¿La rueda guía en el convertidor de par hidráulico del cargador de la serie zl desempeña un papel en la conversión del par a ambas turbinas? Una de las dos turbinas es axial y la otra es centrífuga.

La eficiencia del convertidor de par afecta directamente la eficiencia de trabajo del cargador y la eficiencia del convertidor de par está relacionada con una serie de factores. La posición de instalación del impulsor de la bomba, la rueda guía y la turbina debe cumplir con las normas. Cuanto menor sea el espacio, mayor será la eficiencia. Por lo tanto, se debe prestar especial atención a la instalación después de la reparación. Una temperatura de funcionamiento excesivamente alta del aceite también hará que disminuya la eficiencia del convertidor de par. Por lo tanto, en primer lugar, se debe inyectar el aceite de trabajo según sea necesario y, en segundo lugar, se debe comprobar la disipación de calor para mantener la temperatura del aceite. Si la presión del aceite de trabajo es demasiado baja, también reducirá la eficiencia del convertidor de par. Hay muchas razones por las que la presión del aceite cae, principalmente debido a una temperatura excesiva del aceite, sellos desgastados o falla del resorte de la válvula reductora de presión. Los cargadores ZL40 y ZL50 estipulan que la presión de aceite de entrada del convertidor de par es de 549 kPa y la presión de aceite de salida es de 275-343 kPa.

El método para verificar la temperatura y la presión del aceite del convertidor de torque es verificar primero el nivel de aceite de la caja de cambios, basándose en la fuga del interruptor de nivel de aceite en el lado derecho de la caja de cambios y luego operar la palanca del freno de estacionamiento; para detener el cargador. Instale la T en el orificio de inspección de temperatura del convertidor de torsión y conecte el termómetro y el manómetro de aceite. Arranque el motor diesel y hágalo funcionar a 1000 rpm. Cuando la temperatura de la caja de cambios suba a 80-90°C, coloque la palanca de cambios en velocidad alta y abra completamente el acelerador del motor diésel. Observe si la temperatura del convertidor de par está dentro del rango de 100-110 ℃. Compruebe si la presión de salida del aceite está dentro del rango normal de 275-343 kPa; la velocidad del motor diésel debe estar entre 2000 y 2200 rpm.

El método para comprobar la presión del aceite del embrague es desbloquear la válvula reguladora de presión de la válvula de control hidráulico, instalar un manómetro de aceite e instalar un termómetro donde se mide la temperatura del aceite del convertidor de par. Después del frenado mecánico, dejar funcionar el motor diésel a una velocidad de 1000 rpm.

Cuando la temperatura alcance los 80-90 ℃, mueva el vástago de la válvula de transmisión a la posición alta y verifique si la lectura del manómetro está dentro del rango normal de 1.078-1.470 MPa