La diferencia entre la tracción en las cuatro ruedas y la tracción en dos ruedas GLB200

La diferencia entre la tracción en las cuatro ruedas y la tracción en dos ruedas GLB200 es la potencia. Si la potencia y la transmisión son básicamente las mismas, la mayoría de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas arrancarán más rápido que los vehículos con tracción en dos ruedas. La tracción en las cuatro ruedas oportuna se refiere a la tracción en las cuatro ruedas oportuna, generalmente tracción en las dos ruedas al arrancar, tracción en las cuatro ruedas al acelerar o adelantar, y luego volver a la tracción en dos ruedas después de que la velocidad del vehículo se estabilice. En las mismas condiciones, preste atención al momento del arranque: el 4WD es más rápido que el 2WD.

Introducción a la diferencia

Es un mecanismo diferencial que puede transmitir el movimiento de rotación de un eje a dos ejes y hacer que estos últimos giren a diferentes velocidades. El diferencial del automóvil es el componente principal del eje motriz. Su función es transmitir potencia a los dos semiejes mientras permite que los dos semiejes giren a diferentes velocidades, asegurando así que las ruedas de ambos lados giren con total fluidez. forme tanto como sea posible. Reduzca la fricción entre los neumáticos y el suelo.

Solicitud de patente china número 201180053570, publicada el 21 de agosto de 2013, el documento de patente titulado "Diferencial de bloqueo de gatillo eléctrico" revelaba la estructura antes de noviembre de 2014.

Cuando está en uso, la caja del diferencial se instala en la caja de cambios. Hay orificios de soporte en ambos extremos de la caja de cambios. Los dos extremos de la caja del diferencial están conectados de manera rotacional a los orificios de soporte en ambos extremos de la caja. caja de cambios a través de cojinetes diferenciales Los semiejes izquierdo y derecho del automóvil se extienden hacia la caja del diferencial a través del orificio del eje y el orificio de montaje del semieje al mismo tiempo, y luego los dos engranajes del semieje se conectan correspondientemente a través de los engranajes laterales para la rotación. .

Existen dos formas estructurales de diferenciales de automóviles: diferencial de tracción en dos ruedas y diferencial de tracción en las cuatro ruedas. Los tamaños de estrías de los diferenciales 4WD y 2WD son diferentes, pero los cojinetes son universales. Las estrías de un diferencial con tracción en las cuatro ruedas son más grandes que las de un diferencial con tracción en dos ruedas. Durante el proceso de producción del diferencial, los cojinetes del diferencial se ajustan a presión a la carcasa del diferencial mediante herramientas.