¿Cuántos años le tomará a China desarrollar la cadena de frío? ¿Existen buenas plataformas ahora?

La logística de la cadena de frío de China ha seguido desarrollándose en los últimos años. Los costos de transporte fuera de la cadena de frío son altos y la seguridad de los bienes transportados es deficiente. Con la continua construcción y mejora de la infraestructura, la cadena de frío de mi país se ha desarrollado rápidamente. La tasa de crecimiento compuesta de la capacidad nacional de almacenamiento en frío de 2008 a 2014 fue del 35%, y el tamaño del mercado de la cadena de frío alcanzó los 158.300 millones de yuanes en 2015. Se prevé que el tamaño del mercado de la cadena de frío alcanzará los 347.900 millones de yuanes en 2020, con una tasa de crecimiento compuesta de 175438+0%. En la actualidad, los productos alimentarios y agrícolas representan la mayor parte de la cadena de frío, mientras que los productos farmacéuticos y químicos representan una proporción menor.

El desarrollo de la cadena de frío en mi país está desequilibrado y hay mucho espacio para el desarrollo de la construcción de almacenes frigoríficos en las regiones central y occidental. Las regiones central y occidental son responsables de las transacciones mayoristas de la mayoría de los productos agrícolas frescos del país, y el actual mercado mayorista es el principal canal para la circulación de productos agrícolas. En la actualidad, la distribución de los frigoríficos en nuestro país es desigual y los frigoríficos de la costa oriental se están saturando paulatinamente. Sin embargo, la construcción en las regiones central y occidental aún es insuficiente y hay espacio para el desarrollo en el futuro.

El número de camiones frigoríficos y camiones frigoríficos sociales propiedad de empresas de logística de cadena de frío es casi igual a la mitad, lo que da lugar a que un gran número de inversores minoristas se dediquen al transporte de cadena de frío como propietarios de vehículos individuales. Debido a la asimetría de información entre el origen de los bienes y el origen de los vehículos, estos inversores minoristas a menudo deben pagar tarifas de información y esperar a que se complete la entrega y, a veces, incluso devolver los vehículos vacíos. el transporte por carretera del país ronda el 40%. Como vehículo de cadena de frío, si recorre menos de 20.000 kilómetros al mes, puede que no sea rentable como fuente vehicular.

Actualmente existen multitud de plataformas para unir vehículos y carga. La plataforma de servicios Xian'anxing está construida por Shaanxi Zhuoxun IOT y proporciona una plataforma de comunicación abierta las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para que los profesionales de la industria de la cadena de frío rompan las barreras de la información y utilicen los recursos de manera eficiente y racional. Hay más de 400 puntos de venta de la alianza en varias provincias, ciudades y condados de todo el país. Básicamente, cada ciudad cuenta con personal dedicado para ayudar a reparar los camiones de la cadena de frío de manera oportuna, y las ventajas en línea y fuera de línea son obvias.