Historia del producto de neumáticos Michelin
De los juguetes de los niños al nacimiento de Michelin
1898 es el cumpleaños del hombre de neumáticos Bibendum, pero la fundación de Michelin comenzó hace más de 60 años. 1832 En la época anterior a los automóviles, los carruajes tirados por caballos eran el único medio de transporte para las personas. Seiichiro Kuribayashi, el abuelo de los hermanos Michelin, y su primo Dobry establecieron una pequeña fábrica de maquinaria agrícola en Clermont-Ferrand, Francia. Al principio, solo producían algunas pelotas de juguete de goma para que jugaran los niños, y luego comenzaron a fabricar mangueras de goma, correas de goma y frenos de carro, que exportaban a Gran Bretaña. Este fue el prototipo de la empresa Michelin. El 28 de mayo de 1889, Edward Michelin heredó el negocio de su abuelo. Con la ayuda de su hermano Andrew Michelin, se estableció formalmente la Compañía Michelin. Edward se convirtió en el primer gerente y a partir de ahí se desarrolló la moderna Compañía Michelin.
Cuando Edward se hizo cargo de la fábrica, todavía se producían pastillas de freno sencillas. En 1889, un hecho accidental llamó la atención de los hermanos Michelin. Imaginaron que si los neumáticos de las bicicletas pudieran reemplazarse fácilmente, habría perspectivas de desarrollo más amplias. Comienza la historia de los neumáticos Michelin. En 1891, los hermanos Michelin finalmente desarrollaron un neumático de bicicleta que podía quitarse y reemplazarse en quince minutos, y tuvieron la previsión de solicitar una patente para su primer invento exitoso. Este neumático, de fácil sustitución, demostró su mejor eficacia en varias competiciones ciclistas posteriores y rápidamente fue reconocido por el público. En sólo un año, su producto contaba con 10.000 usuarios. En 1894, Michelin instaló neumáticos recién inventados en los autobuses para reemplazar las tradicionales ruedas de hierro, permitiendo a los pasajeros experimentar una comodidad y tranquilidad sin precedentes.
Durante 1895, pocas personas tenían suficiente fe en esa forma milagrosa de transporte: el automóvil. Una razón es que el "neumático" rígido no protege adecuadamente la estructura mecánica de la rueda, lo que a menudo provoca roturas. Es urgente desarrollar y promover nuevos neumáticos para automóviles. En aquella época, ningún fabricante de automóviles se atrevía a equipar neumáticos Michelin en las competiciones. Para promover y demostrar las ventajas del producto, los hermanos Michelin diseñaron y construyeron su propio automóvil: la carrocería de la empresa, un motor Daimler de 4 caballos de fuerza y, lo más importante, la instalación de neumáticos Michelin reemplazables. En la carrera de automóviles París-Niels Bohr-París, los dos hermanos participaron ellos mismos en la carrera y completaron toda la carrera de manera brillante, causando sensación en París. Muchos curiosos incluso abren los neumáticos para descubrir los secretos. El concurso verificó la aplicabilidad de los neumáticos en los automóviles y también escribió en la historia el nacimiento de los primeros neumáticos para automóviles.
En 1899, un coche eléctrico equipado con la llanta expandible de Michelin alcanzó una asombrosa velocidad de 100 km/h; en 1906, Michelin inventó la llanta desmontable;
En 1908, la trasera; Las ruedas desarrolladas por Michelin comenzaron a utilizarse en camiones y autobuses. De 1900 a 1912, los neumáticos Michelin tuvieron éxito en los principales eventos automovilísticos internacionales, y los hermanos Michelin también encontraron una forma eficaz de hacer famosa la empresa y sus productos: los eventos automovilísticos.
"Ir" al mundo
A principios del siglo XX, Michelin comenzó a establecer rápidamente sus propias bases de producción alrededor de los principales centros de fabricación de automóviles de Europa y América del Norte, esforzándose por competir. con las prósperas industrias del automóvil y del transporte. En 1906, se establecieron simultáneamente en Londres y Turín, Italia, la "Michelin Tire Co., Ltd." y la primera fábrica de producción en el extranjero. En ese momento, los empleados de Michelin en Fehan habían aumentado a 4.000. En 1908, la fábrica de Milltown, EE. UU., también produjo los primeros neumáticos Michelin en América del Norte.
En 1914, cuando estalló la Primera Guerra Mundial, Michelin se dedicó a diseñar y producir bombarderos para el gobierno francés.
El avión que produjeron podía transportar 400 kilogramos de bombas, alcanzar una velocidad de 100 km/h y tener un alcance de crucero de 200 km, lo que se consideraba excelente en ese momento. De 1915 a 1918, Michelin * * * produjo 1884 aviones y construyó la primera pista de aterrizaje de hormigón del mundo. Se puede decir que la Primera Guerra Mundial se convirtió en un escenario más para que Michelin demostrara su tecnología puntera. En 1919, Michelin volvió a su antiguo negocio después de la guerra. El aumento en el número de automóviles después de la guerra estimuló fuertemente el desarrollo de la industria del neumático; en 1923, los neumáticos paralelos reemplazaron gradualmente a los neumáticos de lona de caucho; Nace el primer neumático de turismo confortable de baja presión (2,5 bar). La vida útil se amplía a 15.000 km. Durante 1927-1931, también aparecieron fábricas de Michelin en Inglaterra y Alemania, y en Italia se puso en producción una segunda fábrica de neumáticos.
Innovación continua
Los años 30 fueron una década de continua innovación y progreso para Michelin: después de probar bicicletas, coches y aviones, Michelin volvió a interesarse por los trenes y en El primer neumático de ferrocarril fue Fabricado en 1929, aporta una aceleración silenciosa, cómoda y sensible y un frenado suave al transporte ferroviario. En 1930, Michelin solicitó una patente para su neumático tubular integrado, que es el neumático sin cámara moderno. En 1932 se lanzaron neumáticos ultraconfortables con menor presión (1,5 bar), con una vida útil de 30.000 kilómetros;
En 1934, Michelin lanzó neumáticos de freno ultraconfortables con patrones especiales para minimizar el riesgo. de conducir en mojado. En 1937, Michelin inventó el neumático piloto de sección ancha, que mejoró efectivamente el manejo en carretera de los automóviles a altas velocidades y demostró la verdadera naturaleza de los neumáticos de sección baja actuales. En 1938, Michelin combinó a la perfección caucho y alambre de acero y diseñó con éxito un neumático de alambre de acero, que mejoró la resistencia al calor y la resistencia a la carga térmica del neumático y dio un paso importante hacia el desarrollo de neumáticos radiales.
Después de experimentar un rápido desarrollo en la década de 1930, la Segunda Guerra Mundial llevó a Michelin a la era más oscura y turbulenta de la historia. La guerra devastadora y cruel, la muerte de Edouard Michelin y los sucesivos golpes importantes no pudieron detener el desarrollo de Michelin. Durante la guerra, ante la escasez de materias primas, Michelin mantuvo el suministro de suministros militares y llevó a cabo en secreto investigaciones sobre neumáticos radiales, sentando las bases para el desarrollo de neumáticos radiales después de la guerra.
Después de años de incansables esfuerzos, en 1946, finalmente "nació" en la fábrica de Michelin el mundialmente famoso neumático radial que cambió la industria mundial del neumático. En aquella época, este tipo de neumático, conocido como tipo "X", con una estructura reforzada con cordones de acero, se lanzó oficialmente al mercado en 1949. Desde entonces, se produjo otra revolución en la tecnología de los neumáticos. Una vez que aparecieron los neumáticos radiales, rápidamente ocuparon todo el mercado y fueron adoptados por casi todo tipo de automóviles. Se han mejorado enormemente las diversas características de los neumáticos: mayor vida útil, conducción más cómoda y segura y un control más perfecto. Además, el ahorro de combustible también es una ventaja que no se puede ignorar. Éstas se han convertido en las ventajas decisivas de Michelin para dominar la industria de los neumáticos en los próximos 30 años, y también han desanimado a otros pares. Los neumáticos radiales parecen haber abierto la puerta a los neumáticos de alta tecnología. A partir de la década de 1950, los neumáticos radiales originales continuaron desarrollándose e innovando: en 1959, se introdujeron los neumáticos sin cámara para camiones y automóviles "X", que eran famosos por no acumular calor cuando circulaban continuamente a altas velocidades; en 1965, Michelin creó los neumáticos radiales originales; Los neumáticos XAS con dibujo asimétrico de la banda de rodadura fueron los primeros en utilizar neumáticos radiales en vehículos todoterreno.
Para satisfacer las crecientes necesidades de los pilotos de carreras, Michelin comenzó a producir una serie de neumáticos radiales para carreras y competiciones todoterreno en 1968, los nuevos neumáticos VR podían permitir que los vehículos alcanzaran velocidades de 240 km; /h, y la velocidad máxima superó incluso los 300 km/h, excelente seguridad y confort. En 1976, la invención del neumático TRX marcó un hito en el desarrollo de los neumáticos radiales. Debido a su nueva forma adaptada a la llanta, la zona de deformación de la pared lateral se amplía y el rendimiento mejora considerablemente. En 1980, Michelin inventó el neumático BIBTS para motocicletas y posteriormente lo desarrolló desde 125 cc hasta el neumático de serie para motocicletas de mayor cilindrada. En 1985, Michelin lanzó la serie M de neumáticos para automóviles. Con su desarrollo y evolución hasta el día de hoy, Michelin se ha convertido gradualmente en el número uno del mundo.
Corre en la pista.
En Francia, a finales del siglo pasado, un jockey tuvo la idea de convocar a destacados corredores de diferentes países para organizar una carrera de coches, y sugirió al Automóvil Club Francés que el logo de carrera Grimpet utilizado por sus asociación de carreras se utilizará en la carrera de autos.
Su idea fue adoptada y el nombre se utilizó durante los siguientes ocho juegos. A pesar de esto, los hechos dicen que sólo el Gran Premio ACF de 1906 puede considerarse la primera carrera automovilística verdaderamente ecológica.
La carrera de 65.438+0.200 kilómetros es un auténtico reto para los fabricantes de neumáticos. Michelin está dando a los competidores la oportunidad de probar su nueva tecnología y permitirles utilizar una nueva llanta extraíble que facilita el reemplazo de un neumático después de un pinchazo. Ya sabes, en un camino tan largo y embarrado en ese momento, los neumáticos pinchados eran comunes. * * * En la carrera de 1906 participaron 34 coches y Michelin y sus llantas desmontables fueron puestas a prueba in situ: el piloto François sustituyó el neumático dañado en sólo tres minutos y finalizó con una velocidad media de más de 101 km/h. ganó el campeonato y después de la carrera la gente se sorprendió al descubrir que cinco de los 11 autos que terminaron la carrera estaban equipados con neumáticos Michelin. Este fue el primer juego de campo verde y comenzó la gloriosa carrera deportiva de Michelin.
Desde hace más de 100 años, Michelin corre en la pista. Hoy en día, en el departamento de competición de Michelin, 150 personas trabajan ininterrumpidamente para pilotos y equipos, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, organiza y planifica 220 pruebas cada año y transporta 2.400 toneladas de neumáticos a todo el mundo. Hablando de resultados, mirando retrospectivamente al último cuarto del siglo XX, más de 65.438+020 pilotos y fabricantes campeones del mundo utilizaron neumáticos Michelin para su elogio, incluidas 82 carreras de motos (carretera y cross-country), 65.438+03 campeonatos mundiales de off-road. campeonatos de pilotos y equipos de vehículos de carretera, así como 65.438+03 campeones de categoría en los últimos 65.438+03 Rally París-Dakar. Además, cabe mencionar que Michelin alguna vez se destacó en la competencia de F1, integrando la más alta tecnología del mundo y atrayendo a la mayor cantidad de fanáticos. En las ocho temporadas que transcurrieron entre 1977 y 1984, Michelin ganó un total de 59 campeonatos de estaciones, tres campeonatos mundiales de pilotos y dos campeonatos de equipos, el hombre de neumáticos Bibby Dem hizo famoso a Michelin en la carrera de F1. Después de alcanzar su apogeo, cuando el piloto Niki Lauder le dio a Michelin su tercer (y último) campeonato, Michelin anunció su retirada de la F1 (pero no de otras modalidades de carreras de dos y cuatro ruedas), y luego lo que siguió fueron más de diez años de Larga espera y observación. Michelin alguna vez creyó que la competencia de F1 no duraría mucho, pero el tiempo demostrará que este evento cumbre de las carreras automovilísticas ya pasó. Esto le ha dado a Michelin la confianza y la razón para volver a la F1. En 1999, Michelin tomó una decisión formal y rápidamente actuó en consecuencia, llegando a acuerdos con BMW-Williams y Jaguar para 2001. Todo sigue igual que hace 100 años, Michelin sigue haciendo su magia en un ámbito muy desafiante.
Mirando al futuro
Desde los neumáticos desmontables hasta los últimos neumáticos de "anclaje vertical del talón" (sistema PAX), los productos Michelin se han utilizado en muchos campos, ya sea en el automóvil o en la ingeniería. , maquinaria agrícola, sistemas de suspensión e incluso aeroespacial, la tecnología Michelin está en todas partes. Varios automóviles en todos los países del mundo, incluidos automóviles antiguos, autobuses ligeros, automóviles de lujo, vehículos todoterreno con tracción en las cuatro ruedas y camiones de todos los niveles, están equipados con neumáticos para todas las estaciones o neumáticos para nieve que han recorrido todas partes. sobre el mundo.
En las diferentes etapas de desarrollo de los productos Michelin, e incluso en el futuro, la protección del medio ambiente y el ahorro de energía nunca han sido ignorados, lo que requiere una vida útil más larga, reducir el consumo de combustible y el ruido y reciclar los neumáticos de desecho. Desde la invención del neumático radial en 1946, Michelin ha ahorrado un 30% de materias primas; en 1992, los neumáticos "ecológicos" y los nuevos procedimientos de producción han ahorrado un 60% de energía.
Mayores estándares de seguridad, experiencia de viaje más cómoda, servicios más diversificados...; menor consumo de energía, menos preocupaciones medioambientales. La búsqueda a largo plazo es más en algunos aspectos y menos en otros, empujando el tráfico a un ámbito más lejano. ¡Éste es el reino de Michelin!