La diferencia entre Boeing y Airbus

Las diferencias entre Airbus y Boeing son:

1. Apariencia diferente

Airbus y Boeing son diferentes en la puerta de embarque. Ambos tienen sus propias patentes. Las puertas del Airbus se deslizan hacia los lados como un autobús, mientras que las puertas del Boeing se abren hacia afuera como una puerta normal.

2. Diferentes sistemas

El sistema de control de vuelo de Airbus es un cable fly-by-wire, mientras que el de Boeing es una varilla de transmisión por polea de cable controlada mecánicamente. La cabina del Boeing tiene volante, la del Airbus no. El Airbus tiene una palanca lateral, como la manivela de una consola de juegos.

3. Diferentes ventajas y desventajas

La maniobrabilidad, estabilidad y maniobrabilidad de los aviones Boeing son peores que las de Airbus. Sin embargo, los aviones Airbus tienen poca confiabilidad y no son tan susceptibles a los rayos y a las interferencias de pulsos electromagnéticos como los Boeing.

Características de diseño del Boeing 737:

1. Diseño estructural

El Boeing 737 utiliza tantas piezas como sea posible en el diseño inicial para reducir los costos y el precio de producción. . La góndola se instala en el 35% del medio vano. Aunque la cabina está cerca del suelo, según el análisis aerodinámico de la elevación de la rueda delantera durante el despegue y el aterrizaje, no es fácil que objetos extraños entren en la entrada de aire del motor.

2. Diseño del ala

El ala del Boeing 737 adopta un ala central en voladizo. Debido a su corto alcance, baja velocidad de crucero y baja altitud, el avión utiliza una gran carga alar (500 kg/m2) y un pequeño ángulo de barrido. La relación de aspecto es 8,83, el ángulo de barrido de cuerda de 1/4 es de 25° y el espesor relativo promedio es de 12,89%.

3. Diseño de la fuente de alimentación

Dos motores están suspendidos bajo las alas del Boeing 737. El 737-100/-200, el modelo más antiguo, utilizaba originalmente motores turborreactores. El 737-200 puede equiparse con motores turbofan de baja relación de derivación, como el JT8D, con un empuje único de 71,2 kN (7260 kg).