólica única, la empresa opera de manera estable y su desempeño se ha mantenido relativamente estable a lo largo de los años. Al mismo tiempo, la compañía continuó expandiendo su escala de taxis a través de fusiones y adquisiciones, adquiriendo CYTS Shanghai Automobile Service Company, manteniendo su ventaja de escala en la industria.
Lo que es más notable es que con la reunión ejecutiva del gobierno municipal de Shanghai aprobando el mecanismo de vinculación entre las tarifas de los taxis y los precios del petróleo, una vez que los precios del combustible aumenten, los pasajeros en diferentes distancias soportarán el correspondiente aumento en los precios del combustible. , la empresa puede Ha reducido los gastos de combustible en decenas de millones de yuanes y vale la pena esperar el desarrollo futuro.