100 propietarios de Audi, el plan de Volkswagen tiene “motivos ocultos”
El pasado 29 de febrero, el Grupo Volkswagen anunció una importante decisión: reforzará aún más la posición estratégica de la marca Audi.
“Estamos centrando nuestros esfuerzos en fortalecer las ventajas competitivas de la marca Audi”, afirmó Diess, director ejecutivo de Audi AG y presidente del consejo de supervisión de la marca Audi.
Se informa que para lograr los objetivos anteriores, Audi AG ha tomado tres fuertes medidas específicas.
Primero, gestores “integrados”.
“Teniendo en cuenta los cambios disruptivos en la industria del automóvil, estamos reuniendo las ventajas de todo el grupo para afrontar el futuro con una posición más competitiva. A continuación, la marca Audi y su líder, ¿el nuevo CEO? El señor Mann asumirá y dirigirá el trabajo de investigación y desarrollo de Audi AG y se esforzará por ocupar rápidamente una posición de liderazgo en tecnología", dijo Edith.
Pero la “doble identidad en una” de Dussmann en Audi AG y la marca Audi equivale a tener la máxima autoridad en investigación y desarrollo en la gestión del Grupo Volkswagen. En este sentido, Audi también está estrechamente relacionada con la investigación y el desarrollo de Audi AG.
En segundo lugar, control total de la marca Audi.
"En el marco del ajuste de funciones y responsabilidades, Audi AG tiene previsto aumentar su ratio de participación en Audi del actual 99,64 a 65 mediante fusiones forzadas de conformidad con la Ley de Sociedades Anónimas alemana. ,438 000”. ? dijo el Grupo Volkswagen.
El anuncio indica que el Grupo Volkswagen ha presentado una solicitud para transferir una participación minoritaria a la marca Audi. De acuerdo con la solicitud y la ley alemana de AG, la transferencia de acciones se completará mediante una resolución de la junta general de accionistas de Audi AG de este año. La junta de accionistas de Audi AG de este año se pospondrá hasta julio o agosto de 2020.
Esto significa que tras la fusión, Volkswagen poseerá 100 acciones de Audi.
Debido a que el plan de Volkswagen para adquirir las acciones restantes de Audi es impredecible, la industria ha expresado que es “difícil llevar a cabo” esta operación.
Según información del mercado de capitales, basándose en el precio actual de las acciones de Audi de 900 euros y un total de 43 millones de acciones en circulación, las acciones flotantes de 0,36 valen aproximadamente 65.438 millones de euros. Para Audi AG, cuyo beneficio operativo anual alcanza los 654.3807 millones de euros, las ganancias de esta fusión obviamente no son el objetivo.
En este sentido, el Grupo Volkswagen afirmó que adquirió las acciones restantes de Audi para "hacer más eficaz la gestión". Al mismo tiempo, detrás de la fusión accionaria está el reposicionamiento de la sede de Audi en Ingolstadt por parte de Volkswagen.
Con el lanzamiento de la nueva plataforma eléctrica PPE, Ingolstadt, donde se encuentra la sede mundial de Audi, también se convertirá en el núcleo de la estructura organizativa de la nueva unidad de negocio independiente del grupo, "Automoción". Software". Esta nueva unidad de negocio se dedicará a integrar el trabajo de desarrollo de software de todas las partes del grupo, con el objetivo de aumentar la proporción de software automotriz de desarrollo propio en los modelos Volkswagen hasta al menos el 60% para 2025.
"Para los clientes En términos de experiencia, el software es cada vez más importante, por lo que debemos tener competencias básicas en software. " dijo Christian Senger, director de vehículos y servicios digitales de Audi AG.
Según datos de Lufei Automobile, Automotive Software es una división recién creada del Grupo Volkswagen en junio del año pasado. Esta división se lanzó este El año 65438 de junio se puso en funcionamiento oficialmente el 1 de octubre, desarrollando principalmente un sistema operativo automotriz llamado "vw.os" y software y servicios automotrices que incluyen Volkswagen Cloud. Según el plan del Grupo Volkswagen, para 2025, todos los nuevos modelos de la compañía estarán disponibles. Todos utilizarán la plataforma de software "vw.os".
Esta es también la tercera acción del Grupo Volkswagen. La intención fundamental es fortalecer el papel estratégico de la marca Audi. . >
La marca Audi siempre ha sido una marca clave entre las submarcas del Grupo Volkswagen y es una marca única del grupo de marcas de lujo del Grupo Volkswagen. La transformación acelerada es el "punto culminante" del desarrollo de la marca en los últimos años.
2019, 165438 En octubre, Audi afirmó en la conferencia sobre estrategia de electrificación que para 2023 invertirá más de 1.500 millones de dólares estadounidenses en el campo de la electrificación. Para 2025, planea lanzar más de 30 vehículos eléctricos. Sus ventas representarán el 40% de las ventas totales.
Desde este punto de vista, Audi se está convirtiendo en el “arma secreta” de Volkswagen a la hora de planificar su futura transformación.
"Volkswagen necesita acelerar las reformas empresariales para evitar convertirse en Nokia." Diess señaló que la llegada de nuevas tecnologías significa una nueva era. Incluso si un gran imperio no pasa la prueba de la nueva era, es básicamente un resultado inevitable y caerá en el altar.
Para la industria automotriz, ha sonado el toque de clarín de una nueva era, y la tendencia de la "descarga eléctrica" en la industria automotriz es imparable. Incluso el Grupo Volkswagen, que todavía está en "altibajos", debe alcanzar la capacidad de ganar "dinero nuevo".
El último informe financiero publicado por Audi AG (audi ag) muestra que los ingresos por ventas de la compañía durante todo el año aumentaron en 654.38068 millones de euros en comparación con el año anterior, alcanzando los 252.600 millones de euros, y el beneficio operativo excluyendo proyectos especiales Los gastos aumentaron en 654.3802,8 millones de euros, hasta alcanzar los 654.38093 millones de euros. El flujo de caja neto del negocio de automoción aumentó hasta 10.800 millones de euros desde -300 millones de euros en 2018.
En cuanto a "arriba, arriba, arriba", el informe financiero señalaba que el Grupo Volkswagen aumentó las ventas de modelos SUV más rentables desde menos del 25% en 2018 al 40% en 2019.
Al mismo tiempo, el importe de las multas y compensaciones causadas por las emisiones de los motores diésel también cayó hasta los 2.300 millones de euros desde los 3.200 millones de euros de hace un año. Bajo la influencia de estos dos factores principales, el beneficio operativo anual de Audi AG aumentó un 22%.
En definitiva, el Grupo Volkswagen paga cada vez menos por el "Dieselgate", sus beneficios son cada vez mayores y cada vez tiene más liquidez a mano.
Las ventas "residentes" de Crown son el mayor motor del aumento de los beneficios.
En 2019, el Grupo Volkswagen volvió a superar a Toyota con unas ventas globales de 10.974.600. Nadie podrá desbancar al campeón mundial de ventas de automóviles a finales de este año.
El logro de Volkswagen de ganar el campeonato durante cuatro años consecutivos es deslumbrante, pero detrás de esto, el mercado chino debe haber jugado un papel importante.
Durante mucho tiempo, el mercado chino ha desempeñado un papel importante en la fabricación de decenas de millones de coches.
Según los datos de la consultoría Lufei Automobile, en 2019, las ventas de la marca Volkswagen en el mercado chino alcanzaron los 4.233 millones de vehículos, lo que representa casi el 40% de las ventas globales de Volkswagen, comparables a las de toda Europa. El dicho "Quien gane China ganará el mundo" ha vuelto a ser cumplido por el público.
A pesar de los retos afrontados en el mercado chino, los beneficios operativos del grupo procedentes de sus dos empresas conjuntas en China, FAW-Volkswagen y SAIC-Volkswagen, alcanzaron básicamente el nivel del ejercicio anterior, alcanzando los 4.400 millones de euros. (aproximadamente 39,9 mil millones de yuanes) RMB), lo que representa el 2,588% del beneficio operativo total del Grupo Volkswagen de 654,3807 millones de euros.
Esto equivale a que el 65.438 0/4 del beneficio operativo de Audi AG proceda de China.
Para 2020, Audi AG espera que las entregas de vehículos en 2020 estén en línea con el desempeño del mercado del año pasado, que los ingresos por ventas aumenten un 4% interanual y que los ingresos por ventas en el negocio de automóviles de pasajeros sean ligeramente por encima del nivel del año pasado.
¿Pero el Norte? ¿Frank, analista de LB? Schwope dijo: "La reducción de las multas relacionadas con el diésel es positiva, pero dudo que Volkswagen pueda mantener sus perspectivas en medio de la caída de las ventas en China".
Los datos de Lu Fei Automotive Consulting muestran que Volkswagen en junio Volumen de ventas en China fue de 343.000 unidades, un 438,013% interanual. Aunque las ventas en otros países también han disminuido, el mercado chino ha experimentado la mayor caída en términos de desempeño de ventas globales.
Afectados por la epidemia y el Festival de Primavera, se puede esperar una disminución, pero la disminución merece la "vigilancia" del público.
No es fácil conservar "dinero viejo" para ganar "dinero nuevo" y asegurarse el trono de un gigante.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.