¿Introducción al puente Bayi?

Puente Bayi, también conocido como Puente Bayi en Nanchang. Construido en 1936, originalmente se llamaba Puente Zhongzheng y era un puente de madera. Después de 1949, la ciudad reconstruyó el puente Zhongzheng y pasó a llamarse "Zhongzheng" por "1 de agosto". En ese momento, el ancho del "Puente 1 de Agosto" era de sólo 10 metros. Más tarde, el tráfico en el puente se volvió cada vez más intenso y el "Puente 1 de agosto" se vio cada vez más abrumado. La construcción del Puente Nuevo Bayi se inició el 65.438+0.995, 65.438+0,5. El nuevo Puente Bayi está situado 50 metros aguas arriba del puente original, con una longitud total de más de 3.000 metros. Es el primer puente atirantado en la provincia de Jiangxi y el puente atirantado más largo de Nanchang, provincia de Jiangxi. Fue oficialmente terminado y abierto al tráfico el 29 de septiembre de 1997. Comienza en Yangming Road en el este, cruza el río Ganjiang, está conectado con Lushan South Avenue en el oeste, está conectado con la Zona de Desarrollo Abierto de Changbei en el norte y está conectado con la autopista Changjiu en el norte. Es un paso importante que conecta Hunan, Hubei, Anhui y el norte de Jiangxi.

Introducción al puente

El prestigioso Puente Bayi fue construido en 1936 y originalmente se llamaba Puente Zhongzheng. Es un puente de madera.

Debido a la creciente carga del tráfico urbano, la construcción del Nuevo Puente Bayi comenzó el 5 de junio de 1995+1.65438. Este es el puente atirantado más largo de Nanchang e incluso de Jiangxi, creando muchas primicias en el país. .

Detalles arquitectónicos

El Nuevo Puente Bayi fue diseñado por el Instituto de Diseño y Planificación Urbana de Nanchang y el Instituto de Diseño de Transporte Provincial de Jiangxi, y construido por China Construction Group. El diseño del cuerpo principal es un puente atirantado pretensado de hormigón armado con torres gemelas, planos de cables dobles y un sistema de cables densos en forma de abanico. El proyecto consta de tres partes: el puente principal, el puente de acceso y la carretera de acceso, con una longitud total de unos 6 kilómetros. El puente principal tiene 1045 m, el puente de acceso sur tiene 2017 m y el puente norte tiene 1314 m. El tablero del puente tiene una anchura efectiva de 28 metros, cuatro carriles de doble sentido, una velocidad de diseño de 60 kilómetros por hora y un volumen de tráfico a largo plazo de 26.000 vehículos diarios en 20 años. El muelle principal tiene 8 pilotes con un diámetro de 4 metros, que es la base de pilotes más grande de China, y el muelle auxiliar tiene 44 pilotes con un diámetro de 2 metros. El orificio principal es un puente atirantado con una luz de 4 × 160 m y una altura de torre de 103 m. El orificio auxiliar abarca vigas continuas con una luz de 6 × 50 m. El espacio libre de navegación del orificio principal es de 10 m. estándar de navegación de tercer nivel. 1997 65438+ se completó y se abrió al tráfico el 1 de octubre. El fondo para la construcción del puente es de 440 millones de yuanes, con una inversión total de 660 millones de yuanes (incluidos los proyectos de carreteras a través del Estrecho).

Después de gestar una serie de planes de reconstrucción y ampliación del “Puente 1 de Agosto”, en 1995, el Comité Provincial del Partido y el Gobierno Provincial decidieron reconstruir un puente moderno y con las características de la época en sustitución del "Puente 1 de agosto". Tan pronto como se conoció la noticia, generó cierta controversia. Después de todo, el puente ha acompañado al pueblo de Nanchang durante más de medio siglo y todo el mundo tiene profundos sentimientos por él. Che Yulin y todos los camaradas del Departamento de Ingeniería de Construcción y Diseño de Puentes Nuevos comenzaron el diseño y la construcción bajo presión. Este debe ser un puente nuevo de varios siglos con un nivel de diseño de primera clase. Después de muchas discusiones, finalmente se seleccionó el "puente atirantado con sistema de cable denso y planos de cables dobles" dispuestos simétricamente entre más de diez tipos de puentes. El departamento de ingeniería de diseño y construcción del Nuevo Puente Bayi adoptó audazmente un diámetro de pilote de 4 metros como base de la torre principal, haciendo que la base de la torre principal y el volumen de construcción sean solo el 32% del puente atirantado nacional del mismo tramo, creando un primero en el país en ese momento. Entre los puentes de la misma escala en China, el puente Bayi requirió el menor tiempo de construcción y el menor costo. El 29 de septiembre de 1997 se completó el puente y se abrió al tráfico. Después de que se completó el nuevo puente, la inscripción del Secretario General Jiang Zemin "Puente del 1 de agosto" se colgó en el centro del puente. Desde entonces, la majestuosa postura del puente y el transporte cada vez más conveniente han hecho que las alguna vez controvertidas disputas desaparezcan gradualmente. El puente Bayi actual consta de tres partes: el puente principal, el puente de acceso y la carretera de acceso. La longitud total es de unos 6 kilómetros, de los cuales el puente principal mide 1.045 metros, el puente de acceso sur mide 2.017 metros y el puente norte. es de 1.314 metros. El tablero del puente tiene un ancho efectivo de 28 metros, cuatro carriles de doble sentido y una velocidad de diseño de 60 kilómetros por hora. Es el primer puente atirantado en la provincia de Jiangxi. Al norte de la zona de desarrollo de Changbei, está conectada con la autopista Changjiu y es un pasaje importante que conecta Hunan, Hubei, Anhui y el norte de Jiangxi. Todo el puente es como un dragón gigante que yace sobre el río Ganjiang, convirtiéndose en un nuevo paisaje en Nanchang.

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