La competencia de Rolls-Royce en China
El negocio de Rolls-Royce en China todavía se limita a tres negocios principales: motores civiles, energía y barcos. Estableció una empresa conjunta con Xi'an Engine Company, Xi'an Xiluo Aviation Parts Co., Ltd., y construyó una fábrica de equipos marinos en Nanhui, Shanghai, para producir y ensamblar timones, controles, maquinaria de cubierta y sistemas de dirección. También ha puesto un pie en el proyecto de transporte de gas Oeste-Este de China. Como el embargo de armas de la UE contra China aún no se ha levantado, Rolls-Royce no puede entrar temporalmente en el mercado chino de equipos de defensa.
Sin embargo, lo que más valora Rolls-Royce es el mercado chino de motores para aviones civiles. Como representantes de la tecnología aeronáutica de próxima generación, los aviones de fuselaje ancho Boeing 787 Dreamliner, Airbus A380 y Airbus A350 XWB han puesto sus miras en el mercado chino, lo que también significa que China tendrá un mercado de gran demanda de motores de avión. Luo Shijie, presidente de Rolls-Royce China, dijo que Rolls-Royce considera a China como su mercado de mayor crecimiento en los próximos 20 años y ha elegido a China como el centro para expandirse a Asia.
Para el Boeing 787 Dreamliner, los motores GE GEnx y Rolls-Royce Trent 1000 pueden cumplir con los requisitos de potencia del motor. Ambos motores se encuentran en las etapas de prueba en tierra, prueba de vuelo y certificación. El A380 también puede elegir entre el Trent 900 o el GP 7000 de Rolls-Royce. GE y Pratt & Whitney han establecido una empresa conjunta para desarrollar este motor específicamente para el programa de apoyo energético del A380.
Más importante aún, Rolls-Royce está trabajando arduamente para convertirse en el único proveedor de motores para el Airbus A350XWB. Por supuesto, GE no quiere que esto suceda. Es de suponer que este concurso tendrá lugar en China tarde o temprano.
De hecho, en la segunda mitad de 2006, Luo Luo y Ge ya habían protagonizado varios tira y afloja en China. El 24 de agosto de ese año, GE anunció que proporcionaría motores GEnx para 10 Boeing 787 Dreamliners comprados por China Southern Airlines. Al mismo tiempo, GE también proporcionará soluciones de servicio OnPointSM para flotas equipadas con GEnx. El proyecto del motor tiene un valor total de 240 millones de dólares y su entrega está prevista para 2008.
Roma también recibió dos grandes pedidos seguidos en el mercado chino. A finales de agosto, HNA anunció un pedido de 50 aviones ERJ145 propulsados por motores Rolls-Royce AE3007. El acuerdo acuerda la compra de más de 100 motores y la prestación de servicios integrales de mantenimiento de dichos motores. El pedido tiene un valor de más de 500 millones de dólares y las fechas de entrega previstas comienzan en 2013.
En junio de 5438 y octubre del mismo año, Air China encargó 15 nuevos Boeing 787 Dreamliner y eligió el motor Rolls-Royce Trent 1000. Esta es la primera vez que una aerolínea nacional elige el motor Trent 1000 y este pedido también incluye el nuevo Total Care Agreement. Las entregas de este importante pedido valorado en 800 millones de dólares comenzarán en junio de 2008.
Comparado con Rolls-Royce, General Electric es el pionero en el mercado chino. GE está desarrollando el motor CF34-10A para el nuevo proyecto de ramal de China con el fin de obtener la calificación de proveedor de energía para el nuevo proyecto de ramal de China. CF34-10A se basa en la máquina central de CFM56-7. Se ha confirmado que el motor CF34-10A se someterá a la certificación de aeronavegabilidad para el avión nacional ARJ21. GE ha prometido trasladar la producción de este motor a China una vez que el nuevo ramal en China sea "exitoso".