Aplicación de refuerzo de lechada en excavaciones subterráneas enterradas a poca profundidad que pasan por tuberías subterráneas.
Introducción
En la actualidad, la construcción del metro de Beijing ha entrado en la vía rápida del rápido desarrollo. Con el fin de preparar los Juegos Olímpicos y resolver los problemas ambientales y de transporte en el proceso de desarrollo urbano, las tareas de construcción de las líneas de metro 5, 4, 10 y el ramal olímpico con una longitud total de más de 80 kilómetros serán terminadas por 2008. Las líneas de metro deben pasar tanto como sea posible a través de grandes puntos de distribución de flujo de pasajeros. En general, deben combinarse con la red de carreteras urbanas y la dirección del flujo de pasajeros, y estar dispuestas a lo largo de las principales carreteras y direcciones de flujo de pasajeros de la ciudad. Por lo tanto, el impacto de la construcción del metro en varias tuberías enterradas bajo las vías urbanas es inevitable.
Es de gran importancia controlar el impacto de la construcción en la tubería dentro del rango permitido y garantizar que la tubería esté siempre bajo control durante el proceso de construcción. En Beijing, limitada por el nivel de desarrollo de la productividad y las condiciones estratigráficas que lo permiten, la excavación subterránea sigue siendo el principal método de construcción para la construcción del metro. En comparación con el método de túnel de escudo, este método tiene un costo menor, pero la desviación de los estratos circundantes es relativamente grande. Por lo tanto, es particularmente importante realizar una investigación en profundidad sobre la tecnología de protección de seguridad de tuberías adyacentes en la construcción de subterráneos de excavación subterránea.
Descripción general de la estación 1
La estación Hujialou es la estación intermedia de la Línea 10 del Metro. Está ubicada en la intersección de East Third Ring Road y Chaoyang Road. Tiene una relación de transferencia cruzada. con la línea M6 prevista. La estación corre de norte a sur a lo largo del East Third Ring Road. Influenciados por los pilotes del puente Beijing-Guangzhou, se instalaron plataformas debajo de las carreteras auxiliares a ambos lados del Tercer Anillo Este, con una profundidad de enterramiento de 10 m, una longitud de estación de 179,5 m y un kilometraje de k 19795.566 ~ k 19975.066. La estación tiene cinco entradas y salidas, dos conjuntos de pabellones de viento y túneles de viento.
La estación es una estación insular separada con estructura de doble línea y doble túnel. La longitud efectiva de la plataforma es de 120 metros y el ancho es de (6,0 × 2) metros. La sección estructural es una sección de un solo arco y un solo tramo, que es más pequeña que una estación de isla estándar. El ancho de excavación es de 12,6 metros y la altura de excavación de la sección estándar es de 15,15 metros. La sección de tubería de la estación principal adopta una sección de pared curva de parte superior plana de un solo tramo parcialmente hundida; el nodo de transferencia entre la estación y la línea M6 adopta una sección de pared recta de un solo tramo. La estación fue construida por PBA.
2 Método constructivo de la tubería de alcantarillado de la estación
Existe una tubería de alcantarillado distribuida longitudinalmente a lo largo de la estación en el lado derecho de la bóveda de túnel guía derecha de la línea izquierda, con un diámetro de tubería de 1250 mm, y su fondo interior es el más cercano al túnel guía. La distancia es de 1285 mm. La tubería fue construida en la década de 1970, utilizando tecnología de elevación de tuberías. El caudal promedio de tubería es de más del 50%. El volumen máximo de drenaje es de 0,27 m3/s. Hay una boca de registro (no. c) ubicada al este del Tercer Anillo Este dentro de la tubería de alcantarillado en la intersección de la línea principal de la carretera auxiliar y la línea M6. . La cámara del pozo de inspección tiene 3,1 m de alto y 2,6 m × 2,6 m de largo. La distancia más corta desde el fondo del pozo hasta el túnel guía es de aproximadamente 500 mm, que es el foco y la dificultad de toda la construcción.
En la actualidad se ha finalizado el tramo estándar del túnel guía, con 7m de tramo de elevación en ambos extremos, y los 34,2m restantes no han sido excavados. Debido al gran diámetro de este tramo de tubería, el rápido flujo de agua, la proximidad al túnel piloto, el largo período de construcción, la gran sección del túnel piloto y los mayores riesgos de seguridad en la construcción, durante la construcción de este sección del túnel piloto, se tomarán medidas efectivas para reducir los riesgos causados por la excavación de la cueva y el asentamiento del suelo circundante para garantizar la seguridad de la tubería.
Primero conducir el drenaje, luego reforzar y finalmente construir. En otras palabras, antes de la construcción del túnel guía, la tubería de aguas residuales será interceptada y drenada en el suelo para reducir el flujo de agua en la tubería durante la construcción del túnel guía. El túnel utiliza pequeños conductos avanzados y lechada en la mitad superior para reforzar el estrato, y el túnel guía se excava utilizando el método escalonado para controlar la deformación por convergencia de la caverna y el asentamiento del suelo.
Existen dos caras de trabajo para la excavación de los túneles guía izquierdo y derecho, que se excavan de norte a sur. Dado que hay un pozo de inspección de aguas residuales (pozo C, estructura de ladrillo) en la intersección de la estación (en el lado derecho de K19872.7), una tubería de aguas residuales (diámetro interior 900) de Chaoyang North Road fluye hacia el pozo, y la distancia entre la posición del pozo y la sección de excavación norte es de 3m. Para aumentar la seguridad durante el proceso de construcción, la sección de excavación del área de trabajo norte cerca del pozo se construyó hacia arriba a lo largo de los escalones para la excavación de prueba, y luego se llevó a cabo la excavación después de pasar por la sección del extremo norte.
2.1 Detectar con antelación los estratos que se encuentran por delante.
Antes de excavar el tramo, se realizaron tres perforaciones de avance de 4 metros de largo en el lado del arco, cerca de la tubería de aguas residuales. Después de levantar con un pico neumático, saque el pozo y juzgue las condiciones geológicas futuras en función de la filtración de agua en el pozo y la condición del suelo en el pozo. Si hay filtración de agua (o flujo de agua) en el pozo, significa que la tubería de aguas residuales tiene una fuga o que hay una bolsa de agua en el frente. La cara del túnel debe cerrarse inmediatamente para drenar la tubería. Si el flujo de agua continúa durante mucho tiempo, significa que la tubería de alcantarillado tiene una fuga grave, por lo tanto, utilice lechada de cemento y vidrio soluble para la inyección a presión.
2.2 Elegir el momento de excavación adecuado.
La tubería de aguas residuales descarga principalmente aguas residuales domésticas en la comunidad, con el mayor flujo por la mañana, media y noche. La construcción en este tramo evita el máximo caudal de agua, y está estrictamente prohibida la construcción entre las 22:00 de la noche y las 5:00 de la mañana siguiente.
2.3 División de la secuencia de operación
La sección más alta (9 m) de este tramo del túnel guía tiene una longitud total de 24,8 m y está construida en tres pasos. El escalón superior tiene 2,7 m de altura, el escalón del medio tiene 3,45 m de altura y el escalón inferior tiene 2,85 m de altura. Primero, construya los escalones superiores y configure los invertidos temporales. Se utiliza una viga en I 16 y cada sección se rocía con hormigón C20 de 30 cm de espesor. Una vez conectados los escalones superiores, se están construyendo los escalones inferiores y los inferiores. La parte inferior del escalón superior y la parte inferior del escalón medio están equipadas con tubos de anclaje de bloqueo con una longitud de 3 m, que se colocan una a la vez.
2.4 Medidas de refuerzo de sección completa
1) Tratamiento de conductos.
El manejo del catéter es el mismo que el del catéter principal.
Los pequeños conductos dentro y fuera de la bóveda están hechos de tubos de acero sin costura, de 3,25 mm de espesor, 32 mm de largo, l = 3,0 m, espaciado circunferencial de 30 cm, espaciado longitudinal de 50 cm, disposición escalonada. La cara del túnel está hecha de tubos de acero sin costura de ф32 mm × 3,25 mm, de 5,0 m de largo, separados 80 cm, dispuestos en forma de flor de ciruelo.
2) Rejuntado.
A. Perforación: Una vez que la plataforma de perforación esté en su lugar, comience a perforar. Al perforar, se debe tener en cuenta que el brazo de la plataforma de perforación debe presionarse contra la superficie de trabajo para evitar vibraciones excesivas. La plataforma de perforación debe perforar a baja velocidad y la profundidad del orificio puede alcanzar los 30 cm antes de pasar a la velocidad de perforación normal. Al perforar, se debe controlar la cantidad de agua que ingresa para evitar el colapso del pozo.
b. Afectada por el peso de la tubería de perforación, la dirección de perforación de la tubería de perforación (especialmente en la parte superior e inferior del arco) debe tener un cierto ángulo de elevación. Según los requisitos del diseño de la construcción, el ángulo de extrapolación de perforación es de 5 ~ 10.
C. Instale el tubo de lechada: al procesar el tubo de lechada, primero taladre agujeros de lechada en forma de flor de ciruelo de 8 mm en el tubo con un espacio de 20 cm. Los anclajes se utilizan para tapar entre los tubos de lechada y los agujeros perforados.
D. Prueba de presión hidráulica: Comprobar el funcionamiento de la maquinaria, el sellado de cada tubería y la entrada de purín del tubo de entrada de purín. La presión de prueba generalmente no es inferior a 1,2 a 1,5 veces la presión de inyección final y también puede manejarse de acuerdo con las condiciones del sitio de construcción. La prueba de presión hidráulica se realiza tres veces, cada vez durante 5 minutos. Después de la prueba hidrostática, drene el agua.
E. Lechada: Después de la prueba de presión hidráulica, se debe iniciar la lechada sin detener la bomba. Al aplicar lechada, primero se debe inyectar una cierta cantidad de lechada y luego se debe aumentar gradualmente la concentración de lechada. Según el tipo de suelo, la mejor proporción de mezcla de lodo se encuentra mediante experimentos. Al aplicar lechada, ajuste la proporción de mezcla del líquido de lechada, es decir, la presión, a tiempo para lograr buenos resultados.
3. Método de construcción de la zanja de la tubería de agua de lluvia de la estación
Hay dos tuberías de agua de lluvia sobre la estructura de la estación, a saber, la tubería de agua de lluvia de ф700 sobre la línea derecha de la estructura de la estación y la tubería de agua de lluvia de ф1050. en medio de la estación. Durante el proceso de precipitación, hubo muchas fugas de agua sobre el cuerpo principal de la estación, y de las fugas brotó lodo, arena y lodo. Para eliminar posibles riesgos de seguridad y garantizar la construcción normal de la estructura principal, las tuberías de agua de lluvia de ф700 y ф1050 sobre la estación se dragan y bloquean dentro de los 50 m (aproximadamente 300 m de largo) de ambos extremos de la estación.
3.1 Tecnología de la construcción
Basado en la situación real de este proyecto, se planea equipar personal técnico con una rica experiencia en construcción y experiencia práctica en operación para completar la construcción. El proceso de construcción se puede dividir en los siguientes cuatro pasos:
1) Limpieza de lodo: Utilice herramientas especiales independientes para limpiar manualmente el lodo depositado en la tubería. Debido a que el sedimento en esta tubería ha estado depositado durante muchos años, es posible que se haya endurecido. Entonces la gente tuvo que usar pequeñas palas y picos para limpiar el barro, pero era muy difícil transportarlo, por lo que utilizaron herramientas autónomas usadas para transportarlo.
2) Limpieza de base: Responsable de limpiar a fondo el barro y el agua, limpiar la superficie de la base, retirar piezas sueltas y dañadas, cepillar las aberturas de las tuberías, secar las heridas y marcarlas.
3) Cuidados básicos: según las diferentes condiciones de la lesión, se adoptan diferentes métodos para mantener la superficie de la herida en capas y partes.
4) Mantenimiento: Mantener la superficie de la máquina recién reparada para que se adhiera firmemente a la boquilla.
3.2 Método constructivo
1) Limpieza de cimentaciones. Una vez finalizada básicamente la limpieza, la tubería a tratar debe restaurarse a su aspecto original y estar tan limpia como nueva. Esta es la clave para garantizar la calidad de las reparaciones. Para ello se debe realizar el siguiente trabajo.
A. Continúe limpiando a fondo el barro restante. Enjuague el área a tratar con agua a alta presión hasta que la interfaz de concreto original quede expuesta en el área reparada.
B. Utilice taladros de acero, muelas abrasivas eléctricas y cepillos de alambre eléctricos para eliminar parcialmente los agregados sueltos y dejarlos en estado sólido, y quite con cincel la piedra pómez, el aceite, el polvo, la lechada, las incrustaciones de óxido y los materiales erosionados por el poliéster sucio. parte.
c.Utilice un equipo de secado para secar completamente las partes dañadas, abolladas y agrietadas para secar la superficie.
D. Inspeccionar cada sección del pozo donde se produzcan fugas e inspeccionar cuidadosamente el pozo, el pozo, el cuerpo de la tubería y las interfaces. Según la situación y ubicación del daño, se investigan y marcan cuidadosamente diferentes fenómenos como grietas anulares, grietas longitudinales, ampollas, grietas por defectos de cimientos, etc., y se formulan diferentes planes de tratamiento.
2) Métodos de tratamiento.
A. Para orificios de no más de 5 cm, rellénelos con resina epoxi, cemento expandido y arena de cuarzo después de aplicar el agente de interfaz.
b. En condiciones completamente secas, use pegamento de arena polimérico impermeable American 3168 para cepillar varias secciones de tuberías (incluidas las secciones de tubería de este a oeste) en ambos lados del pozo y del pozo con fugas, generalmente tres veces.
C. Para evitar microfisuras que puedan volver a aparecer durante la construcción del túnel, se pueden colocar materiales formadores de película de silicona y acrílico (dentro del pozo de inspección) de acuerdo con la situación real. Este material tiene cierto grado de elasticidad, puede mejorar la resistencia al agrietamiento, no es tóxico, es inodoro y no contamina. Este producto es muy eficaz para impermeabilizar estructuras y tuberías de edificios.
d. Después de que las juntas de la tubería estén rugosas, se puede agregar metilcelulosa coreana al mortero de cemento impermeable y la boca de la tubería se puede volver a enrollar y pegar firmemente con cinta adhesiva para evitar fugas.
E. Dado que se desconoce el alcance real de las ubicaciones de las grietas, el volumen de construcción depende de la situación real.
3) Preparación de máquinas herramienta y materiales: secador, soplete, materiales varios, muela eléctrica, cepillo de alambre, iluminación, etc.
4 Conclusiones
1) En condiciones geológicas apropiadas, el uso de lechada de doble tubo en lugar del método de congelación no solo puede acelerar el progreso de la construcción, sino también ahorrar efectivamente los costos del proyecto;< /p >
2) La lechada de doble tubería debe elegir diferentes procesos de lechada según las diferentes condiciones geológicas y etapas de construcción para lograr mejores efectos de retención y refuerzo de agua;
3) Con el desarrollo del metro de Beijing Construcción de excavaciones Cada vez más, las excavaciones subterráneas se ubicarán por debajo del nivel freático. La aplicación de esta tecnología proporciona nuevas ideas para la construcción de este tipo de proyectos en condiciones de ausencia o nula precipitación, y también proporciona una referencia para la construcción de proyectos similares.
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