Patente de tecnología de motores
El 22 de abril, según informes de medios extranjeros, la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos publicó una patente que muestra que Apple está investigando un motor de inducción de CA trifásico para el "Apple Car". a la tecnología de motor de jaula de ardilla de Tesla. A pesar de presentar los documentos y patentes legalmente requeridos, Apple aún tiene que confirmar si está trabajando en un vehículo.
El número de patente es 10630127 y el nombre es "Motor de refrigeración del extremo del estator bobinado de varilla". Apple puede elegir esta tecnología porque es relativamente barata de fabricar, útil en terrenos accidentados y puede producir un alto par de arranque al controlar el voltaje/frecuencia. Si se controla adecuadamente, la eficiencia de este motor puede alcanzar el 90%. Se espera que estos motores tengan una vida útil más larga y requieran menos mantenimiento que los motores de imanes permanentes.
De hecho, en 2018 se reveló que Apple bloqueará el "próximo producto estrella": Apple Auto, que revolucionará el mercado automotriz como el iPhone en 2007.
El analista de Tianfeng International Securities, Ming-Tee Kuo, conocido como el "Profeta de Apple", predice que Apple lanzará Apple Cars entre 2023 y 2025, y lanzará gafas AR en 2020.
En un informe de investigación, Kuo Ming predijo cómo Apple creará un valor de mercado de 2 billones de dólares. "Los servicios, la AR (realidad aumentada) y los automóviles Apple crearán el próximo valor de mercado de un billón de dólares para Apple".
Guo Ming dijo en el informe anterior que el mercado automovilístico actual tiene "una enorme demanda de mejoras". ”ya que la industria está en proceso de ser redefinida por nuevas tecnologías. La tecnología avanzada de Apple redefinirá los automóviles y “hará que los automóviles Apple sean diferentes de otros productos”.
Guo Ming también cree que Apple puede "hacer un mejor trabajo integrando hardware, software y servicios", lo que puede superar a otros competidores en el campo actual de la electrónica de consumo y potencialmente en el campo de la automoción. Después del lanzamiento del Apple Car, el negocio de servicios de Apple también crecerá significativamente a medida que la compañía ingrese al "enorme mercado de financiación de automóviles".
En agosto del año pasado, el blog de tecnología estadounidense Daring Fireball informó que el ex ejecutivo de Tesla Doug Field se uniría al equipo del “Proyecto Titán” de Apple para desarrollar automóviles. Antes de unirse a Tesla en 2013, Field fue vicepresidente de hardware de Apple. Esta unión significa que está de regreso en Apple.
Se entiende que Doug Field se unió a Tesla en 2013 para ayudar en el desarrollo de nuevos vehículos eléctricos. En 2017, fue designado responsable de los departamentos de producción y fabricación del Model 3, pero posteriormente la producción se quedó atrás debido a la excesiva automatización de la línea de producción. En abril, Musk tomó la iniciativa de intervenir en la línea de producción. En este momento, las responsabilidades de Field se han aliviado mucho. En julio, Dougfield decidió oficialmente dejar Tesla.
Posteriormente, el sitio web financiero estadounidense American Consumer News and Business Channel realizó un análisis en profundidad de la "guerra de caza furtiva" entre Apple y Tesla. El sitio web informó que, según datos de la red social laboral LinkedIn, alrededor de 46 empleados de Tesla cambiaron de trabajo a Apple el año pasado.
Cabe señalar que no todos los empleados contratados por Tesla trabajaron en el proyecto del automóvil Titan; muchos también desarrollaron tecnología de visualización, óptica y batería para Apple.
Este año, Apple también contrató empleados de Tesla para el sistema de conducción autónoma Autopilot, control de calidad (QA), sistemas de energía, diseño mecánico e ingenieros de firmware, así como varios gerentes de la cadena de suministro global. Algunos empleados saltaron directamente de Tesla a Apple, y algunos empleados fueron despedidos o despedidos por Tesla antes de unirse a Apple.
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