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¿Cuántas patentes tiene Bionics 17?

A la industria del automóvil le encantan los animales pequeños, como Ford a quien le gustan los conejos, Jaguar a quien le gustan los tigres, Peugeot Roewe a quien le gustan los leones, Dodge a quien le gustan las ovejas, Porsche a quien le gustan las vacas, Ferrari a quien le gustan los caballos y el Pekinés a quien le gustan los cerdos... Bueno, de hecho, además de los logotipos de los automóviles, algunos de los patrones de conducción de los automóviles también aprenden de los animales, por lo que los automóviles actuales no se limitan a conducir de un lado a otro.

Modo de avance

El término "gatear" se utiliza generalmente para describir los movimientos lentos de insectos, serpientes, etc. Aplicar esto a los automóviles significa aprender lo que significa que un gusano se mueva lentamente. Piensa en lo lento que es un caracol. El modo de rastreo puede denominarse "sistema de asistencia a la conducción en bicicleta de baja velocidad" o simplemente "sistema todoterreno tonto", que generalmente se instala en vehículos todoterreno.

Al conducir por caminos resbaladizos como caminos de grava, caminos con lluvia y nieve, baches, etc., las ruedas del vehículo son propensas a resbalar o atascarse. Cuando el modo de avance lento está habilitado, el conductor no necesita accionar el acelerador ni los frenos. El vehículo puede controlar automáticamente la salida de par del motor y distribuir la fuerza de frenado en las cuatro ruedas en función de la retroalimentación de la carretera, logrando así el efecto de pasar suavemente por carreteras en mal estado. a bajas velocidades. Debido a que el sistema lo controla automáticamente, el uso todoterreno es bastante tonto para los principiantes.

Modo de paseo como cangrejo

Este modo es fácil de entender. Como sugiere el nombre, camina como un. cangrejo. Por supuesto, los cangrejos caminan de lado, por eso también se le llama modo horizontal. Actualmente existen dos formas principales para que los vehículos caminen de lado. En primer lugar, al igual que el Hummer EV, las ruedas delanteras y traseras pueden girar en un ángulo grande al mismo tiempo, de modo que la salida de potencia paralela en la misma dirección puede hacer que el vehículo se mueva hacia los lados. El moderno IONIQ 5 es más radical, está equipado con motores en las cuatro ruedas y cada rueda puede girar 90 grados; Toyota es aún más potente, con una nueva patente que permite que las cuatro ruedas giren 360 grados a voluntad.

La segunda forma, si miras detenidamente el vídeo de BYD levantando la cabeza en la conferencia de lanzamiento del U8, encontrarás que sus ruedas no giraban, sino que el vehículo se movía hacia los lados. De hecho, esto se consigue principalmente mediante "neumáticos". En el anillo exterior de una rueda tradicional, también hay un círculo de pequeños rodillos dispuestos en una fila oblicua. Estos rodillos oblicuos trabajan juntos para lograr los efectos de desplazamiento recto, dirección y movimiento lateral. Hay que obtener un doctorado en física para comprender los principios específicos, pero el hermano Wen no los explica.

Este tipo de rueda en realidad está patentada por una empresa sueca llamada Mecanum Wheel, no por BYD. De hecho, no es un bien escaso. Muchos robots en competiciones de robots también tienen ruedas de este tipo.

Modo flotante

Hablando de BYD mirando hacia el U8, el video de la conferencia de prensa también lo mostró caminando sobre el agua, como un cocodrilo flotando en el agua. No es difícil realizar la flotación del coche. Lo que sí es difícil es el sellado del coche. Mientras el agua no entre en la carrocería del automóvil, puede flotar en el agua como un bote. Pero eso significó que los sistemas de refrigeración y otros sistemas del vehículo tuvieron que diseñarse de manera diferente. En cuanto a cómo BYD resolvió el problema, se desconoce. De todos modos, el vehículo tiene una cierta reserva de flotabilidad, y el resto lo deja el vórtice generado por la rotación a alta velocidad de las ruedas para propulsarlo.

Por supuesto, los vehículos anfibios no son nuevos. En 2003, existía un verdadero coche anfibio llamado Gibbs Aquada. Pero su concepto de fabricación de automóviles todavía se basa en barcos, y la carrocería es básicamente un modelo de barco. Para evitar la entrada de agua no hay puertas. Las ruedas se pueden plegar y bajar como las ruedas de un avión, y se requiere que la hélice baje al modo de accionamiento hidráulico.

Modo avión

Caminar por el suelo y flotar en el agua es imposible sin volar por el cielo, por eso existen los coches voladores. También existen varias formas de coches voladores, como el coche volador en el que Geely quiere invertir. Para decirlo sin rodeos, se trata de un avión con alas plegables. En estado plegado, la velocidad máxima en tierra es de 110 km/h. Si quieres ir al cielo, te tomará 40 segundos extender tus alas, luego correr 30 metros e irás al cielo. El alcance máximo de vuelo es de unos 800 kilómetros.

También hay estructuras divididas, como el coche volador lanzado por el Instituto de Tecnología de Beijing, que consta de tres partes: avión, cabina de tripulación y chasis. Chasis + cabina = coche, avión + cabina = helicóptero. En cuanto a la importancia práctica, se estima que aún queda un largo camino por recorrer.

Por supuesto, hay un auto volador en el concepto de Xiaopeng, pero como es un concepto, la imaginación, como las imágenes, es demasiado limitada y el dinero es persuasivo - 1. ¿Se sigue considerando un coche que puede volar a través del mar? Sólo el nombre de un auto. Mango también planea recaudar fondos para fabricar coches. Puede agregar una broca en la parte delantera del automóvil para perforar el suelo, o todo el tanque de almacenamiento de agua puede sumergirse hasta el fondo del mar como un submarino. Esto se llama modo sigiloso. ¿El jefe está interesado en invertir?

En general, con el desarrollo de la tecnología, los automóviles ya no son solo un medio de transporte, sino que incorporan más tecnologías para hacer que viajar sea más fácil e interesante, y pueden satisfacer las necesidades de diferentes escenarios. Después de todo, es algo bueno.

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