¿La última introducción a las normas técnicas de ingeniería de carreteras?
Desde que mi país publicó las normas técnicas para ingeniería de carreteras, ¿cuáles son las disposiciones básicas de las últimas normas técnicas para ingeniería de carreteras? La siguiente es la descripción básica más reciente de los estándares técnicos de ingeniería de carreteras compilada por Zhongda Consulting:
"Estándares técnicos de ingeniería de carreteras" (JTG B01-2014) es un estudio de diseño y estudio realizado por la Oficina de Carreteras del Ministerio de Transporte y Primera Carretera CCCC Las normas de ingeniería editadas por Institute Co., Ltd. y publicadas por People's Communications Press se publicaron oficialmente el 30 de septiembre de 2014 y entraron en vigor el 1 de enero de 2015.
Para ayudar a las personas en la industria de la construcción a comprender mejor los estándares técnicos de la ingeniería de carreteras, Zhongda Consulting consultó información en línea y encontró profesionales de la construcción relevantes para interpretar los últimos estándares técnicos de la ingeniería de carreteras. siguiente:
1 La evolución del desarrollo de las "Normas técnicas de ingeniería de carreteras"
Desde que las "Normas técnicas de ingeniería de carreteras" de mi país se publicaron por primera vez en 1951, se han revisado ocho veces en más de 60 años El 30 de septiembre de 2014, el Ministerio de Transporte emitió el Anuncio No. 51, "Normas Técnicas de Ingeniería de Carreteras" (Edición de 2014) (en adelante, las "Nuevas Normas") y se promulgó e implementó oficialmente. Las nuevas "Estándares" revisadas tienen un importante significado rector para promover el desarrollo del transporte por carretera, construir una estructura de red de carreteras sólida y razonable, mejorar la construcción de "dos sistemas de carreteras" y mejorar el nivel de servicio de la red de carreteras.
2 El estado del nuevo "Estándar"
El nuevo "Estándar" se encuentra en la cima del sistema piramidal de los estándares de construcción de ingeniería de carreteras de mi país, no solo en la ruta general de la carretera. , pavimento de subrasante, puentes y túneles. Es el líder de todos los estándares, especificaciones, reglas y procedimientos profesionales relevantes, como la ingeniería de transporte y las instalaciones a lo largo de las líneas, y también es la base central para la unificación de todos los estándares y especificaciones profesionales relevantes. Describe el esquema macro y las condiciones básicas de seguridad de las carreteras de todos los niveles en mi país dentro de un período determinado desde las dos perspectivas clave de controlar la escala de construcción y garantizar la seguridad en la conducción. Como "especificación estándar líder" de la industria vial de mi país, en la formulación y revisión de normas anteriores, se han absorbido investigaciones científicas relevantes, logros tecnológicos y experiencia práctica de ingeniería de manera oportuna, y en base al estado actual y las necesidades de desarrollo de La construcción general de la red de carreteras de mi país refleja la orientación de la política nacional y tecnológica de la industria dentro de un cierto período de tiempo.
3 Proceso de trabajo de revisión
De acuerdo con las disposiciones del "Aviso de preparación del proyecto de revisión de especificación estándar de 2011" emitido por el Ministerio de Transporte en marzo de 2011, la "Norma técnica de ingeniería de carreteras" (edición de 2014) se lanzó oficialmente en abril del mismo año. El trabajo de revisión fue copatrocinado por la Oficina de Carreteras del Ministerio de Transporte y el CCCC First Highway Survey and Design Institute Co., Ltd. ***, y participó por el Instituto de Investigación Científica de Carreteras del Ministerio de Transporte y la CCCC. Second Highway Survey and Design Institute Co., Ltd.
La revisión de los nuevos "Estándares" duró aproximadamente 3 años y medio y se completó principalmente y pasó por las siguientes etapas: estudio del sistema a gran escala a nivel nacional, inspección in situ de proyectos típicos, encuesta especial y análisis comparativo en el país y en el extranjero, recopilación de datos, investigación especial de apoyo (*** 13 temas especiales) y aprobación y revisión en cuatro niveles diferentes, incluido el esquema de preparación, el borrador para comentarios y el borrador. para revisión y corrección general.
4 Ideología rectora de la revisión
La revisión de los nuevos "Estándares" sigue principalmente la siguiente ideología rectora: - Orientada a las personas, teniendo en cuenta a las personas, los vehículos, las carreteras, el medio ambiente y los recursos. - Resumir la experiencia y las lecciones aprendidas, absorber los resultados de la investigación científica y aprender de los estándares y tecnologías extranjeros avanzados. - Combinar la herencia con la innovación, combinar la investigación científica con la práctica y combinar los países nacionales y extranjeros; - Establecer un sistema de estándares e indicadores adecuados; para las empresas de construcción de carreteras de mi país; - Proporcionar apoyo técnico para establecer una red de transporte por carretera eficiente, segura, ecológica y fluida para satisfacer las necesidades de construcción y gestión de carreteras.
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