Didi respondió apretando al conductor. ¿Es creíble que el beneficio de la empresa sea sólo del 3,1%?
En cuanto a los problemas actuales de rentabilidad de Didi, creo que todos los consumidores y conductores de viajes compartidos en línea no tienen la obligación de asumir la responsabilidad. Esto significa que cuánto dinero ganes es asunto tuyo, pero no puedes privar a otros de sus beneficios sólo porque tú ganes menos.
En la actualidad, muchos conductores de viajes compartidos en línea realmente no pueden ganar dinero.
Para toda la industria de viajes compartidos en línea, si nos remontamos a hace 5 años, muchas empresas de viajes compartidos en línea pueden ganar dinero, y los ingresos de algunas personas pueden incluso alcanzar más de 20.000 yuanes por mes. Pero a medida que la industria madure, descubriremos que la mayoría de los conductores de viajes compartidos en línea simplemente trabajan para Didi y ganan poco dinero. La razón es que, por un lado, no hay subsidio para los conductores de llamadas de automóviles en línea y, por otro lado, la distancia de conducción de las llamadas de automóviles en línea es demasiado alta y la distribución de pedidos no es razonable.
Didi dijo que su tasa de éxito no es alta.
En respuesta a las quejas de los conductores de viajes compartidos en línea, Didi dio una respuesta divertida: aunque Didi se quedó con el 20% de las ganancias de los conductores de viajes compartidos en línea, Didi no ganó dinero porque su red. el beneficio es sólo del 3%. Esta respuesta me hace sentir enojado y ridículo, porque su beneficio neto está fuera de lugar. ¿Qué pasó con el taxista? ¿Sus elevadas ganancias netas darán dinero extra a los conductores de viajes compartidos?
Esta es una respuesta muy deshonesta y no se puede confiar en ella.
Mi actitud personal es muy clara. Aunque no soy taxista, suelo utilizar varias aplicaciones para pedir taxis. No creo que Didi distribuya estas ganancias a los usuarios como subsidios, y no creo que las bajas ganancias de Didi tengan nada que ver con los conductores de transporte en línea. Didi dijo que ganar sólo tres puntos es asunto de Didi y no tiene nada que ver con nadie más.
En otras palabras, las bajas ganancias son un problema operativo de Didi. Los conductores de viajes privados no necesitan asumir la responsabilidad, y Didi no está calificado para usar esta excusa como escudo.