¿Es inevitable la progresiva desaparición de las bicicletas compartidas?
Si los recursos limitados se utilizan libre y arbitrariamente, sólo provocará mayores pérdidas de recursos. Después de un loco proceso de desarrollo, las bicicletas de lujo actuales han disminuido rápidamente. Incluso las pocas "empresas líderes" restantes que disfrutan de la reversión, como Mobike y ofo, se han topado con los problemas más graves que jamás hayan enfrentado.
Según el folleto publicado recientemente por Meituan, la pérdida neta total de Mobike fue de 4.007 millones de yuanes en sólo 20 días. Esto significa que después de que Meituan adquiriera Mobike, ¡la pérdida neta diaria del negocio de bicicletas ascendió a 15,65 millones de yuanes! Mobike, que se ha convertido en líder en bicicletas de lujo, todavía sufre pérdidas asombrosas.
Incluso ofo, que se negó a ser adquirida, todavía enfrenta serios problemas financieros. Sigue siendo un "asunto trivial" que una empresa presente una demanda ante los tribunales; el uso de diversas medidas para "ganar dinero" no ha logrado resultados significativos, pero ha quedado insatisfecho con la industria y los usuarios. En cuanto a Wing On Bank, anunció recientemente que muchos ejecutivos se están preparando para reducir sus participaciones. Justo después de que se anunciara el plan de reducción de acciones, el precio de las acciones del Banco Yong'an cayó, alcanzando el nivel más bajo desde su salida a bolsa.
Es decir, desde el punto de vista social, casi todas las empresas privadas de bicicletas están entre la vida y la muerte. Teniendo en cuenta este desarrollo, las eventuales noticias sobre el uso compartido de bicicletas parecen inevitables. Sin embargo, las motos de primera clase nunca desaparecen así, sino que luchan duro. Tener un fuerte deseo de sobrevivir.
Imagínese cuántas pérdidas pueden causar Mobike y ofo a los inversores si fracasan. Aunque las empresas de bicicletas más populares están en crisis en este momento, es posible que los inversores estén haciendo todo lo posible para reanimarlas. Quizás se supere el período más difícil, entonces la bicicleta exclusiva podrá traer sorpresas a los inversores.
Quizás las empresas de bicicletas puedan seguir ampliando su negocio para salvarse del declive. Por ejemplo, hace algún tiempo, Harrow celebró la actualización de marca de su segundo aniversario. El fundador y director ejecutivo de Harrow, Yang Lei, anunció que Harrow se actualizó oficialmente a Harrow Travel y lanzó el último sistema de identidad de marca. Los funcionarios pertinentes dijeron que Harbin debería desarrollar más servicios turísticos, incluidas bicicletas, ciclomotores privados, automóviles privados, servicios urbanos y otras formas de turismo.
En definitiva, si bien las bicicletas de lujo están en un estado de limbo, es posible que no desaparezcan sin más. En el futuro, es posible que veamos a todas las principales empresas de bicicletas esforzarse por desarrollarse.